Unul dintre cele mai importante repere în proiectarea motorului vine de la Nicolaus Otto care în 1876 a inventat un efectiv motor cu motor- prima alternativă practică la motorul cu aburi. Otto a construit primul motor practic cu combustie internă în patru timpi, numit „Motor Cyto Otto”, iar când și-a completat motorul, l-a construit într-un motocicletă.
Născut: 14 iunie 1832
Decedat: 26 ianuarie 1891
Zilele timpurii ale lui Otto
Nicolaus Otto s-a născut cel mai tânăr dintre șase copii din Holzhausen, Germania. Tatăl său a murit în 1832 și a început școala în 1838. După șase ani de performanță bună, s-a mutat la liceul din Langenschwalbach până în 1848. Nu și-a încheiat studiile, dar a fost citat pentru performanțe bune.
Principalul interes al lui Otto pentru școală a fost în știință și tehnologie, dar, cu toate acestea, a absolvit după trei ani ca ucenic de afaceri într-o mică companie de mărfuri. După ce și-a încheiat ucenicia, s-a mutat la Frankfurt unde a lucrat pentru Philipp Jakob Lindheimer ca vânzător, vânzând ceai, cafea și zahăr. În curând a dezvoltat un interes pentru noile tehnologii ale zilei și a început să experimenteze cu construirea de motoare în patru timpi (inspirate de motorul cu combustie internă Lenoir, în doi timpi, cu combustie internă).
La sfârșitul toamnei 1860, Otto și fratele său au aflat despre un nou motor de gaz pe care Jean Joseph Etienne Lenoir o construise la Paris. Frații au construit o copie a motorului Lenoir și au solicitat un brevet în ianuarie 1861 pentru un motor cu combustibil lichid bazat pe motorul Lenoir (gaz) cu Ministerul Comerțului Prusian, dar a fost respins. Motorul funcționa doar cu câteva minute înainte de rupere. Fratele lui Otto a renunțat la conceptul care a determinat ca Otto să caute ajutor în altă parte.
După ce l-a întâlnit pe Eugen Langen, tehnician și proprietar al unei fabrici de zahăr, Otto a renunțat la locul de muncă și a intrat 1864, duo a început prima companie mondială de producție de motoare N.A. Otto & Cie (acum DEUTZ AG, Köln). În 1867, perechii au primit o medalie de aur la Expoziția Mondială din Paris pentru motorul lor cu gaze atmosferice construit cu un an mai devreme.
Motor cu patru timpi
În mai 1876, Nicolaus Otto a construit primul ciclu practic de piston în patru timpi motor cu combustie interna. El a continuat să-și dezvolte motorul în patru timpi după 1876 și și-a considerat munca terminată după inventarea primului sistem de aprindere cu magneto pentru aprindere de joasă tensiune în 1884. Brevetul lui Otto a fost răsturnat în 1886 în favoarea brevetului acordat lui Alphonse Beau de Roaches pentru motorul său în patru timpi. Cu toate acestea, Otto a construit un motor de lucru în timp ce designul lui Roaches a rămas pe hârtie. La 23 octombrie 1877, un alt brevet pentru un motor cu motor a fost eliberat lui Nicolaus Otto și lui Francis și William Crossley.
În total, Otto a construit următoarele motoare:
- 1861 O copie a lui Lenoir motor atmosferic
- 1862 Un motor cu încărcătură comprimată cu patru cicluri (înainte de brevetul lui Rochas) care a eșuat, deoarece s-a rupt aproape imediat
- 1864 Primul motor atmosferic de succes
- 1876 Motorul cu încărcare comprimată în patru timpi, care este recunoscut drept motorul cu ciclu „Otto”. Termenul ciclu Otto se aplică tuturor motoarelor cu încărcare comprimată, cu patru cicluri.