Typhoon Hawker în al doilea război mondial

O aeronavă cu probleme în primele sale zile, Tywoon Hawker a devenit o parte critică a forțelor aeriene aliate Al doilea război mondial (1939-1945) a progresat. Inițial concepute ca interceptor de la mijlocul până la mare altitudine, Typhoon-ul timpuriu a suferit o varietate de probleme de performanță care nu au putut fi rectificate pentru a-i permite să obțină succes în acest rol. Inițial introdus ca un interceptor de mare viteză, cu altitudine mică în 1941, în anul următor, tipul a început tranziția către misiuni de atac la sol. De mare succes în acest rol, Typhoon a jucat un rol esențial în avansul Aliaților din Europa de Vest.

La începutul anului 1937, ca proiectul său anterior, Uraganul Hawker intra in productie, Sydney Camm a inceput lucrul pentru succesorul sau. Designerul principal la Hawker Aircraft, Camm și-a bazat noul luptător în jurul motorului Napier Saber, care era capabil de aproximativ 2.200 CP. Un an mai târziu, eforturile sale au găsit o cerere atunci când Ministerul Aerului a emis Specificația F.18 / 37, care a solicitat un luptător proiectat în jurul Sabreului sau al Vulturii Rolls-Royce.

Preocupată de fiabilitatea noului motor Saber, Camm a creat două modele, „N” și „R”, care s-au concentrat pe centralele electrice Napier și, respectiv, Rolls-Royce. Designul propus de Napier a primit mai târziu numele Typhoon, în timp ce aeronava Rolls-Royce a fost numită Tornado. Deși designul Tornado a zburat mai întâi, performanțele sale s-au dovedit dezamăgitoare, iar proiectul a fost anulat ulterior.

Pentru a găzdui Napier Saber, designul Typhoon a prezentat un calorifer distinctiv montat pe bărbie. Proiectarea inițială a lui Camm a folosit aripi groase neobișnuit, care au creat o platformă de armă stabilă și au permis o capacitate mare de combustibil. La construirea fuzelajului, Hawker a folosit un amestec de tehnici, inclusiv duralumină și tuburi de oțel în față și o structură cu semifuncție la față și nituită la popă.

Armamentul inițial al aeronavei era format din douăsprezece .30 cal. mitraliere (Typhoon IA), dar ulterior a fost comutat pe patru tunuri Hispano Mk II de 20 mm alimentate cu centură (Typhoon IB). Lucrările la noul luptător au continuat după începutul anului Al doilea război mondial în septembrie 1939. Pe 24 februarie 1940, primul prototip Typhoon a luat cerul cu pilotul de testare Philip Lucas la controale.

Testarea a continuat până pe 9 mai, când prototipul a suferit o defecțiune structurală în timpul zborului în care s-au întâlnit fuzelajul înainte și posterior. În ciuda acestui fapt, Lucas a aterizat cu succes aeronava într-un feat care ulterior i-a câștigat Medalia George. Șase zile mai târziu, programul Typhoon a suferit un efect invers când Lord Beaverbrook, ministrul producției de aeronave, a proclamat că producția de război trebuie să se concentreze asupra uraganului, Supermarine Spitfire, Armstrong-Whitworth Whitley, Bristol Blenheim, și Vickers Wellington.

Din cauza întârzierilor impuse de această decizie, un al doilea prototip Typhoon nu a zburat până la 3 mai 1941. În timpul testării zborului, Typhoon nu a reușit să se conformeze așteptărilor lui Hawker. Imaginat ca un interceptor de la mijlocul până la altitudine mare, performanța sa a scăzut rapid peste 20.000 de metri, iar Napier Saber a continuat să se dovedească nesigur.

General

• Lungime: 31 ft., 11,5 in.
• Anvergura: 41 ft., 7 in.
• Înălţime: 15 ft., 4 in.
• Zona ariilor: 279 mp. ft.
• Greutate goală: 8,840 lbs.
• Greutate încărcată: 11.400 lbs.
• Greutate maximă la decolare: 13,250 lbs.
• echipaj: 1

Performanţă

• Viteza maxima: 412 mph
• Gamă: 510 mile
• Rata de urcare: 2,740 ft./min.
• Plafonul serviciului: 35.200 ft.
• Centrală electrică: Napier Saber IIA, IIB sau IIC motor cu piston H-24 răcit cu lichid fiecare

Armament

• Canonul Hispano M2 de 4 × 20 mm
• 8 × Rachete aer-sol neunitate RP-3
• 2 × 500 lb. sau 2 × 1.000 lb. bombe

În ciuda acestor probleme, Typhoon a fost grăbit în producție în vara aceea, după apariția Focke-Wulf Fw 190, care s-a dovedit rapid superioară Spitfire Mk. V. Deoarece instalațiile lui Hawker funcționau aproape la capacitate, construcția Typhoon a fost delegată Gloster. Intrarea serviciului cu nr. 56 și 609 de escadrile care se încadrează, Typhoon a montat în curând un istoric slab cu mai multe aeronave pierdute din cauza defecțiunilor structurale și a unor cauze necunoscute. Aceste probleme au fost agravate de scurgerea fumurilor de monoxid de carbon în cabina de pilotaj.

