Istoria sălbatică a patinelor

O imagine de ansamblu a evoluției patinajului uscat aka patinele cu role.

La începutul anilor 1700 - Skeelers

În Olanda, un olandez necunoscut a decis să meargă la patinaj pe vară, patinajul cu gheață a fost metoda răspândită folosită în Olanda pentru a călători numeroase canale înghețate în timpul iernii. Inventatorul necunoscut a reușit să patineze terenurile uscate prin cuiele bobinelor de lemn pe fâșii de lemn și atașându-le la pantofi. „Skeelers” a fost porecla dată noilor patinatori de uscat.

1760 - Crasing the Party Masquerade

Un producător și inventator de instrumente londonez, Joseph Merlin, a participat la o petrecere cu mascarada purtând una dintre noile sale invenții, cizmele cu roți din metal. Iosif care dorea să facă o intrare măreață a adăugat pizzazz-ului în timp ce cânta la vioară. Căptușește uriașa sală de bal era o oglindă foarte lungă pe perete. Patinoarul care nu a avut nicio șansă și Merlin s-a prăbușit puternic în peretele oglindit, în timp ce patinele sale cu role s-au prăbușit în societate.

instagram viewer

1818 - Balet cu role

La Berlin, patinele au făcut o intrare mai grațioasă în societate, cu premierul baletului german Der Maler oder die Wintervergn Ugungen (The Artist or Winter Pleasures). Baletul a cerut patinarea pe gheață, dar pentru că la acea vreme era imposibil să producă gheață pe o scenă, au fost înlocuite patinele cu role.

1819 - Primul brevet

În Franța, primul brevet pentru un patinaj emis unui Monsieur Petibledin. Patina era realizată dintr-o talpă din lemn care se atașa pe fundul unei cizme, prevăzută cu două până la patru role din cupru, lemn sau fildeș și dispuse într-o linie dreaptă.

1823 - Rolito

Robert John Tyers din Londra a patentat un skate numit Rolito cu cinci roți într-un singur rând pe fundul unui pantof sau cizme. Rolito nu a putut să urmărească o cale curbă, spre deosebire de patinele din linia de azi.

1840 - Barmaids on Wheels

Într-o tavernă de bere, cunoscută sub numele de Corse Halle, în apropiere de Berlin, barmaidele de pe patinele au servit patimilor însetați. Aceasta a fost o decizie practică, având în vedere dimensiunea sălilor de bere din Germania, ceea ce a oferit patinajului uscat un impuls de publicitate.

1857 - Patinoare publice

Uriași patinoare publice s-au deschis în Floral Hall și în Strandul Londrei.

1863 - Inventatorul James Plimpton

Americanul, James Plimpton a găsit o modalitate de a face o pereche de patine foarte utilizabile. Patinele lui Plimpton aveau două seturi de roți paralele, una pereche sub mingea piciorului și cealaltă pereche sub călcâi. Cele patru roți erau confecționate din lemn de box și lucrate pe arcuri de cauciuc. Proiectarea lui Plimpton a fost prima patină de uscat care putea manevra într-o curbă lină. Aceasta a luat naștere a patinelor moderne cu patru roți, care au permis întoarcerea și capacitatea de a patina înapoi.

1884 - Roți cu rulment cu bile

Invenția roților cu bile cu bile a făcut rularea mai ușoară și patinele mai ușoare.

1902 - Coliseul

Coliseul din Chicago a deschis un patinoar public. Peste 7.000 de oameni au participat la noaptea de deschidere.

1908 - Grădini Square Madison

Grădini Madison Square din New York a devenit patinoar. Au urmat sute de deschideri de patinoare în Statele Unite și Europa. Sportul devenea foarte popular și s-au dezvoltat diverse versiuni ale patinajului cu role: de agrement patinaj pe patinoare interioare și exterioare, patinaj polo, dans de role cu sală de bal și viteză competitivă patinaj.

Anii 1960 - Materiale plastice

Tehnologie (odată cu apariția de noi materiale plastice) a ajutat roata să îmbătrânească cu adevărat modele noi.

Anii 70 și 80 - Disco

Un al doilea mare boom de patinaj a avut loc odată cu căsătoria discotecii și patinajului cu role. Peste 4.000 de discuri au funcționat și Hollywood a început să facă filme cu role.

1979 - Redesignarea patinelor cu rolă

Scott Olson și Brennan Olson, frați și hochei jucătorii care locuiau în Minneapolis, Minnesota, au găsit o pereche de patine antice. A fost unul dintre patinele timpurii care a folosit roțile în linie, mai degrabă decât designul paralel cu patru roți al lui George Plimpton. Intrigați de designul in-line, frații au început să-și reproiecteze patinele cu role, luând elemente de design de pe patinele găsite și folosind materiale moderne. Ei au folosit poliuretan roți, au atașat patinele de cizme de hochei pe gheață și au adăugat o frână de cauciuc în noul lor design.

1983 - Rollerblade Inc

Scott Olson a fondat Rollerblade Inc și termenul de rulare a însemnat sportul patinajului în linie, deoarece Rollerblade Inc a fost singurul producător de patine in linie de mult timp.

Primele rulouri produse în masă, în timp ce inovatoare au avut unele defecte de proiectare: au fost dificil de aplicat și de ajustat, predispuse la colectarea murdăriei și umiditatea în rulmenții cu bile, roțile au fost ușor deteriorate și frânele proveneau de la vechea frână cu piciorul cu role și nu erau foarte efectiv.

Rollerblade Inc Vândut

Frații Olson au vândut Rollerblade Inc, iar noii proprietari au avut banii pentru a îmbunătăți designul. Primul patinaj Rollerblade de mare succes a fost Lightning TRS. În această pereche de patine defectele dispăruseră, fibra de sticlă era folosită pentru a produce rame, roțile erau mai bine protejate, patinele erau mai ușor de montat și ajustat, iar frânele mai puternice erau amplasate în spate. Odată cu succesul Lightning TRS, au apărut alte companii de patinaj în linie: Ultra Wheels, Oxygen, K2 și altele.

1989 - Macro și Aeroblades Modele

Rollerblade Inc a produs modelele Macro și Aeroblades, primele patine fixate cu trei catarame în loc de șireturi lungi care aveau nevoie de filetare.

1990 - Patine mai ușoare

Rollerblade Inc a trecut pe o rășină termoplastică armată cu sticlă (poliamidă duretan) pentru patinele lor, înlocuind poliuretan compuși utilizați anterior. Aceasta a scăzut greutatea medie a patinelor cu aproape cincizeci la sută.

1993 - Tehnologie de frânare activă

Rollerblade, Inc. dezvoltat ABT sau Tehnologia de frânare activă. Un stâlp din fibră de sticlă atașat la un capăt la partea superioară a portbagajului și la celălalt capăt la o frână de cauciuc, balansează șasiuul la roata din spate. Patinatorul a trebuit să îndrepte un picior pentru a se opri, conducând stâlpul în frână, care apoi a lovit pământul. Patinatorii își înclinau piciorul înapoi pentru a intra în contact cu pământul, înainte de ABT. Noul design al frânei a crescut siguranța.

În prezent, cea mai bună modalitate de a experimenta cele mai recente invenții din lumea roților este personalizată și personală. Vă rugăm să faceți acest lucru, încercați patinajul online și continuați să mergeți.