BlueTEC este o marcă comercială folosită de Mercedes-Benz pentru a descrie sistemul său de tratare a evacuării motorului diesel. Pentru a ține pasul cu legile în continuă evoluție și cerințe din ce în ce mai exigente din America de Nord și Europa, compania a conceput și a lansat două versiuni ale acestui sistem. Versiunea 1 a fost lansată pe piața americană sub forma sedanului BlueTEC E320 din 2007 și a fost proiectată pentru a utiliza, nou-introdusul, Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD). Ca pas următor, Mercedes-Benz a lansat cele mai sofisticate serii R, ML și GL 320 BlueTEC AdBlue injecţie motoare diesel care corespund standardelor exigente ale emisiilor BIN 5 ale Americii și sunt pe cale de a se califica pentru parametrii europeni ai UE6.
BlueTEC și BlueTEC Cu AdBlue
Sistemul Mercedes-Benz BlueTEC începe de la camera de ardere a motorului cu caracteristici îmbunătățite de ardere a combustibilului care sporesc eficiența, precum și minimizează particulele de combustibil care nu sunt arse care, în mod obișnuit, ar trebui tratate în aval. Arhitectura motorului BlueTEC este construită pe baza tehnologiei CRD. În timp ce ambele sisteme folosesc un catalizator de oxidare (OxyCat) și un filtru de particule diesel (DPF) pentru a alunga hidrocarburi arse (HC), monoxid de carbon (CO) și particule (funingine), acestea diferă în modul în care tratează
oxizi de azot (NOx).Bluetec cu reducere catalitică de tip depozitare
Acest sistem utilizează un convertor catalitic de tip NOx pentru stocare pentru a controla oxizii de azot. Prin acest proiect, gazele de NOx produse în funcționare normală sunt blocate și sunt ținute temporar în convertor. La intervale prescrise, sub direcția computerului de bord, sistemul de combustibil oferă faze de combustie bogate intermitente. Excesul de hidrocarburi înrădăcinat din acest amestec dens se recombină cu oxizii prinși de azot în interiorul carcasei fierbinți și descompun moleculele de NOx. Gazele curate de azot curat și vaporii de apă sunt purjați, lăsând în urmă un convertor curat cu catalizatori regenerați care sunt gata să accepte următoarea undă de oxizi de azot.
Bluetec cu injecție AdBlue
Mercedes-Benz a proiectat acest proces pentru linia lor mai mare și mai grea de SUV-uri și crossover-ul lor din seria R, urmând logica că aceste vehicule au deja un o rată mai mare de consum de combustibil și că ar fi mai economice folosind un sistem care nu se bazează pe evenimente frecvente care consumă frecvent combustibil pentru NOx reducere. În timp ce sistemul de stocare permite Mercedes-ului să folosească un sistem mai mult sau mai puțin scăzut Motorul CRD, acest aranjament de reducere catalitică selectivă (SCR) a necesitat unele modificări în proiectarea motorului. Printre aceste modificări: coroane de piston revizuite pentru o mai bună distribuție și atomizare a combustibilului, ușor reduse raportul de compresie și un turbocompresor de geometrie variabilă (VGT) mai adaptabil pentru a oferi un cuplu mai neted și mai plat curba.
În timp ce dispozitivul de stocare folosește excesul de amestecuri de combustibil bogat pentru a „arde” oxizii de azot acumulați, acest proces de injecție se bazează pe conversia chimică printr-o reacție între soluția de uree AdBlue și moleculele de NOx acumulate în SCR convertor. Când AdBlue este injectat în aburul de evacuare fierbinte, acesta este redus la apă și uree. La o temperatură de aproximativ 400 de grade Fahrenheit (170 Celsius), ureea se transformă în amoniac (NH3) care reacționează apoi cu gaze NOx în convertor pentru a produce gaz benign de azot și vapori de apă.
AdBlue Injection
Este într-adevăr o problemă de economie și practic. Care dintre cele două sisteme se aplică oricărui vehicul particular depinde în primul rând de utilizarea prevăzută a vehiculului: AdBlue este cel mai bine servit de SUV-urile cu consum mare de combustibil, care petrec mult timp sub sarcină injecţie. Pe de altă parte, mașinile de pasageri mai mici cu consum de combustibil, care sunt, în mare parte, croazierele în mișcare de pasageri, utilizează în mod optim convertorul de stocare NOx. Oricum ar fi, rezultatul cu sistemul Mercedes-Benz BlueTEC este o reducere considerabilă a funinginii și a poluanților.