Plimbați-vă prin majoritatea orașelor contemporane, iar labirinturile de beton și oțel pot fi unele dintre cele mai intimidante și confuze locuri de vizitat. Clădirile ridică zeci de povești de pe stradă și se răspândesc la kilometri de vedere. În ciuda modului în care pot fi orașele agitate și zonele înconjurătoare, încercările de a crea modele de funcționare a orașelor au fost făcute și analizate intelegerea noastra a mediului urban mai bogat.
Model de zonă concentrică
Unul dintre primele modele create pentru mediul academic a fost modelul zonei concentrice, dezvoltat în anii 1920 de sociologul urban Ernest Burgess. Ceea ce a dorit să modeleze Burgess a fost structura spațială din Chicago în ceea ce privește utilizarea „zonelor” din jurul orașului. Aceste zone radiau de centrul din Chicago, The Loop și se deplasau concentric spre exterior. În exemplul Chicago, Burgess a desemnat cinci zone diferite care aveau funcții separate spațial. Prima zonă a fost The Loop, a doua zonă a fost centura de fabrici care se aflau direct în afara The Loop, a treia zonă a inclus case de lucrători care lucrau în fabrici, a patra zonă conținea reședințe de clasă mijlocie, iar a cincea și ultima zonă îmbrățișau primele patru zone și conțineau casele clasei superioare suburbane.
Rețineți că Burgess a dezvoltat zona în timpul unei mișcări industriale în America, iar aceste zone au funcționat mai ales pentru orașele americane la acea vreme. Încercările de aplicare a modelului la orașele europene au eșuat, deoarece multe orașe din Europa au clasele superioare situate central, în timp ce orașele americane au clasele superioare în mare parte la periferie. Cele cinci nume pentru fiecare zonă din model de zonă concentrică sunt următoarele:
- Cartierul central de afaceri (CBD)
- Zona de tranziție
- Zona muncitorilor independenți
- Zona de reședințe mai bune
- Zona navetiștilor
Modelul Hoyt
Deoarece modelul zonei concentrice nu se aplică în multe orașe, unii alți universitari au încercat să modeleze mai mult mediul urban. Unul dintre acești academicieni a fost Homer Hoyt, un economist funciar care a fost interesat în cea mai mare parte de a arunca o privire asupra chiriilor dintr-un oraș ca mijloc de modelare a amenajării orașului. Modelul Hoyt (cunoscut și sub denumirea de model sectorial), care a fost dezvoltat în 1939, a luat în considerare efectul transportului și comunicării asupra creșterii orașului. Gândurile sale erau că chiriile ar putea rămâne relativ consistente în anumite „felii” ale modelului, din centrul orașului până la marginea suburbană, oferind modelului un aspect asemănător plăcintei. S-a descoperit că acest model funcționează în special în orașele britanice.
Modelul cu mai multe nuclee
Un al treilea model binecunoscut este modelul cu nuclee multiple. Acest model a fost dezvoltat în 1945 de geografii Chauncy Harris și Edward Ullman pentru a încerca să descrie în continuare aspectul orașului. Harris și Ullman au argumentat că nucleul din centrul orașului (CBD) își pierde importanța în raport cu restul orașului și ar trebui privit mai puțin ca punctul central al unui oraș și, mai degrabă, ca un nucleu în cadrul metropolitanului zonă. Autovehiculul a început să devină din ce în ce mai important în această perioadă, ceea ce a făcut ca mișcarea mai mare a rezidenților să ajungă în suburbii. Întrucât acest lucru a fost luat în considerare, modelul cu mai multe nuclee este o potrivire bună pentru orașele extinse și expansive.
Modelul în sine conținea nouă secțiuni diferite, care toate aveau funcții separate:
- Cartierul central de afaceri
- Fabricarea ușoară
- Locuință de clasă joasă
- Rezidențial clasa de mijloc
- Clasa superioară rezidențială
- Fabricare grea
- Cartierul de afară
- Suburbie rezidențială
- Suburbie industrială
Aceste nuclee se dezvoltă în zone independente datorită activităților lor. De exemplu, unele activități economice care se sprijină reciproc (de exemplu, universități și librării) vor crea un nucleu. Alte nuclee se formează deoarece ar fi mai bine departe unul de celălalt (de exemplu, aeroporturi și districte centrale de afaceri). În cele din urmă, alte nuclee se pot dezvolta din specializarea lor economică (gândiți-vă la porturi de transport și centre feroviare).
Modelul Urban-Realms
Ca mijloc de îmbunătățire a modelului cu mai multe nuclee, geograful James E. Vance Jr. a propus modelul urban-tărâmuri în 1964. Folosind acest model, Vance a fost capabil să privească ecologia urbană din San Francisco și să rezume procesele economice într-un model robust. Modelul sugerează că orașele sunt alcătuite din mici „tărâmuri”, care sunt zone urbane autosuficiente cu puncte focale independente. Natura acestor tărâmuri este examinată prin obiectivul a cinci criterii:
- Terenul topologic al zonei, inclusiv barierele de apă și munții
- Mărimea metropolei în ansamblu
- Suma și puterea activității economice care se desfășoară în fiecare dintre tărâmuri
- Accesibilitatea internă a fiecărui tărâm în ceea ce privește funcția sa majoră economică
- Inter-accesibilitatea pe tărâmurile suburbane individuale
Acest model face o treabă bună în explicarea creșterii suburbane și a modului în care anumite funcții care se găsesc în mod normal în CBD pot fi mutate în suburbii (cum ar fi centre comerciale, spitale, școli etc.). Aceste funcții diminuează importanța CBD și în schimb creează tărâmuri îndepărtate care îndeplinesc aproximativ același lucru.