Transportator de avioane USS Wasp Second War World CV-7

• Naţiune: Statele Unite
• Tip: Portavion
• Şantier naval: Șantierul naval Fore River
• Stabilit: 1 aprilie 1936
• lansat: 4 aprilie 1939
• Comandat: 25 aprilie 1940
• soarta: Sunk 15 septembrie 1942

• Deplasare: 19.423 tone
• Lungime: 741 ft., 3 in.
• Beam: 109 ft.
• Proiect: 20 ft.
• Propulsie: 2 × Turbine cu abur Parsons, 6 × cazane la 565 psi, 2 × arbori
• Viteză: 29,5 noduri
• Gamă: 14.000 mile marine la 15 noduri
• Completa: 2.167 de bărbați

Guns

• Pistoale de 8 × 5 in./.38 cal
• Pistole antiaeriene de 16 × 1.1 in./.75 cal 24 × .50 in. mitraliere

avioane

• până la 100 de aeronave

În urma anului 1922 Tratatul Naval de la Washington, puterile de mare din lume au fost restrânse în ceea ce privește dimensiunea și tonajul total al navelor de război pe care li s-a permis să le construiască și să le desfășoare. În condițiile inițiale ale tratatului, SUA au fost alocate 135.000 pentru transportatorii de aeronave. Odată cu construcția din USS Yorktown (CV-5) și

Deși încă o navă apreciabilă, s-au depus eforturi pentru a economisi greutate pentru a respecta restricțiile tratatului. Drept urmare, noua navă, poreclită USS Viespe (CV-7), îi lipsea o mare parte din blindajul și protecția torpilor a fratelui său mai mare. Viespe a inclus, de asemenea, utilaje mai puțin puternice, care au redus deplasarea transportatorului, dar cu un cost de aproximativ trei noduri de viteză. Depozit la șantierul naval Fore River din Quincy, MA, la 1 aprilie 1936, Viespe a fost lansat trei ani mai târziu, pe 4 aprilie 1939. Primul transportator american care deține un elevator de avioane de pe punte, Viespe a fost comandat pe 25 aprilie 1940, cu căpitanul John W. Reeverează la comandă.

Plecând din Boston în iunie, Viespe a efectuat teste și calificări de purtător până în vară înainte de a termina ultimele încercări pe mare în septembrie. Alocat Diviziei 3 de transportator, în octombrie 1940, Viespe a îmbarcat Corpul Aerian al Armatei SUA,Luptători P-40 pentru testarea zborului. Aceste eforturi au arătat că luptătorii din țară pot zbura de la un transportator. Pe tot restul anului și în 1941, Viespe operat în mare parte în Caraibe, unde a participat la o varietate de exerciții de antrenament. Întorcându-se în Norfolk, VA în martie, transportatorul a ajutat o călătorie de cherestea afundată în drum.

În timp ce se afla la Norfolk, Viespe a fost echipat cu noul radar CXAM-1. După o scurtă întoarcere în Caraibe și serviciu în largul Rhode Island, transportatorul a primit ordine de a naviga spre Bermuda. Cu Al doilea război mondial furios, Viespe a operat din Grassy Bay și a efectuat patrule de neutralitate în vestul Oceanului Atlantic. Revenind la Norfolk în iulie, Viespe a îmbarcat luptători ai Forțelor Aeriene ale SUA pentru livrare în Islanda. Livrând aeronava la 6 august, operatorul de transport a rămas în Atlantic efectuând operațiuni de zbor până la sosirea la Trinidad la începutul lunii septembrie.

Deși Statele Unite au rămas neutre din punct de vedere tehnic, Marina SUA a fost îndreptată să distrugă navele de război germane și italiene care amenințau convoaiele aliate. Asistența la serviciu de escortă de convoi până toamna, Viespe a fost la Grassy Bay când au sosit veștile japonezilor atac la Pearl Harbor pe 7 decembrie. Odată cu intrarea oficială a Statelor Unite în conflict, Viespe a condus o patrulă în Caraibe înainte de a se întoarce la Norfolk pentru o reîncadrare. Plecând din curte la 14 ianuarie 1942, transportatorul s-a ciocnit accidental de USS Grămadă forțând-o să se întoarcă la Norfolk.