Cu viitorul aeronavei din nou în pericol, Hawker a petrecut mare parte din 1942 lucrând pentru îmbunătățirea aeronavei. Testarea a constatat că o articulație problematică ar putea duce la ruperea cozii tifonului în timpul zborului. Acest lucru a fost rezolvat prin consolidarea zonei cu plăci de oțel. În plus, întrucât profilul Typhoon era similar cu Fw 190, a fost victima mai multor incidente prietenoase de incendiu. Pentru a rectifica acest lucru, tipul a fost vopsit cu dungi de albă-albă cu vizibilitate ridicată sub aripi.

În luptă, Typhoon s-a dovedit eficient în combaterea Fw 190 în special la altitudini mai mici. Drept urmare, Forța Aeriană Regală a început să monteze patrulele permanente ale tifonilor de-a lungul coastei de sud a Marii Britanii. În timp ce mulți au rămas sceptici față de tifon, unii, cum ar fi liderul escadronelor Roland Beamont, i-au recunoscut meritele și au susținut tipul datorită vitezei și durității sale.

După testarea la Boscombe Down la jumătatea anului 1942, Typhoon a fost eliberat să transporte două 500 lb. bombe. Experimentele ulterioare au văzut că aceasta s-a dublat până la două 1.000 lb. bombe un an mai târziu. Drept urmare, Typhoon echipate cu bombă au început să ajungă în escadrile de prim rang în septembrie 1942. Poreclit "Bombonete", aceste aeronave au început să lovească ținte de-a lungul canalului englez.

Excelent în acest rol, Typhoon a văzut în curând montarea unei armuri suplimentare în jurul motorului și cockpit, precum și instalarea de tancuri de cădere pentru a permite acestuia să pătrundă mai departe în inamic teritoriu. În timp ce escadrile operaționale și-au perfecționat abilitățile de atac la sol în cursul anului 1943, s-au făcut eforturi pentru încorporarea rachetelor RP3 în arsenalul aeronavei. Acestea s-au dovedit de succes și în septembrie au apărut primele Typhoon echipate cu rachetă.

Capabil să poarte opt rachete RP3, acest tip de Typhoon a devenit curând coloana vertebrală a celei de-a doua forțe aeriene tactice a RAF. Deși aeronava ar putea comuta între rachete și bombe, escadrilele erau de obicei specializate într-una sau alta în simplificarea liniilor de aprovizionare. La începutul anului 1944, escadrilele Typhoon au început atacurile împotriva țintelor de comunicații și transporturi germane din nord-vestul Europei ca precursor al invaziei aliate.

Când noul luptător Hawker Tempest a ajuns pe scenă, Typhoon a fost tranziționat în mare parte la rolul de atac la sol. Cu aterizarea trupelor aliate în Normandia pe 6 iunie, escadrilele Typhoon au început să ofere sprijin strâns. Controloarele aeriene înainte RAF au călătorit cu forțele terestre și au putut apela la sprijinul aerian Typhoon de la escadrile care vizitau zona.

Atacând cu bombe, rachete și foc de tun, atacurile Typhoon au avut un efect debilitant asupra moralului inamicului. Jucând un rol cheie în Campania Normandiei, Comandantul Suprem al Aliatului, Generalul Dwight D. Eisenhower, ulterior și-a exprimat contribuțiile pe care Typhoon le-a adus victoriei Aliaților. Trecând la baze în Franța, Typhoon a continuat să ofere sprijin în timp ce forțele aliate au alergat spre est.

În decembrie 1944, Typhoon a ajutat să transforme valul în timpul Bătălia de la Bulge și a montat nenumărate raiduri împotriva forțelor blindate germane. La începutul primăverii 1945, aeronava a oferit sprijin în timpul operațiunii Varsity, în timp ce forțele aeriene aliate au aterizat la est de Rin. În ultimele zile ale războiului, Typhoon a scufundat navele comerciale Cap Arcona, Thielbeck, și Deutschland în Marea Baltică. Necunoscut pentru RAF, Cap Arcona transporta aproximativ 5.000 de prizonieri luați din lagărele de concentrare germane. Odată cu sfârșitul războiului, Typhoon a fost retras rapid din serviciu cu RAF. Pe parcursul carierei sale, au fost construiți 3.317 Typhoon.