Va rămâne oferta mondială de petrol?

Poate ați citit că aprovizionarea cu petrol a lumii va scădea în câteva decenii. La începutul anilor 80, nu a fost neobișnuit să se citească faptul că aprovizionarea cu petrol ar fi fost folosită pentru toate scopurile practice în doar câțiva ani. Din fericire, aceste predicții nu erau corecte. Dar noțiunea că vom epuiza tot petrolul de sub suprafața pământului persistă. Poate veni un moment în care nu mai suntem utilizare petrolul rămas în sol din cauza impactului hidrocarburilor asupra climei sau pentru că există alternative mai ieftine.

Multe predicții că vom rămâne fără petrol după o anumită perioadă de timp se bazează pe o înțelegere defectuoasă a modului în care trebuie evaluată aprovizionarea cu rezerve de petrol. Un mod tipic de a face evaluarea folosește acești factori:

1. Numărul de butoaie pe care le putem extrage cu tehnologia existentă.
2. Numărul de butoaie utilizate în întreaga lume într-un an.

Cel mai naiv mod de a face o predicție este să faceți pur și simplu următorul calcul:

Yrs. de ulei rămas = # de butoaie disponibile / # de butoaie utilizate într-un an.

Așadar, dacă în pământ există 150 de milioane de barili de petrol și folosim 10 milioane pe an, acest tip de gândire ar sugera că aprovizionarea cu petrol va scădea în 15 ani. Dacă pronosticul își va da seama că, prin intermediul noii tehnologii de foraj, vom putea accesa mai mult ulei, el o va face încorporează acest lucru în estimarea sa cu numărul 1 făcând o predicție mai optimistă a momentului în care va funcționa petrolul out. Dacă previzorul încorporează creșterea populației și faptul că cerere pentru că uleiul pe persoană crește adesea, îl va încorpora în estimarea sa pentru numărul 2, făcând o predicție mai pesimistă. Totuși, aceste predicții sunt în mod defectuos, deoarece încalcă principiile economice de bază.

Cel puțin nu în sens fizic. Vor mai fi petrol în pământ la 10 ani de acum încolo și 50 de ani de acum înainte și 500 de ani de acum încolo. Acest lucru va fi valabil indiferent dacă aveți o perspectivă pesimistă sau optimistă despre cantitatea de ulei disponibilă încă pentru a fi extrasă. Să presupunem că oferta este într-adevăr limitată. Ce se va întâmpla ca și oferta începe să scadă? În primul rând, așteptați-vă să vedeți că unele puțuri funcționează uscate și fie înlocuite cu noi puțuri care au costuri asociate mai mari sau care nu sunt înlocuite deloc. Oricare dintre acestea ar determina creșterea prețului la pompă. Când prețul benzinei crește, oamenii cumpără în mod natural mai puțin din ea; valoarea acestei reduceri fiind determinată de valoarea creșterii prețului și a consumatorului elasticitatea cererii pentru benzină. Acest lucru nu înseamnă neapărat că oamenii vor conduce mai puțin (deși este probabil), dar poate însemna că consumatorii tranzacționează SUV-urile lor cu mașini mai mici, vehicule hibride, mașini electrice sau mașini care circulă combustibili alternativi. Fiecare consumator va reacționa la schimbarea prețurilor în mod diferit, așa că ne-am aștepta să vedem totul, de la mai mulți oameni care merg cu bicicleta până la muncă, până la loturi de mașini uzate pline de Lincoln Navigators.

Dacă ne întoarcem la Economie 101, acest efect este clar vizibil. Reducerea continuă a aprovizionării cu petrol este reprezentată de o serie de mici schimbări ale Curba de aprovizionare spre stânga și o mișcare asociată de-a lungul curba de cerere. Întrucât benzina este un bun normal, Economics 101 ne spune că vom avea o serie de creșteri de preț și o serie de reduceri în cantitatea totală de benzină consumată. În cele din urmă, prețul va ajunge într-un punct în care benzina va deveni un bun de nișă achiziționat de foarte puțini consumatori, în timp ce alți consumatori vor fi găsit alternative la gaz. Când se va întâmpla acest lucru, va mai fi încă mult ulei în pământ, dar consumatorii vor fi găsit alternative care au mai mult sens economic pentru ele, astfel încât nu va fi mică, dacă există, cerere benzină.

Nu neaparat. Există deja o mulțime de alternative la motorul standard cu ardere internă. Cu benzină mai mică de 2,00 dolari pe galon în majoritatea zonelor din Statele Unite, mașinile electrice nu sunt foarte populare. Dacă prețul ar fi fost semnificativ mai mare, să spunem 4,00 USD sau 6,00 USD, ne-am aștepta să vedem destul de multe mașini electrice pe drum. Mașinile hibride, deși nu sunt o alternativă strictă la motorul cu ardere internă, ar reduce cererea de benzină, deoarece aceste vehicule pot obține de două ori mai mult kilometrajul multor mașini comparabile. Se pot face avansuri în aceste tehnologii, ceea ce face ca mașinile electrice și hibride să fie mai ieftine și mai utile și mai utile tehnologia cu celule de combustibil inutil. Rețineți că pe măsură ce prețul benzinei crește, producătorii de mașini vor avea un stimulent pentru dezvoltarea de mașini care utilizează combustibili alternativi mai puțin costisitori pentru a câștiga afacerile consumatorilor alimentați cu gaze mari prețurile. Un program guvernamental scump în combustibili alternativi și celule de combustibil pare inutil.

Când o marfă utilă, cum ar fi benzina, devine scăzută, există întotdeauna un cost pentru economie, la fel cum ar fi un beneficiu pentru economie dacă am descoperi o formă nelimitată de energie. Acest lucru se datorează faptului că valoarea economiei este aproximativ măsurată de valoarea bunurilor și serviciilor pe care le produce. Amintiți-vă că în afara oricărei tragedii neprevăzute sau a unei măsuri intenționate pentru a limita aprovizionarea cu petrol, oferta nu va scădea brusc, ceea ce înseamnă că prețul nu va crește brusc.

Anii ’70 au fost mult diferiți, deoarece am observat o scădere bruscă și semnificativă a cantității de petrol pe piața mondială din cauza unui cartel de națiuni producătoare de petrol reducerea intenționată a producției pentru a crește prețul mondial. Acest lucru este cu totul diferit de o scădere naturală lentă a ofertei de petrol din cauza epuizării. Așa că, spre deosebire de anii ’70, nu ar trebui să ne așteptăm să vedem linii mari la pompă și creșteri mari ale prețurilor peste noapte. Aceasta presupune că guvernul nu încearcă să „rezolve” problema declinului ofertei de petrol prin raționare. Având în vedere ceea ce ne-a învățat anii ’70, acest lucru ar fi foarte puțin probabil.

În concluzie, dacă piețele li se permite să funcționeze liber, aprovizionarea cu petrol nu va rămâne niciodată, într-un sens fizic, deși este destul de probabil ca, în viitor, benzina să devină o marfă de nișă. Modificările modelelor consumatorilor și apariția noilor tehnologii determinate de creșterile prețului petrolului vor împiedica furnizarea de petrol din punct de vedere fizic. În timp ce prezicerea scenariilor zilnice poate fi o modalitate bună de a-i determina pe oameni să îți cunoască numele, ei sunt un predictor foarte slab al ceea ce este posibil să se întâmple în viitor.