Alimentarea accidentală a unui diesel cu benzină

Pentru a împiedica oamenii să alimenteze în mod accidental un motor diesel cu benzină, majoritatea pompelor de combustibil diesel se disting prin marcaje verzi și mânere cu duză de alimentare verde. În plus, interiorul unei uși de combustibil pentru vehiculele diesel are o etichetă „Numai combustibil diesel”. Dar ce se întâmplă dacă vă umpleți din greșeală mașina diesel sau preluarea cu benzină?

Indiferent dacă sunteți nou în proprietatea motorinei sau ați avut întotdeauna vehicule pe motorină și pe benzină în flota personală, vă poate fi ușor să alimentați în mod accidental rezervorul diesel cu benzină. Umplerea unui rezervor de combustibil este o sarcină atât de obișnuită și banală, încât doar o moment neatenție (aveți nevoie cu adevărat să citiți mesajul text?) Vă poate provoca să acceptați duza greșită și să pompați.

Este destul de rău dacă îți dai seama imediat de greșeala și poți face ca mașina să fie remorcată la un dealer auto sau la un atelier de reparații independent pentru ca rezervorul să fie scurs - o problemă de 500 $ - 1.000 $.

Dar dacă nu vă dați seama chiar greșeala și ajungeți să plecați cu un rezervor plin de benzină? Este posibil să nu ajungeți foarte departe, poate doar la un kilometru. Asta în cazul în care motorina din linia de combustibil cedează lotul proaspăt de benzină pe drumul dinspre rezervor și motorul începe să funcționeze „amuzant”.

Desigur, totul depinde de cât de mult a rămas motorină în rezervor înainte de adăugarea benzinei și cât de nou și sofisticat este motorul diesel.

Într-un sau mai nou motor „curat diesel”, orice cantitate de benzină va deteriora probabil componentele sensibile ale controlului emisiilor (DPF, OxyCat și SCR). La motoarele mai vechi, cu sisteme de emisii mult mai puțin sofisticate, un amestec ușor diluat (să zicem 90% motorină / 10% benzină) ar trece probabil fără prea multe detalii. Este posibil să provoace pur și simplu o putere redusă a motorului, poate un pic mai mult zgomot și, eventual, o avertizare bruscă din partea senzorilor de emisie care detectează altceva decât evacuarea pură a motorinei.

Este o concentrație mare de benzină care stârnește probleme reale. Fie că este curat modern diesel diesel feroviar comun (CRD) sau o veche unitate de injecție indirectă, arderea benzinei drepte sau combustibilul diesel foarte diluat va duce aproape sigur la deteriorarea catastrofală a puternicului motor diesel.

Dacă aveți norocul să descoperiți că pompați benzină, mai degrabă decât motorina înainte de a pleca, iată ce faceți și nu.

• NU FACE porniți motorul, chiar doar pentru a muta mașina de la pompe.
• NU FACE porniți contactul, chiar și pentru a debloca volanul. Acest lucru ar putea activa o pompă electrică de combustibil și ar putea alimenta combustibilul tainizat în injectoarele motorului. DO spuneți însoțitorului stației că nu puteți deplasa mașina și să plătiți combustibilul distribuit.
• DO sunați-vă la furnizorul de servicii rutiere și solicitați un tractor la distribuitorul de marcă al vehiculului sau la un atelier de reparații independent.
• DO să se scurgă rezervorul de combustibil și să primiți confirmarea că combustibilul contaminat a fost limitat la rezervorul de combustibil.

Dacă nu observați eroarea de alimentare necorespunzătoare până când mașina a fost condusă, opriți-vă imediat ce este în siguranță și apelați furnizorul de servicii rutiere pentru a solicita o remorcare. Din păcate, prețul pentru repararea daunelor va fi foarte ridicat și aceasta este o situație care nu va fi acoperită de garanția producătorului auto.

Problema alimentării unui motorină cu gaz este multifacetă; este o funcție a caracteristicilor de ardere complet diferite ale combustibililor (volatile și explozive benzină față de motorina cu punct de bliț ridicat) și particularitățile proiectării motorului în ceea ce privește modul în care este combustibilul aprins (aprindere prin scanteie impotriva aprindere prin compresie).

Benzina este formulată pentru a rezista la aprinderea automată într-un motor cu scânteie (în funcție de octan), astfel că acest combustibil introdus într-un motor diesel fie nu se va aprinde, fie, mai probabil, se va aprinde la momentul nepotrivit provocând grave detonație- În general, o undă de șoc în cilindrul tău. Deși componentele care alternează motorul diesel - pistoane, știfturi și tije de conectare - sunt construite pentru rezistă la o forță explozivă enormă, efectele undelor de șoc ale detonării necontrolate pot distruge cu ușurință lor.

Dacă din întâmplare se evită deteriorarea majoră a motorului, există și alte consecințe grave.

Combustibilul diesel funcționează în sine ca un lubrifiant pentru pompa de combustibil și sistemul de livrare, precum și trenul de supapă. Folosirea benzinei subțire, cu vâscozitate scăzută printr-un sistem de combustibil diesel, ar muri de lubrifiere și ar face ca acele componente sensibile să se frece împreună, distrugându-le în cele din urmă.

În plus, întregul sistem de combustibil este afectat negativ. Acest lucru înseamnă că pompa de combustibil, filtrul de combustibil și injectoarele vor avea probabil nevoie de înlocuire. În cel mai rău caz, ar putea fi mai ieftin să înlocuiți doar motorul și componentele.

Deschiderile filtrului de combustibil pentru vehiculele pe benzină au fost făcute cu diametru mai mic începând cu începutul anilor '80; aceasta a fost ca răspuns la utilizarea obligatorie a combustibilului fără plumb pentru a proteja catalizatorii și efectele negative ale plumbului asupra sănătății umane. Acesta este motivul pentru care duza de umplere cu gaz cu diametru mai mic se încadrează în deschiderea de umplere mai mare a automobilelor diesel.

Apoi, în 2009, BMW a lansat dizelele sale curate în SUA cu un „dispozitiv de protecție a alimentării greșite” - în mod esențial, o înlocuire a capacului de gaz cu un diametru specific duzilor diesel - ca echipament standard. Audi a urmat în 2011 cu un dispozitiv similar și, începând cu vehiculele din 2013, Volkswagen și-a reproiectat umpluturile pentru a accepta doar combustibilul diesel. Astăzi, aproape fiecare vehicul diesel - mașină sau pick-up - va accepta doar combustibil diesel.

Din fericire, acest scenariu este foarte puțin probabil, deoarece duzele de umplere mai mari nu se încadrează în gurile înguste de umplutură cu benzină. Dar dacă reușiți să introduceți combustibil diesel în rezervorul dvs. de benzină, probabil că motorul nici măcar nu va porni și, dacă se va întâmpla, va rula grozav și probabil va fuma ca un coș de fum. Cel mai probabil daunele motorului vor fi minime, dar o scurgere completă și scumpă a sistemului de combustibil va fi cu siguranță în ordine.