Amiralul John Jellicoe în primul război mondial

Născut la 5 decembrie 1859, John Jellicoe era fiul căpitanului John H. Jellicoe de la Royal Mail Steam Packet Company și soția sa Lucy H. Jellicoe. Educat inițial la Field House School din Rottingdean, Jellicoe a ales să urmeze o carieră în Royal Navy în 1872. Desemnat cadet, el a raportat navei de antrenament HMS Britannia la Dartmouth. După doi ani de școală navală, în care a terminat pe locul doi în clasa sa, Jellicoe a fost recunoscut ca șef de mijloc și repartizat la fregata HMS Newcastle. Petrecând trei ani la bord, Jellicoe a continuat să învețe comerțul său în timp ce fregata opera în Oceanul Atlantic, Indian și în vestul Pacificului. Comandat la fierul de călcat HMS Agincourt în iulie 1877, a văzut serviciul în Mediterana.

În anul următor, Jellicoe și-a dat examenul pentru sublocotenent plasând al treilea din 103 candidați. Comandat acasă, a urmat colegiul Royal Naval și a primit note mari. Întorcându-se în Mediterana, s-a transferat la bordul flagship-ului Flotei Mediteraneene, HMS

Servind personalul lui Fisher pentru o croazieră în Marea Baltică în 1885, Jellicoe a avut apoi scurte indicii la bordul HMS Monarh și HMS Colos înainte de a reveni la Excelent în anul următor să conduc departamentul experimental. În 1889, a devenit asistent al directorului navei navale, un post ocupat la acea vreme de Fisher și ajutat la obținerea de arme suficiente pentru noile nave care se construiau pentru flotă. Revenind la mare în 1893 cu gradul de comandant, Jellicoe a navigat la bordul HMS Sans Pareil în Marea Mediterană înainte de a se transfera la HMS-ul flotei HMS Victoria. La 22 iunie 1893, el a supraviețuit Victoriase scufundă după ce s-a ciocnit accidental cu HMS Camperdown. Recuperarea, Jellicoe a servit la bordul HMS Ramillies înainte de a primi o promoție la căpitan în 1897.

Numit membru al comisiei amiralității, Jellicoe a devenit, de asemenea, căpitan al navei de luptă HMS Centurion. Slujind în Orientul Îndepărtat, apoi a părăsit nava pentru a acționa ca șef de personal al viceamiralului Sir Edward Seymour, când acesta din urmă a condus o forță internațională împotriva Beijingului în timpul Rebeliunea boxerului. Pe 5 august, Jellicoe a fost rănit grav în plămânul stâng în timpul bătăliei de la Beicang. Surprinzându-i pe medicii săi, el a supraviețuit și a primit o numire ca însoțitor al ordinului Baie și a fost distins cu Ordinul German al Vulturului Roșu, clasa a II-a, cu Săbii încrucișate pentru a sa exploatează. Revenind în Marea Britanie în 1901, Jellicoe a devenit asistent naval al celui de-al treilea Lord Naval și controlor al Marinei, înainte de a prelua comanda HMS gâscan pe stația din America de Nord și a Indiilor de Vest doi ani mai târziu.

În ianuarie 1905, Jellicoe a venit pe uscat și a servit în comitetul care a proiectat HMS cuirasat. Când Fisher a ocupat postul de Primul Mare al Domnului, Jellicoe a fost numit director al Ordinului Naval. Odată cu lansarea noii nave revoluționare, a fost făcut comandant al Ordinului Regal Victorian. Ridicat în amiralul din spate în februarie 1907, Jellicoe și-a asumat o poziție de al doilea comandant al Flotei Atlantice. În acest post timp de optsprezece luni, el a devenit apoi al treilea Domn al Mării. Sprijinindu-l pe Fisher, Jellicoe a argumentat cu stăpânire pentru extinderea flotei navelor de luptă ale Royal Navy, precum și pentru susținerea construcției de militari de luptă. Revenind la mare în 1910, a preluat comanda Flotei Atlanticului și a fost promovat în funcția de vice amiral în anul următor. În 1912, Jellicoe a primit o numire ca Second Sea Lord responsabil de personal și instruire.

În acest post timp de doi ani, Jellicoe a plecat apoi în iulie 1914 pentru a acționa ca al doilea comandant al flotei de acasă sub amiralul Sir George Callaghan. Această misiune a fost făcută cu așteptarea ca acesta să-și asume comanda flotei târziu, în urma retragerii lui Callaghan. Odată cu începutul anului Primul Război Mondial în august, Primul Lord al Amiralității Winston Churchill l-a îndepărtat pe Callaghanul mai în vârstă, l-a promovat pe Jellicoe în amiral și l-a îndrumat să preia comanda. Supărat de tratamentul lui Callaghan și îngrijorat de faptul că înlăturarea acestuia ar duce la tensiune în flotă, Jellicoe a încercat în mod repetat să renunțe la promoție, dar în niciun caz. Preluând comanda recent-redenumitei Grand Flotă, el a ridicat pavilionul său la bordul navei de luptă HMSDucele de fier. Întrucât navele de război ale Marii Flote erau critice pentru protejarea Marii Britanii, comandarea mărilor și menținerea blocada Germaniei, Churchill a comentat că Jellicoe a fost "singurul bărbat de pe ambele părți care ar putea pierde războiul într-un dupa amiaza."

