6 Robi Baroni din trecutul Americii

Termenul Rober Baron se referă la persoane fizice de la sfârșitul anilor 1800 și începutul anilor 1900, finanțatori americani care au câștigat sume enorme de bani prin practici adesea extrem de discutabile.

Lăcomia corporativă nu este nimic nou în America. Oricine a fost victima restructurării, preluărilor ostile și a altor eforturi de reducere a mărimii pot atesta acest lucru. Cu toate acestea, unii spun că țara a fost construită pe efortul unor oameni precum bărbații de pe această listă, toți cetățeni ai Statelor Unite. Unii dintre indivizi au fost și filantropi, în special la pensionare. Cu toate acestea, faptul că au dat bani mai târziu în viață nu a afectat includerea lor în această listă.

Ioan D. Rockefeller (1839–1937) este considerat de majoritatea oamenilor drept cel mai bogat om din istoria americană. El a creat Standard Oil Company în 1870 împreună cu parteneri, inclusiv fratele său William, Samuel Andrews, Henry Flagler, Jabez A. Bostwick și Ștefan V. Harkness. Rockefeller a condus compania până în 1897.

La un moment dat, compania sa a controlat aproximativ 90% din tot petrolul disponibil în SUA. El a putut să facă acest lucru cumpărând operațiuni mai puțin eficiente și cumpărând rivali pentru a le adăuga la falduri. A folosit multe practici nedrepte pentru a-și ajuta compania să crească, inclusiv participând la un moment dat la un cartel a dus la reduceri profunde pentru compania sa de a livra ieftin petrolul, în timp ce a taxat prețuri mult mai mari concurenți.

Compania sa a crescut pe verticală și pe orizontală și a fost atacată în curând ca monopol. Actul antimonopol Sherman din 1890 a fost cheia la începutul creșterii încrederii. În 1904, muckraker Ida M. Tarbell a publicat „The History of Standard Oil Company” care arată abuzurile de putere pe care compania le-a făcut. În 1911, Curtea Supremă a SUA a găsit compania încălcând Legea antimonopolului Sherman și a ordonat desfacerea acesteia.

Scoțian-născut Andrew Carnegie (1835–1919) este o contradicție în multe privințe. El a fost un jucător cheie în crearea industriei siderurgice, creșterea propriei averi în acest proces, înainte de a o da mai târziu în viață. Și-a muncit drumul de la băiatul bobinei până a devenit un magnat de oțel.

El a putut să-și adune averea deținând toate aspectele procesului de fabricație. Cu toate acestea, el nu a fost întotdeauna cel mai bun angajator pentru lucrătorii săi, în ciuda predicării că ar trebui să aibă dreptul de a se sindica. De fapt, el a decis să scadă salariile lucrătorilor din uzină în 1892 ducând la greva din Homestead. Violența a izbucnit după companie paznici angajați pentru a desparti atacanții care au dus la o serie de decese. Cu toate acestea, Carnegie a decis să se retragă la 65 de ani pentru a-i ajuta pe ceilalți prin deschiderea a peste 2.000 de biblioteci și investirea în alt mod în educație.

John Pierpont Morgan (1837–1913) a fost cunoscut pentru reorganizarea unei numărul de căi ferate majore împreună cu consolidarea General Electric, International Harvester și Sider Steel.

S-a născut în avere și a început să lucreze pentru compania bancară a tatălui său. A devenit apoi un partener în afacerea care va deveni un finanțator cheie al guvernului american. Până în 1895, compania a fost redenumită J.P. Morgan and Company, devenind curând una dintre cele mai bogate și mai puternice companii bancare din lume. S-a implicat în căile ferate în 1885, reorganizând o serie dintre ele. După Panica din 1893, a reușit să obțină suficient stoc de căi ferate pentru a deveni unul dintre cei mai mari proprietari de căi ferate din lume. Compania sa a putut chiar să ajute în timpul depresiei, oferind milioane de aur Trezoreriei.

În 1891, Morgan a organizat crearea General Electric și fuziunea în SUA Steel. În 1902, a adus fuziunea care a dus la recoltarea internațională. El a putut, de asemenea, să obțină controlul financiar al mai multor companii de asigurări și bănci.

Cornelius Vanderbilt (1794-1877) a fost un magnat maritim și feroviar care s-a ridicat din nimic pentru a deveni unul dintre cei mai bogați indivizi din America secolului al XIX-lea. El a fost prima persoană care a fost numită tâlhar baron, într-un articol din „The New York Times” din 9 februarie 1859.

Vanderbilt și-a croit drum prin industria de transport maritim înainte de a intra în afaceri pentru el însuși, devenind unul dintre cei mai mari operatori de vapori din America. Reputația lui de a fi un concurent nemilos, a crescut pe măsură ce averea sa. Până în anii 1860, a decis să se mute în industria feroviară. Ca exemplu al nemilosului său, atunci când încerca să achiziționeze compania feroviară din New York Central, nu-și va permite pasagerii sau transportul de marfă pe propriile linii New York și Harlem și Hudson. Aceasta a însemnat că nu au putut să se conecteze la orașe din vest. În acest fel, Căile Ferate Centrale a fost obligat să-l vândă controlând dobânzile.

