A drum pietruit este o șosea funcțională și / sau ceremonială construită de oameni sau un set de fragmente de drum. În istoria antică, acestea sunt realizate din structuri de pământ sau din stâncă, care de obicei - dar nu întotdeauna - au călcat o cale navigabilă. Causeways ar fi putut fi construite pentru a traversa structuri defensive, cum ar fi gropi; structuri de irigare, cum ar fi canalele; sau zonele umede naturale, cum ar fi mlaștinile sau crenguțele. Adesea au un element ceremonial pentru ei și semnificația lor rituală poate include pasaje simbolice între lume și sacru, între viață și moarte.
Cheltuieli cheie: Causeways
- Causeways sunt tipuri timpurii de drumuri făcute de oameni, care au funcții practice și rituale.
- Cele mai vechi căi ferate au aproximativ 5.500 de ani, construite pentru a traversa șanțurile și pentru a oferi acces la turbe.
- Oamenii Maya au creat cai de drum de până la 65 de mile lungime, traversând mile de păduri într-o linie aproape dreaptă.
Causeways sunt în mod remarcabil diferite. Unele (ca cele ale clasicului
Maya) au fost folosite cu siguranță pentru paradele pentru vizitele diplomatice între comunități; altele precum secolul al XIV-lea Coasta swahili au fost utilizate ca benzi de transport și indicatoare de proprietate; sau, în cele europene Neolitic, ca trasee care ajută navigarea prin peisaje incerte. Unele căi ferate sunt structuri elaborate, ridicate la câțiva metri în jurul pământului, cum ar fi la Civilizația Angkor; alții sunt construiți din scânduri care pun podul turbilor, cele din epoca bronzului irlandez. Dar toate sunt drumuri construite de oameni și au o bază în istoria rețelelor de transport.Primele cauze
Primele căi de cale cunoscute sunt podurile neolitice, construite în Europa și datate între anii 3700 și 3000 î.Hr. Multe așezări închise neolitice aveau elemente defensive, iar unele aveau șanțuri sau gropi concentrice, în general cu unul sau două cel mult poduri cu care să poată traversa. În unele cazuri speciale, mai multe căi ferate au fost construite pe șanțuri, atunci pare necesar, de obicei la cele patru puncte cardinale, permițând oamenilor să treacă în interior din mai multe direcții la o singura data.
Întrucât astfel de configurații nu ar fi ușor apărate, așezările închise cu intrări multiple ale căilor navigabile se consideră că ar fi avut un aspect ceremonial sau cel puțin comun comun. Sarup, a Beaker Funnel un sit din Danemarca ocupat între 3400 - 2003 î.Hr., avea un șanț care înconjura o suprafață de aproximativ 21 de acri (8,5 hectare), cu mai multe căi ferate care permit oamenilor să traverseze șanțurile.
Causeways din epoca bronzului
Căile ferate din epoca bronzului în Irlanda (denumite tochar, dochair sau togher) sunt căi de rulare care au fost construite pentru a permite accesul în și în bazinele de turbă unde turba poate fi tăiată pentru combustibil. Au dimensiuni variate și materiale de construcție - unele au fost construite ca o linie de scânduri așezate la capăt, flancate pe fiecare parte de două cherestea rotunde; altele erau din pietre plate și pietriș așezate pe o fundație de lemn de perie. Cel mai devreme dintre acestea datează până la aproximativ 3400 î.e.n.
Dinastica timpurie si Vechiul Regat piramidele din Egipt au fost adesea construite cu căi ferate care leagă diferitele temple. Aceste căi de atac au fost în mod explicit simbolice - nu a existat niciun obstacol care trebuie traversat - reprezentând un traseu pe care oamenii l-ar putea folosi călătorește din Țara Neagră (țara celor vii și un loc de ordine) în Țara Roșie (un loc al haosului și tărâmul mort).
Începând din a 5-a dinastie a Vechiului Regat, piramidele au fost construite cu o orientare în urma cursului zilnic al soarelui pe cer. Cea mai veche cale de atac din Saqqara era pavat cu bazalt negru; până la data de Khufuregula, căile ferate au fost acoperișe și pereții interni au fost decorați în relief fin, fresce care înfățișează construcția piramidelor, scene agricole, meșteșugari la muncă și teme de bătălii între egipteni și dușmanii lor străini și faraonul în prezență de zei.
