Biografia lui Amelia Earhart, Pilot feminin pionier

Amelia Earhart (născută Amelia Mary Earhart; 24 iulie 1897 - 2 iulie 1937 [data dispariției]) a fost prima femeie să zboare peste Oceanul Atlantic și prima persoană care să facă un zbor solo atât în ​​oceanul Atlantic, cât și în Pacific. De asemenea, a stabilit mai multe recorduri de înălțime și viteză într-un avion. În ciuda tuturor acestor înregistrări, Amelia Earhart este probabil cea mai bine amintită pentru dispariția ta misterioasă din 2 iulie 1937, care a devenit unul dintre misterele de durată ale secolului XX.

Fapte rapide: Amelia Earhart

Amelia Mary Earhart s-a născut pe 24 iulie 1897, în Atchison, Kansas, la Amy și Edwin Earhart. Tatăl ei a fost avocat pentru o companie de căi ferate, o slujbă care a necesitat mutarea frecventă, așa că Amelia Earhart și sora ei au locuit cu bunicii lor până la 12 ani.

Adolescentă, Amelia s-a mutat împreună cu părinții ei câțiva ani, până când tatăl ei și-a pierdut locul de muncă din cauza unei probleme de băut. Obosită de alcoolismul soțului și de problemele bănești din ce în ce mai mari ale familiei, Amy Earhart s-a mutat pe ea și pe fiicele ei la Chicago, lăsându-și tatăl în urmă în Minnesota.

Earhart a absolvit liceul Hyde Park din Chicago și a urmat școala Ogontz din Philadelphia. În curând a renunțat să devină asistent medical pentru revenire Primul Război Mondial soldați și pentru victimele epidemia de gripă din 1918. A făcut mai multe încercări de a studia medicina și a lucrat ca asistent social, dar odată ce a descoperit zborul, aviația a devenit singura ei pasiune.

În 1920, când avea 23 de ani, Earhart și-a dezvoltat interesul în avioane. În timp ce-și vizita tatăl în California, a participat la un spectacol aerian și a decis să încerce să zboare singură.

Earhart a luat prima ei lecție de zbor în 1921. Ea a primit certificarea „Aviator Pilot” de la Federation Aeronautique Internationale pe 16 mai 1921.

Lucrând mai multe locuri de muncă, Earhart a economisit banii pentru a-și cumpăra propriul avion, un mic Airster Kinner pe care l-a numit „Canarul”. În „Canarul”, a înregistrat recordul de altitudine al femeilor în 1922 devenind prima femeie care a atins 14.000 de metri într-un avion.

În 1927, aviator Charles Lindbergh a făcut istorie devenind prima persoană care zbura non-stop de-a lungul Atlanticului, din SUA până în Anglia. Un an mai târziu, editorul George Putnam l-a interpretat pe Amelia Earhart pentru a fi prima femeie care a zburat peste Atlantic - ca pasageră. Pilotul și navigatorul erau amândoi bărbați.

La 17 iunie 1928, călătoria a început atunci când „Prietenia”, un Fokker F7, a decolat din Newfoundland, Canada, cu destinația Angliei. Gheața și ceața au îngreunat călătoria, iar Earhart a petrecut o mare parte din notele de zbor la un jurnal, în timp ce Bill Stultz și Louis Gordon se ocupau de avion.

Pe 18 iunie 1928, după 20 de ore și 40 de minute în aer, avionul a aterizat în Țara Galilor de Sud. Deși Earhart a spus că nu a contribuit mai mult la zbor decât ar avea „un sac de cartofi”, presa a văzut-o realizarea diferită. Au început să numească Earhart „Lady Lindy”, după Charles Lindbergh.

Amelia Earhart a devenit o celebritate instantanee ca femeie aviator. La scurt timp după călătoria ei, Earhart a publicat cartea „20 de ore, 40 min.: zborul nostru în prietenie”, care a detaliat experiențele ei. A început să dea prelegeri și să zboare în spectacole, din nou stabilind înregistrări.

În august 1928 Earhart a zburat solo prin Statele Unite și înapoi - pentru prima dată când o femeie pilot a făcut călătoria singură. În 1929, a fondat și a participat la Woman’s Air Derby, o cursă de avion din Santa Monica, California până la Cleveland, Ohio. Earhart a terminat pe locul trei, în spatele pilotelor notate Louise Thaden și Gladys O´Donnell.

În 1931, Earhart s-a căsătorit cu George Putnam. În același an, a co-fondat o organizație internațională profesională pentru piloți de sex feminin. Earhart a fost primul președinte. Nouăzeci și nouăzeci, numiți pentru că inițial avea 99 de membri, încă reprezintă și susține piloții de sex feminin astăzi. Earhart a publicat o a doua carte despre realizările ei, „The Fun of It”, în 1932.

După ce a câștigat mai multe competiții, a aruncat în spectacole aeriene și a stabilit noi recorduri de altitudine, Earhart a început să caute o provocare mai mare. În 1932, a decis să devină prima femeie care a zburat solo pe Atlantic. Pe 20 mai 1932, a decolat din Newfoundland, pilotând o mică Lockheed Vega.

A fost o călătorie periculoasă: norii și ceața au îngreunat navigarea, aripile avionului ei au devenit acoperite cu gheață, iar avionul a dezvoltat o scurgere de combustibil la aproximativ două treimi din drum peste ocean. Mai rău, altimetru nu a mai funcționat, așa că Earhart nu știa cât de mult deasupra suprafeței oceanului era avionul ei - o situație care aproape că a dus la prăbușirea ei în apă.

În pericol grav, Earhart și-a abandonat planurile de a ateriza la Southampton, Anglia și a făcut primul teren pe care l-a văzut. S-a atins într-o pășune de oaie în Irlanda, pe 21 mai 1932, devenind prima femeie care a zburat solo peste Atlantic și prima persoană care a zburat de-a lungul Atlanticului de două ori.

