Biografia lui Rudolf Diesel, inventatorul motorului diesel

Motorul care îi poartă numele a pornit un nou capitol în Revolutia industriala, dar inginerul german Rudolf Diesel (1858–1913), care a crescut în Franța, a crezut inițial că invenția sa va ajuta micile întreprinderi și artizani, nu industriali. Într-adevăr, motoarele diesel sunt obișnuite la vehiculele de toate tipurile, în special la cele care trebuie să tragă sarcini grele (camioane sau trenuri) sau care fac multă muncă, cum ar fi la o fermă sau la o centrală electrică.

Pentru această îmbunătățire a unui motor, impactul său asupra lumii este clar astăzi. Dar moartea sa în urmă cu mai bine de un secol rămâne un mister.

Fapte rapide: Rudolf Diesel

Rudolf Diesel s-a născut la Paris, Franța, în 1858. Părinții lui erau imigranți bavarezi. La izbucnirea războiului franco-german, familia a fost deportată în Anglia în 1870. De acolo, Diesel a plecat în Germania pentru a studia la Institutul Politehnic din Munchen, unde a excelat în inginerie. După absolvire a fost angajat ca frigider inginer la Paris, la Linde Ice Machine Company, începând cu 1880. El a studiat termodinamica sub Carl von Linde, șeful companiei, la München.

Adevărata lui dragoste se baza însă în designul motorului, iar în următorii ani a început să exploreze o serie de idei. Una era preocupată să găsească o modalitate de a ajuta întreprinderile mici să concureze cu marile industrii, care aveau bani pentru a valorifica puterea motoare cu aburi. O alta a fost modul de utilizare a legilor termodinamicii pentru a crea un motor mai eficient. În mintea lui, construirea unui motor mai bun ar ajuta micul tip, artizani independenți și antreprenori.

În 1890 a ocupat un post de conducere a departamentului de inginerie al aceleiași firme frigorifice în locația sa din Berlin, iar în timpul său liber (pentru a-și păstra brevetele) va experimenta cu designul motorului său. El a fost ajutat în dezvoltarea proiectelor sale de Maschinenfabrik Augsburg, care este acum MAN Diesel, și Friedrich Krupp AG, care este acum ThyssenKrupp.

Rudolf Diesel a proiectat multe motoare de căldură, inclusiv un motor de aer cu energie solară. În 1892 a solicitat un brevet și a primit un brevet de dezvoltare pentru motorul său diesel. În 1893 a publicat o lucrare care descrie un motor cu combustie în interiorul unui cilindru motor cu combustie interna. În Augsburg, Germania, la 10 august 1893, modelul principal al lui Rudolf Diesel, un singur cilindru de fier de 10 metri, cu o volantă la bază, a rulat pentru propria sa putere. A primit un brevet acolo pentru motor în același an și un brevet pentru o îmbunătățire.

Diesel a petrecut încă doi ani făcând îmbunătățiri și în 1896 a demonstrat un alt model cu eficiența teoretică de 75 la sută, în contrast cu eficiența de 10 la sută a motorului cu aburi sau a altor motoare cu ardere internă timpurie. Lucrările au continuat la dezvoltarea unui model de producție. În 1898, Rudolf Diesel a primit brevet american #608,845 pentru un motor cu ardere internă.

Invențiile lui Rudolf Diesel au trei puncte în comun: se referă la transferul de căldură prin procese sau legi fizice naturale, implică un mecanism mecanic marcant de creativ design și au fost inițial motivați de conceptul inventatorului de nevoi sociologice - găsind o modalitate de a permite meșterilor și artizanilor independenți să concureze cu mari industrie.

Acest ultim obiectiv nu a reușit să se aplice exact cum se aștepta Diesel. Invenția sa ar putea fi folosită de întreprinderile mici, dar și industriașii au îmbrățișat-o cu nerăbdare. Motorul său a decolat imediat, cu aplicații îndepărtate și care au stimulat dezvoltarea rapidă a Revoluției industriale.

După moartea sa, motoarele diesel au devenit obișnuite în automobile, camioane (începând din anii 1920), nave (după al doilea război mondial), trenuri (începând din anii 1930) și multe altele - și încă mai sunt. Motoarele diesel de astăzi sunt versiuni rafinate și îmbunătățite ale conceptului inițial al lui Rudolf Diesel.

Motoarele sale au fost folosite pentru alimentarea conductelor, instalațiilor electrice și de apă, automobile și camioane, și ambarcațiunile marine și la scurt timp au fost folosite în mine, câmpuri petroliere, fabrici și transport maritim transoceanic. Motoare mai eficiente, mai puternice au permis ca bărcile să fie mai mari și să fie vândute mai multe mărfuri în străinătate.

Diesel a devenit milionar până la sfârșitul secolului al XIX-lea, dar investițiile proaste l-au lăsat în multe datorii la sfârșitul vieții.

În 1913, Rudolf Diesel a dispărut pe ruta spre Londra, în timp ce se afla pe un vapor de ocean care se întorcea din Belgia pentru a participa „creșterea la sol a unei noi fabrici de motoare diesel” și să se întâlnească cu marina britanică despre instalarea motorului său pe al lor submarine, " Canal de istorie spune. Se presupune că s-a înecat în Canalul Mânecii. Unii suspectează că s-a sinucis pentru datorii grele, din cauza investițiilor proaste și a sănătății precare, informații care nu au apărut decât după moartea sa.

Cu toate acestea, teoriile au început imediat că a fost ajutat la bord. Un ziar din acea vreme specula „Inventatorul aruncat în mare pentru a opri vânzarea de brevete către guvernul britanic”, BBC remarcat. Primul Război Mondial era la îndemână, iar motoarele Diesel au ajuns în submarine și nave ale Aliaților - deși acestea din urmă erau în primul rând pentru al doilea război mondial.

Diesel a fost un promotor al uleiului vegetal ca combustibil, punându-l în contradicție cu industria petrolieră în continuă creștere și a condus, spune BBC, la teoria că Diesel a fost „Asasinat de agenții de la Big Oil Trusts”. Sau ar fi putut fi magnați de cărbune, însă au speculat alții, deoarece motoarele cu aburi funcționau pe tone și tone de aceasta. Teoriile și-au păstrat numele în ziare timp de ani de zile și au inclus chiar o încercare de asasinat a spionilor germani pentru a împiedica împărtășirea detaliilor sale despre dezvoltarea navei U.

• Daimler. „Rudolf Diesel și invenția Sa”. Daimler.com.
• Harford, Tim. "Cum a schimbat motorul lui Rudolf Diesel"BBC News, 19 decembrie 2016.
• Editori History.com "Inventatorul Rudolf Diesel a dispărut. "Istorie.com.
• Lemelson-MIT. "Rudolf Diesel"Programul Lemelson-MIT, Massachusetts Institute of Technology.
• Lewis, Danny. "Când a dispărut inventatorul motorului diesel." Revista Smithsonian. 29 septembrie 2016.