Navigând cu o săptămână mai târziu, Viespe s-a alăturat Task Force 39 în drum spre Marea Britanie. Ajungând la Glasgow, nava avea sarcina de a fi transportată Supermarine Spitfire luptători către insula afectată din Malta, ca parte a calendarului operațiunii. Livrarea cu succes a aeronavei la sfârșitul lunii aprilie, Viespe a transportat o altă încărcătură de Spitfires pe insulă în mai, în timpul operațiunii Bowery. Pentru această a doua misiune, a fost însoțit de transportatorul HMS Vultur. Odată cu pierderea USS Lexington la Bătălia Mării de Coral la începutul lunii mai, Marina SUA a decis transferul Viespe spre Pacific pentru a ajuta la combaterea japonezilor.

După o scurtă reîncadrare la Norfolk, Viespe a navigat pe Canalul Panama pe 31 mai cu căpitanul Forrest Sherman la comandă. Pauză la San Diego, transportatorul a pornit un grup aerian F4F Wildcat luptători, SBD Nemuritor bombardiere de scufundare și TBF Avenger bombardiere cu torpile În urma victoriei de la Bătălia de la Midway la începutul lunii iunie, forțele aliate au ales să participe la ofensivă la începutul lunii august, atacând Guadalcanal în Insulele Solomon. Pentru a ajuta această operațiune, Viespe navigat cu Afacere și USS Saratoga (CV-3) pentru a oferi sprijin aerian forțelor de invazie.

În timp ce trupele americane au ieșit pe uscat pe 7 august, au fost efectuate aeronave din Viespe a atins ținte în jurul Solomonilor, inclusiv Tulagi, Gavutu și Tanambogo. Atacând baza hidroavioanelor din Tanambogo, aviatori din Viespe a distrus douăzeci și două de avioane japoneze. Luptători și bombardieri din Viespe a continuat să angajeze inamicul până târziu pe 8 august când Vice-amiral Frank J Fletcher a ordonat transportatorilor să se retragă. Decizie controversată, a dezbrăcat efectiv trupele de invazie ale acoperirii lor aeriene. Mai târziu în acea lună, Fletcher a comandat Viespe spre sud pentru a alimenta carosierul ducând să rateze Bătălia Solomonilor de Est. În luptă, Afacere a fost deteriorat plecând Viespe și USS Viespe (CV-8) ca unici transportatori operaționali ai Marinei SUA din Pacific.

La mijlocul lunii septembrie a fost găsit Viespe navigând cu Viespe și navalul de luptă USS Carolina de Nord (BB-55) pentru a oferi o escortă pentru transporturile care transportă Regimentul 7 al Marinei către Guadalcanal. La 15:44 pe 15 septembrie, Viespe desfășura operațiuni de zbor când șase torpile au fost depistate în apă. Furat de submarinul japonez I-19, trei s-au lovit Viespe în ciuda transportatorului să se întoarcă greu la tribord. Lipsând o protecție suficientă a torpilelor, transportatorul a suferit daune grave, deoarece toate rezervoarele de combustibil au lovit și consumabilele de muniție. Dintre celelalte trei torpile, una a lovit distrugătorul USS O'Brien în timp ce altul s-a izbit Carolina de Nord.

La bordul Viespe, echipajul a încercat cu disperare să controleze incendiile răspândite, dar avariile rețelelor de apă ale navei i-au împiedicat să aibă succes. Explozii suplimentare au avut loc la douăzeci și patru de minute de la atac, ceea ce înrăutățea situația. Văzând nicio alternativă, a ordonat Sherman Viespe abandonat la 15:20. Supraviețuitorii au fost scoși de distrugători și crucișători din apropiere. În timpul atacului și încercărilor de combatere a incendiilor, 193 de bărbați au fost uciși. Un hulk arzător, Viespe a fost terminat de torpilele de la distrugătorul USS Lansdowne și scufundat de arc la 21:00.

• DANFS: USS Viespe (CV-7)
• Fabrica militară: USS Viespe (CV-7)
• Număr carenă: CV-7