Fapte amuzante despre tunelul canalului

Tunelul canalului este un tunel feroviar subacvatic care se desfășoară pe sub Canalul Mânecii, conectând Folkestone, Kent, în Regatul Unit, la Coquelles, Pas-de-Calais, în Franța. Este mai cunoscut sub denumirea de Chunnel.

Tunelul Canalului s-a deschis oficial pe 6 mai 1994. Un obiectiv ingineresc, Channel Tunnel este o componentă impresionantă a infrastructurii. Peste 13.000 de lucrători calificați și necalificați au fost angajați pentru a construi Tunelul Canalului.

Știți cât costă un bilet prin tunel? Cât timp sunt tunelurile? Și ce legătură are rabbia cu istoria Tunelului Canalului? Aflați cum să răspundeți la aceste întrebări cu această listă de fapte interesante și distractive despre tunel.

Tunelul Canalului este format din trei tuneluri: două tuneluri rulante transportă trenurile și un tunel mai mic, mijlociu, este utilizat ca tunel de serviciu.

Costul biletelor de utilizare a canalului de canale variază în funcție de ora la care mergeți, ziua și dimensiunea vehiculului dvs. În 2010, prețurile pentru o mașină standard au variat de la 49 la 75 de lire sterline (aproximativ 78 la 120 de dolari). Puteți rezerva călătorii online.

Tunelul Canalului are o lungime de 31,35 mile, cu 24 din acele mile situate sub apă. Cu toate acestea, deoarece există trei tunele care călătoresc din Marea Britanie în Franța, cu multe tuneluri mici care leagă cele trei principale, lungimea totală a tunelului este de aproximativ 95 de mile de tunel. Durează în total 35 de minute să parcurgi Tunelul Canalului, de la terminal la terminal.

„Tunelele care circulă”, cele două tuneluri pe care circulă trenurile, au un diametru de 24 de metri. Tunelul care circulă în nord transportă pasageri din Anglia spre Franța. Tunelul care circulă în sud transportă pasageri din Franța spre Anglia

Deși inițial a fost estimat la 3,6 miliarde de dolari, proiectul Channel Tunnel a venit peste buget la peste 15 miliarde de dolari la finalizare.

Una dintre cele mai mari temeri legate de tunelul canalului a fost răspândirea potențială a turbare. Pe lângă îngrijorarea pentru invaziile din continentul european, britanicii erau îngrijorați de rabie.

Deoarece Marea Britanie a fost lipsită de rabie din 1902, s-au îngrijorat că animalele infectate ar putea trece prin tunel și reintroduce boala în insulă. Canalul de canal a fost adăugat o mulțime de elemente de design pentru a vă asigura că acest lucru nu se poate întâmpla.

Fiecare TBM, sau mașină de plictisit tunel, folosită în timpul construcției tunelului canalului avea o lungime de 750 de metri și cântărea peste 15.000 de tone. Aceștia puteau tăia creta cu o viteză de aproximativ 15 metri pe oră. În total, 11 TBM-uri au fost necesare pentru a construi Tunelul Canalului.

„Spoil” a fost denumirea folosită pentru bucățile de cretă îndepărtate de TBM-uri în timp ce săpau Tunelul Canalului. Deoarece milioane de metri cubi de cretă au fost îndepărtați în timpul proiectului, a trebuit găsit un loc care să depună toate aceste resturi.

După multe discuții, britanicii au decis să-și arunce porțiunea din răsfăț în mare. Cu toate acestea, pentru a nu polua canalul englezesc cu sediment de cretă, a trebuit să fie construit un gigant zid de mare din tablă și beton pentru a păstra resturile de cretă.

De vreme ce bucățile de cretă erau îngrămădite mai sus decât nivelul marii, terenul rezultat care a fost creat a totalizat aproximativ 73 de acri și a fost numit în cele din urmă Samphire Hoe. Samphire Hoe a fost însămânțat cu flori sălbatice și acum este un loc de agrement.

Spre deosebire de britanicii care erau îngrijorați să distrugă faleza Shakespeare din apropiere, francezii erau capabili să-și ia porțiunea din prada și să o arunce în apropiere, creând un nou deal care a fost mai târziu amenajate.

Pe 18 noiembrie 1996, multe temeri ale oamenilor cu privire la Tunelul Canalului s-au adeverit - un incendiu a stârnit într-unul dintre Tunelurile Canalului.

Când un tren traversa tunelul de sud, un incendiu a început la bord. Trenul a fost obligat să se oprească în mijlocul tunelului, nu aproape de Marea Britanie și Franța. Fumul a umplut coridorul și mulți dintre pasageri au fost copleșiți de fum.

După 20 de minute, toți pasagerii au fost salvați, dar focul a continuat să furie. Incendiul a reușit să facă pagube considerabile atât trenului, cât și tunelului înainte de a fi stins.

Britanicii se temeau atât de invazii, cât și de rabie, dar nimeni nu luase în considerare asta imigranti ilegali ar încerca să utilizeze Tunelul Canalului pentru a intra în Regatul Unit. Multe dispozitive suplimentare de securitate au trebuit să fie instalate pentru a încerca să inhibe și să oprească acest flux mare de imigranți ilegali.