Ce știi despre istoria automobilului?

airbag-uri

airbag-uri reprezintă o caracteristică de siguranță în mașini pentru protecția ocupanților vehiculului în caz de coliziune. Primul brevet înregistrat în SUA a fost în 1951.

Aer conditionat

Prima mașină cu sistem de răcire pentru ocupanții vehiculului a fost Packard, modelul din 1940.

Starter Bendix

În 1910, Vincent Bendix a brevetat sistemul de acționare Bendix pentru demararele electrice, o îmbunătățire a demarelor manivele ale vremii. frâne În 1901, inventatorul britanic Frederick William Lanchester a brevetat frânele cu disc. Radio auto În 1929, americanul Paul Galvin, șeful Galvin Manufacturing Corporation, a inventat primul radio auto. Primele radiouri auto nu erau disponibile de la producătorii auto, iar consumatorii au trebuit să achiziționeze radio separat. Galvin a inventat numele „Motorola” pentru noile produse ale companiei, combinând ideea de mișcare și radio. Manechine pentru testele de coliziune Primul manechinul de testare a accidentului a fost Sierra Sam creată în 1949. Manechinele de testare a accidentelor au fost utilizate în locul oamenilor în accidente auto simulate pentru a testa siguranța rutieră a automobilelor create pentru utilizare în masă. Controlul de croazieră Ralph Teetor, un inventator prolific (și orb), a inventat controlul de croazieră în 1945 pentru a stabili o viteză constantă pentru o mașină pe drum. Diferenţial diferenţialele sunt concepute pentru a conduce o pereche de roți în timp ce le permite să se rotească la viteze diferite. Această invenție a revoluționat direcția de transport în 1810. Schimbatorul de viteze În 1898, Louis Renault a inventat primul arbore de transmisie. Un arbore de acționare este o componentă mecanică pentru transmiterea forței și rotirii, care conectează alte componente ale trenului de antrenare, care alimentează roțile. Ferestre electrice Daimler a introdus ferestre electrice în mașini în 1948. Aripă În 1901, Frederick Simms a inventat primul autospeciala, care a fost proiectat similar cu tampoanele pentru motoarele feroviare ale perioadei. Injecție de combustibil Primul sistem electronic de injecție de combustibil pentru mașini a fost inventat în 1966 în Marea Britanie. Benzină Benzină, inițial un produs secundar de kerosen, a fost descoperit a fi un combustibil excelent pentru toate mașinile noi care au început să se rostogolească de pe liniile de asamblare. Până la începutul secolului XX, companiile petroliere produceau benzină ca un simplu distilat din petrol. Încălzitor Canadianul Thomas Ahearn a inventat primul încălzitor auto electric în 1890. Aprindere Charles Kettering a fost inventatorul primului motor de pornire electric aprindere sistem. Motor cu combustie interna Un motor cu ardere internă este un motor care utilizează combustia explozivă a combustibilului pentru a împinge un piston într-un cilindru. În 1876, Nikolaus August Otto a inventat și, ulterior, a patentat un motor de succes în patru timpi, cunoscut sub numele de "ciclul Otto". Plăcuțe de înmatriculare Primele plăcuțe de înmatriculare au fost numite plăcuțe numerice și au fost eliberate pentru prima dată în 1893 în Franța de către poliție. În 1901, statul New York a devenit primul stat care a solicitat plăcuțe de înmatriculare auto de lege. Bujii Oliver Lodge a inventat electricul bujie aprinderea (Lodge Igniter) pentru a aprinde combustia explozivă a combustibilului în motorul mașinii. Toba de esapament Inventatorul francez Eugene Houdry a inventat balsamul catalitic în 1950. Contorul de kilometraj Un contorul de parcurs înregistrează distanța pe care o parcurge un vehicul. Cele mai vechi odometre datează din Roma antică în 15 î.Hr. Cu toate acestea, odometrul modern pentru o trăsură care a fost folosită pentru a măsura kilometrajul a fost inventat în 1854. Centuri de siguranță Primul brevet american pentru automobile centuri de siguranță a fost emis către Edward J. Claghorn din New York la 10 februarie 1885. turbocompresor Ferdinand Porsche a inventat primele mașini sport supraalimentate Mercedes-Benz SS & SSK la Stuttgart, Germania, în 1923, ceea ce a conferit motorului de ardere mai multă putere. A treia frână de lumină În 1974, psihologul John Voevodsky a inventat a treia lumină de frână, o lumină care este montată în baza parbrizelor din spate. Când șoferii apasă frânele, un triunghi de lumină va avertiza următorii șoferi să încetinească. anvelope Charles Goodyear a inventat cauciuc vulcanizat care a fost ulterior folosit pentru primele anvelope. Transmisie În 1832, W. H. James a inventat o transmisie rudimentară cu trei viteze. Panhard și Levassor sunt creditați cu invenția transmisiei moderne instalate în Panhard-ul lor din 1895. În 1908, Leonard Dyer a obținut unul dintre primele brevete pentru o transmisie auto. Semnalizatoare de direcție Buick a introdus primele semnale de întoarcere electrice în 1938. Servodirecție Francis W. Davis a inventat servodirecția. În anii 1920, Davis era inginerul principal al diviziei de camioane din Pierce Arrow Motor Car Company și a văzut în primul rând cât de greu era să conducă vehicule grele. A dezvoltat un sistem hidraulic de servodirecție care a dus la servodirecția. Serviciul de direcție a devenit disponibil comercial până în 1951. Ștergătoarele de parbriz Înainte de fabricarea modelului A al lui Henry Ford, Mary Anderson a primit primul brevet pentru un dispozitiv de curățare a ferestrelor, mai târziu cunoscut sub numele de ștergătoarele de parbriz, în noiembrie 1903.