Perioada clasică Maya (600–900 CE)
Causeways au fost o formă deosebit de importantă de conectare în zonele joase din America de Nord, cum ar fi cele stabilite de civilizația Maya. Acolo, căile de cale (cunoscute sub numele de sacbeob, singular Sacbe, a conectat orașele Maya pentru distanțe de până la aproximativ 63 de mile (100 de kilometri), cum ar fi Late Classic Yaxuna-Coba Sacbe.
Uneori, calea ferată Maya a fost construită de la baza patului și se poate ridica până la 3 metri (3 metri); lățimile lor variază între 2,5 și 12 m și se conectează la marile orașe Maya. Alții sunt abia peste nivelul solului; unele traversează zone umede și au poduri construite pentru a traversa pâraie, dar altele sunt în mod clar doar ceremonial.
Perioada medievală: Angkor și coasta swahili
Pe mai multe locații ale civilizației Angkor (secolele IX-XIII e.N.), căile de cale ridicată au fost construite ca adăugări ulterioare la imensele temple de către rege Jayavarman VIII (1243–1395). Aceste căi ferate, înălțate deasupra solului, înălțându-se pe o serie de coloane scurte, ofereau pasarele care conectau clădirile majore ale complexelor templului. Ele reprezintă doar o parte a enormului Sistem rutier khmer, o rețea de canale, căi și drumuri care au ținut comunicarea orașelor capitale Angkor.
În timpul înălțimii comunităților comerciale de coastă din Swahili de pe coasta de est a Africii (secolele XIII-XV CE), numeroase căi navigabile au fost construite din blocuri de corali recifici și fosili de-a lungul a 120 km litoral. Aceste căi ferate au fost căi, ridicate chiar peste nivelul mării, care se extindeau perpendicular de pe coastă în lagune la Kilwa Kisiwani Port, care se termină în platforme circulare în partea mării.
Pescarii astăzi le numesc „Drumuri arabe”, care este o referire la istorie orală care creditează fondarea Kilwa la arabi, dar, la fel ca Kilwa în sine, se cunosc căi de rulare au fost construcții africane, construite ca navigație ajutoare pentru navele care călătoresc pe ruta comercială în secolele XIV-XV și completează orașul swahili arhitectură. Aceste căi ferate sunt construite din coral de recif cimentat și neîncetat, până la 200 m lungime, 7–12 m lățime 23–40 m și construite deasupra litoralului până la 2,6 ft. (8 m) înălțime.
Surse selectate
- Abdallatif, T., și colab. "Descoperirea Causeway și Templul Mortuar al Piramidei Amenemhat Ii folosind investigații magnetice aproape de suprafață, Dahshour, Giza, Egipt." Prospectarea geofizică 58.2 (2010): 307-20. Imprimare.
- Abramiuk, Marc A. "Descoperirea unui sistem antic de călare a maya în Munții Maya de Sud din Belize"Antichitate 91.357 (2017): e9. Imprimare.
- Chase, Arlen F. și Diane Z. Urmarire. „Orașul Maya Antic: Peisaje antropice, Arheologie de așezare și Caracol, Belize.” Belize: Institutul de Arheologie, NICH, 2016. Imprimare.
- Chinchilla Mazariegos, Oswaldo "TTehnologiile urbanismului din Mesoamerica: Podurile precolumbiene din Cotzumalhuapa, Guatemala." Antichitate 92.362 (2018): 456-71. Imprimare.
- Pollard, Edward. "Protejarea comerțului swahili în secolele al XIV-lea și al XV-lea: un complex navalic unic în sud-estul Tanzaniei." Arheologie Mondială 43.3 (2011): 458-77. Imprimare.
- Uchida, E., și colab. "O reconsiderare a perioadei de construcție a teraselor cruciforme și a căilor ferate crescute în monumentele Angkor, pe baza susceptibilității magnetice a blocurilor de gresie." Arheometrie 55.6 (2013): 1034-47. Imprimare.