Trecerea Atlantic Solo a fost urmată de mai multe oferte de carte, întâlniri cu șefii de stat și un tur de prelegeri, precum și mai multe concursuri de zbor. În 1935, Earhart a făcut un zbor solo de la Hawaii la Oakland, California, devenind prima persoană care a zburat solo din Hawaii spre continentul american. Această călătorie a făcut, de asemenea, Earhart prima persoană care a zburat solo în Oceanul Atlantic și Pacific.

Nu la mult timp după ce și-a făcut zborul în Pacific în 1935, Amelia Earhart a decis că vrea să încerce să zboare în întreaga lume. Un echipaj al Serviciului Aerian al Armatei SUA a făcut călătoria în 1924, iar aviatorul bărbat Wiley Post a zburat în jurul lumii singur în 1931 și 1933.

Earhart a avut două noi obiective. În primul rând, a vrut să fie prima femeie care a zburat solo în întreaga lume. În al doilea rând, a vrut să zboare în jurul lumii la sau aproape de ecuator, cel mai larg punct al planetei: Zborurile anterioare au înconjurat lumea mult mai aproape de polul Nord, unde distanța era cea mai scurtă.

Earhart și navigatorul ei Fred Noonan și-au parcurs traseul în toată lumea. Cel mai dificil punct al călătoriei ar fi zborul din Papua Noua Guineea către Hawaii, deoarece a necesitat o oprire de combustibil la Insula Howland, o mică insulă de corali aflată la aproximativ 1.700 de mile vest de Hawaii. Hărțile aviației erau slabe la acea vreme, iar insula ar fi greu de găsit din aer, dar oprirea combustibilului era necesară.

În timpul pregătirii de ultim minut pentru zbor, Earhart a decis să nu ia antena radio de dimensiuni complete pe care Lockheed a recomandat-o, în schimb a optat pentru o antenă mai mică. Noua antenă era mai ușoară, dar, de asemenea, nu putea transmite sau primi semnale, mai ales pe vreme rea.

La 21 mai 1937, Amelia Earhart și Fred Noonan au decolat din Oakland, California, în prima etapă a călătoriei lor. Avionul a aterizat mai întâi în Puerto Rico și apoi în câteva alte locații din Caraibe, înainte de a se îndrepta spre Senegal. Au traversat Africa, oprindu-se de mai multe ori pentru combustibil și consumabile, apoi au mers mai departe Eritreea, India, Birmania, Indonezia și Papua Noua Guinee. Acolo, Earhart și Noonan s-au pregătit pentru cea mai grea întindere a călătoriei - aterizarea pe insula Howland.

Întrucât fiecare kilogram din avion însemna mai mult combustibil utilizat, Earhart a eliminat orice element neesențial - chiar și parașutele. Avionul a fost verificat de mecanici pentru a se asigura că este în condiții de top. Cu toate acestea, Earhart și Noonan zburau de mai bine de o lună în acest moment și amândoi erau obosiți.

La 2 iulie 1937, avionul lui Earhart a plecat Papua Noua Guinee îndreptându-se spre Insula Howland. Pentru primele șapte ore, Earhart și Noonan au rămas în contact radio cu pasul aerian din Papua Noua Guinee.

După aceea, au pus contact radio intermitent cu o navă de la Garda de Coastă care patrulează apele de dedesubt. Cu toate acestea, recepția a fost slabă, iar mesajele dintre avion și navă erau deseori pierdute sau gâdilate.

La două ore după sosirea programată a lui Earhart pe Insula Howland, pe 2 iulie 1937, nava de la Garda de Coastă a primit o finală mesaj plin de statică care indica faptul că Earhart și Noonan nu puteau vedea nava sau insula și erau aproape în afara combustibil. Echipajul navei a încercat să semnalizeze locația navei, trimițând fum negru, dar avionul nu a apărut.

Nici avionul, Earhart sau Noonan nu au fost văzuți sau auziți din nou. Navele și aeronavele navale au început să caute aeronavele lui Earhart. La 19 iulie 1937, și-au abandonat căutarea, iar în octombrie 1937, Putnam și-a abandonat căutarea privată. În 1939, Amelia Earhart a fost declarată moartă legal într-un tribunal din California

În timpul vieții sale, Amelia Earhart a surprins imaginația publicului. Cum o femeie care îndrăznea să facă ceea ce puține femei - sau bărbați - făcuseră, într-un moment în care mișcarea organizată de femei practic dispăruse, ea reprezenta o femeie dispusă să se despartă de rolurile tradiționale.

Misterul celor întâmplate cu Earhart, Noonan și avionul nu a fost încă rezolvat. Teoriile spun că s-ar fi putut prăbuși peste ocean sau s-au prăbușit pe insula Howland sau pe o insulă din apropiere, fără posibilitatea de a contacta ajutorul. Alte teorii au propus că au fost doborâți de japonezi sau că au fost prinși sau uciși de japonezi.

În 1999, arheologii britanici au susținut că au găsit artefacte pe o insulă mică din Pacificul de Sud care conținea ADN-ul lui Earhart, dar dovezile nu sunt concludente. În apropierea ultimei locații cunoscute a avionului, oceanul atinge adâncimi de 16.000 de metri, cu mult sub gama de echipamente de scufundare în mare adâncime. Dacă avionul s-a scufundat în acele adâncimi, acesta nu poate fi recuperat niciodată.

• “Amelia Earhart.” Patrimoniul american.
• Burke, John. Legenda cu aripi: Povestea Ameliei Earhart. Cărți Ballantine, 1971.
• Loomis, Vincent V. Amelia Earhart, Povestea finală. Random House, 1985.