În cele din urmă, Vanderbilt va controla toate căile ferate de la New York la Chicago. Până la moartea sa, acumulase peste 100 de milioane de dolari.

Jay Gould (1836-1892) a început să lucreze ca inspector și tăbăcător înainte de a cumpăra stocuri în calea ferată. Avea să gestioneze curând Rennsalaer și Saratoga Railway împreună cu alții. Ca unul dintre directorii căii ferate Erie, a putut să-și cimenteze reputația de baron tâlhar. A lucrat cu o serie de aliați, inclusiv James Fisk, pentru a lupta împotriva achiziției lui Cornelius Vanderbilt a căii ferate Erie. El a folosit o serie de metode etice, inclusiv luarea de mită și creșterea artificială a prețurilor acțiunilor.

James Fisk (1835-1872) a fost un agent de asigurări din New York care a ajutat finanțatorii în timp ce își cumpărau afacerile. L-a ajutat pe Daniel Drew în timpul războiului Erie, în timp ce luptau pentru a obține controlul asupra căii ferate Erie. Lucrând împreună pentru a lupta împotriva lui Vanderbilt a condus la Fisk să se împrietenească cu Jay Gould și să lucreze împreună ca directori ai căii ferate Erie. Împreună, Gould și Fisk au reușit să obțină controlul asupra întreprinderii.

Fisk și Gould au lucrat împreună pentru a construi alianțe cu persoane subordonate precum Boss Tweed. Au cumpărat, de asemenea, judecători și persoane mituite în legiuirile de stat și federale. Deși mulți investitori au fost distruși de mașinațiile lor, Fisk și Gould au scăpat de daune financiare semnificative.

În 1869, el și Fisk au intrat în istorie când au încercat să colțeze piața aurului. Ba chiar au ajuns Președintele Ulise S. Grant cumnatul Abel Rathbone Corbin s-a implicat pentru a încerca să obțină accesul chiar la președinte. De asemenea, l-au mituit pe secretarul adjunct al Trezoreriei, Daniel Butterfield, pentru informații privilegiate. Cu toate acestea, schema lor a fost în cele din urmă dezvăluită. Președintele Grant a eliberat aurul la piață, odată ce a aflat despre acțiunile lor în Vinerea Neagră, 24 septembrie 1869. Mulți investitori de aur au pierdut totul, iar economia Statelor Unite a fost grav afectată luni după aceea. Cu toate acestea, atât Fisk cât și Gould au reușit să scape nevătămați financiar și nu au fost niciodată trași la răspundere.

În ultimii ani, Gould ar cumpăra controlul căii ferate din Uniunea Pacific în vest. El și-ar vinde interesul pentru profituri masive, investind în alte căi ferate, ziare, companii de telegraf și multe altele.

Fisk a fost ucis în 1872 când un fost iubit, Josie Mansfield, și un fost partener de afaceri, Edwards Stokes, au încercat să extorce bani de la Fisk. El a refuzat să plătească ducând la o confruntare în care Stokes a împușcat și l-a ucis.

Cunoscut și sub denumirea de „The Sage of Troroy”, Russell Sage (1816–1906) a fost un bancher, constructor și executiv de căi ferate și politician Whig la mijlocul anilor 1800. El a fost acuzat de încălcarea legilor privind uzura din cauza ratei mari de dobândă pe care le-a perceput la împrumuturi.

A cumpărat un loc la Bursa din New York în 1874. De asemenea, a investit în căile ferate, devenind președintele Chicago, Milwaukee și St. Paul Railway. La fel ca James Fisk, s-a împrietenit cu Jay Gould prin parteneriate în diverse linii de cale ferată. El a fost director în numeroase companii, inclusiv Western Union și Union Pacific Railroad.

În 1891, a supraviețuit unei tentative de asasinat. Cu toate acestea, el și-a cimentat reputația de nenorocit atunci când nu va plăti recompensa unui proces funcționar, William Laidlaw, pe care l-a folosit ca scut pentru a se proteja și care a sfârșit să fie handicapat viaţă.

Surse și lectură ulterioară

• Fleck, creștine. "O istorie transatlantică a științelor sociale: Robi Baroni, al treilea Reich și invenția cercetării sociale empirice." Transl., Beister, Hella. Londra: Bloomsbury Academic, 2011.
• Josephson, Matthew. „The Barber Robber: The Classic Account of the Influential Capitalists who transformed America America.” San Diego, CA: Harcourt, Inc., 1962.
• Renehan, Edward Jr. "Geniul întunecat al Wall Street: Viața neînțeleasă a lui Jay Gould, regele baronilor tâlhari". New York: Perseus Books, 2005.