În timp ce cea mai mare parte a Marii Flote își făcea baza la Scapa Flow în Orkneys, Jellicoe a regizat Vice-amiral David BeattyPrima escadrilă de luptă pentru luptă va rămâne mai la sud. La sfârșitul lunii august, el a ordonat întăriri critice pentru a ajuta victoria la bătălia de la Heligoland Bight și că decembrie a îndreptat forțele să încerce să prindă capcană Amiralul posterior Franz von Hippercrucierii de luptă după ei atacat Scarborough, Hartlepool și Whitby. În urma victoriei lui Beatty la Dogger Bank în ianuarie 1915, Jellicoe a început un joc de așteptare, în timp ce a căutat o logodnă cu navele de luptă ale flotei de mare amiral al Reinmiralului Reinhard Scheer. Acest lucru s-a produs în sfârșit la sfârșitul lunii mai 1916, când o ciocnire între colaboratorii de luptă ai lui Beatty și von Hipper a determinat flotele să se întâlnească la Bătălia din Jutland. Cea mai mare și unică ciocnire majoră între navele de luptă temute din istorie, bătălia s-a dovedit neîncăpătoare.

Deși Jellicoe a evoluat solid și nu a făcut greșeli majore, publicul britanic a fost dezamăgit să nu obțină o victorie pe scara de Trafalgar. În ciuda acestui fapt, Jutland a dovedit o victorie strategică pentru britanici, deoarece eforturile germane nu au reușit să rupă blocajul sau să reducă în mod semnificativ avantajul numeric al Royal Navy în navele de capital. În plus, rezultatul a condus la faptul că Flota Mării Înalte a rămas în port în mod efectiv pentru restul războiului, în timp ce Marina Kaiserliche și-a mutat atenția către războiul submarin. În noiembrie, Jellicoe a întors marea flotă spre Beatty și a călătorit spre sud pentru a-și asuma postul de First Sea Lord. Funcționarul principal al Marinei Regale, această poziție l-a văzut însărcinat cu combaterea întoarcerii Germaniei la războiul submarin nerestricționat în februarie 1917.

Evaluând situația, Jellicoe și Amiralitatea au rezistat inițial să adopte un sistem de convoi pentru navele comerciale din Atlanticul din cauza lipsei de nave de escortă adecvate și îngrijorează faptul că marinarii negustori nu vor putea păstra statie. Studiile din primăvară au redus aceste îngrijorări și Jellicoe a aprobat planurile pentru un sistem de convoi pe 27 aprilie. Pe măsură ce anul a progresat, el a devenit din ce în ce mai obosit și pesimist și a căpătat afară de premierul David Lloyd George. Acest lucru a fost agravat de o lipsă de abilitate politică și de priceput. Deși Lloyd George a dorit să-l înlăture pe Jellicoe în acea vară, considerațiile politice au împiedicat acest lucru și acțiunea a fost întârziată în toamna, din cauza necesității de a sprijini Italia în urma Bătălia de la Caporetto. În cele din urmă, în ajunul Crăciunului, Primul Domn al Amiralității Sir Eric Campbell Geddes a demis-o pe Jellicoe. Această acțiune i-a înfuriat pe semenii săi de mare ai lui Jellicoe, care au fost amenințați cu demisia. Despre această acțiune a lui Jellicoe, și-a părăsit postul.

La 7 martie 1918, Jellicoe a fost ridicat la țara de reședință ca Vizconde Jellicoe din Scapa Flow. Deși a fost propus ca comandant naval suprem aliat în Marea Mediterană în acea primăvară, nimic nu a venit, deoarece postul nu a fost creat. Odată cu încheierea războiului, Jellicoe a primit o promovare la amiral al flotei la 3 aprilie 1919. Călătorind pe scară largă, a ajutat Canada, Australia și Noua Zeelandă în dezvoltarea armelor lor și a identificat în mod corect Japonia drept o amenințare viitoare. Numit guvernator general al Noii Zeelande în septembrie 1920, Jellicoe a ocupat postul timp de patru ani. Revenind în Marea Britanie, în 1925 a fost creat Earl Jellicoe și Viscount Brocas din Southampton. În funcția de președinte al Legiunii Regale Britanice din 1928 până în 1932, Jellicoe a murit de pneumonie la 20 noiembrie 1935. Rămășițele sale au fost îngropate la Catedrala Sf. Paul din Londra, nu departe de cele din Vice-amiral Lord Horatio Nelson.

• BBC: John Jellicoe
• Primul Război Mondial: John Jellicoe
• Istoria războiului: John Jellicoe