Istoria bicicletei

O bicicletă modernă, prin definiție, este un vehicul motorizat cu două roți în tandem, alimentat de rotirea călărețului pedale conectate la roata din spate de un lanț și având ghidon pentru direcție și un scaun asemănător călăreț. Având în vedere această definiție, să analizăm istoria bicicletelor timpurii și evoluțiile care au dus la bicicleta modernă.

Până acum câțiva ani, majoritatea istoricilor au considerat că Pierre și Ernest Michaux, echipa franceză a tatălui și a fiului producătorilor de trăsuri, au inventat prima bicicletă în anii 1860. Istoricii acum nu sunt de acord, deoarece există dovezi că bicicletele și bicicletele ca vehiculele sunt mai vechi decât atât. Istoricii sunt de acord că Ernest Michaux a inventat o bicicletă cu pedale și manivele rotative în 1861. Cu toate acestea, nu sunt de acord dacă Michaux a făcut prima bicicletă cu pedale.

O altă eroare din istoria bicicletei este aceea Leonardo DaVinci a schitat un proiect pentru o bicicletă cu aspect foarte modern în 1490. Acest lucru s-a dovedit a fi fals.

Celerifere a fost un precursor timpuriu al bicicletei inventat în 1790 de francezii Comte Mede de Sivrac. Nu avea direcție și nici pedale, dar celerifere arăta cel puțin oarecum ca o bicicletă. Cu toate acestea, avea patru roți în loc de două și un scaun. Un călăreț ar putea avansa folosindu-și picioarele pentru un mers / alergare împingător și apoi alunecă pe celerifer.

Baronul german Karl Drais von Sauerbronn a inventat o versiune îmbunătățită a două roți a celeriferei, numită cel laufmaschine, un cuvânt german pentru „rularea mașinii”. Laufmaschine stăpânite erau confecționate integral din lemn și nu aveau nr pedale. Prin urmare, un călăreț ar trebui să-și împingă picioarele pe pământ pentru a face mașina să meargă înainte. Vehiculul lui Drais a fost expus pentru prima dată la Paris la 6 aprilie 1818.

Laufmaschine a fost redenumită velocipede (latină pentru picior rapid) de către fotograful și inventatorul francez Nicephore Niepce și a devenit curând numele popular pentru toate invențiile asemănătoare cu bicicleta din anii 1800. Astăzi, termenul este folosit mai ales pentru a descrie diverșii înaintași ai monowheel-ului, bicicleta, bicicleta, diciculul, tricicletul și cvadraciclul dezvoltat între 1817 și 1880.

În 1839, inventatorul scoțian Kirkpatrick Macmillan a conceput un sistem de pârghii de conducere și pedale pentru velocipedele care permiteau călărețului să propulseze mașina cu picioarele ridicate de pe sol. Cu toate acestea, istoricii dezbat acum dacă Macmillan a inventat de fapt primul velocipede pedalat, sau dacă a fost doar o propagandă a scriitorilor britanici pentru a discredita următoarea versiune franceză a evenimente.

Primul design de velocipede cu adevărat popular și de succes comercial a fost inventat de fierarul francez, Ernest Michaux în 1863. O soluție mai simplă și mai elegantă decât bicicleta Macmillan, designul lui Michaux a inclus manivele rotative și pedale montate pe butucul roților din față. În 1868, Michaux a fondat Michaux et Cie (Michaux și companie), prima companie care a fabricat velocipedes cu pedale din comerț.

Penny Farthing mai este denumită și bicicleta „High” sau „Ordinary”. Primul a fost inventat în 1871 de inginerul britanic James Starley. Penny Farthing a venit după dezvoltarea francezului „Velocipede” și alte versiuni ale bicicletelor timpurii. Cu toate acestea, Penny Farthing a fost prima bicicletă cu adevărat eficientă, formată dintr-o roată din spate mică și o roată față mare care pivotează pe un cadru tubular simplu, cu anvelope din cauciuc.

În 1885, inventatorul britanic John Kemp Starley a proiectat prima „bicicletă de siguranță” cu o roată față steerable, două roți de dimensiuni egale și o tracțiune în lanț la roata din spate.