Hypermiling (economisirea multor combustibil) într-un hibrid

Hypermiling-ul este o urmărire nesfârșită - căutarea unei economii de combustibil îmbunătățite, a ridicat câteva crestături până la un fanatism aproape. Cei care îl practică se numesc hipermileri, un grup dedicat de băieți și gali, care împing rutina limitele eficiență maximă a combustibilului. Și-a luat numele de la Wayne Gerdes, unul dintre devotații originali ai hypermiling-ului și a proclamat adesea inventatorul termenului.

Hipermilarea a început mai mult sau mai puțin cu hibrizi, dar nu se limitează la ei. Aici, ne vom concentra pe hypermiling cu un vehicul hibrid. Unele dintre aceste tehnici pot fi realizate doar cu un hibrid sau, cel puțin, acestea sunt mult mai ușoare și mai sigure - deși unele hipermilere hardcore efectuează TOATE aceste tehnici în mașini obișnuite. Nu recomandăm acest lucru, dar într-adevăr, o mulțime de lucruri este doar bunul simț care poate fi aplicat la aproape orice vehicul și / sau șofer. Deci, care sunt aceste tehnici și instrumente care sunt folosite atât de pasional de devotii lor? Citiți mai departe pentru o explicație a acestor FE (pentru „hypermileresque”)

Aceasta este inima unei hipermilaje eficiente pentru vehiculele hibride complete. Cu toate că este nevoie de unele obișnuințe și este cu adevărat adecvat doar pentru traficul urban suburbane și orașe, se pot obține câștiguri importante ale FE. Primul nostru P&G de succes a fost în an Nissan Altima Hybrid. Această mașină este echipată cu Hybrid Synergy Drive (Nissan a acordat licență de la Toyota), dar mașina noastră nu avea monitorizarea fluxului de energie, așa că a trebuit să ne bazăm pe afișarea modului EV și pe contorul Kilowatt (kW) pentru a executa sarcina în mod corespunzător.

Pentru a iniția un P&G, accelerați la aproximativ 40 MPH cu motorul pornit (partea cu impuls), apoi ușurați pedala până când sistemul hibrid merge în modul EV (vehicul electric) și contorul kW arată zero (sau dacă este echipat cu monitorul fluxului de energie, nicio săgeată nu indică flux de energie). Aceasta este partea de alunecare. Motorul este oprit, motorul electric este decuplat și vehiculul este literalmente coastă gratuit. Când mașina încetinește la aproximativ douăzeci și cinci sau treizeci de MPH (în funcție de condițiile de trafic, desigur) repetați partea de impuls, apoi alunecarea și așa mai departe. Dacă este aplicat în mod corespunzător, acest truc folosește motorul doar pentru a accelera și nu are niciodată șansa de a sta la ralanti, risipind combustibil în timp ce nu oferă niciun randament.

Oprirea automată forțată este similară cu P&G fără obiectivul de a accelera. Într-un hibrid, este de obicei o problemă de a ridica acceleratorul sub o viteză de aproximativ 40 MPH și de a lăsa motorul să se oprească. Acest lucru permite mașinii să urce la o viteză mai mică sau să se oprească complet fără ca motorul să funcționeze. Cu toate acestea, multe condiții pot afecta FAS (starea de încărcare adecvată a bateriei, temperatura sistemului hibrid, angajarea compresorului de curent alternativ, căldura cabinei etc.) și nu sunt întotdeauna atât de simple. În funcție de controlul hardware și software al sistemului hibrid, există modalități de a „păcăli” sistemul în FAS. Din păcate, acestea sunt multe și variate, și dincolo de sfera acestui articol.

Această tehnică implică călăritul în urma unui camion cu remorcă mare la viteze de autostradă (în FAS). Nu este în siguranță, NU FACE. O menționăm aici doar pentru că face parte din arsenalul de trucuri ale unor hipermileri.

Mai multă terminologie a limbii în obraz cu hipermileri. Ne place să ne gândim la acest lucru ca la volan cu frâne minime, dar trebuie făcut cu o doză bună de bun simț - de fapt nu este o idee bună să luăm o curbă de 25 MPH la 50, încercând să economisim gaz. Ideea principală aici este să nu folosiți frânele pentru a scăpa de viteza obținută cu energia (benzina) cheltuită. Anticiparea este cuvântul cheie. Uită-te departe pe drum pentru a anticipa oprirea traficului, curbele ascuțite și modificările semnalului și începe să decelerezi sau să coase mai devreme. Avantajul este de trei ori: nu numai că DWB crește durata de viață a frânei, ci reduce numărul de ori când vehiculul trebuie pornit de la un dead-stop (depășirea inerției unui vehicul staționar consumă o cantitate enormă de energie) și, cu un hibrid, coasta acțiune (frânare regenerativă) ajută incarca bateria.

Aceasta este practica de a conduce foarte aproape de marginea exterioară a drumului pentru a păstra vehiculul cauciucuri din ușor depresiuni (ruts) uzate pe suprafața drumului de bătutul constant zilnic trafic. În cele mai multe scopuri, această tehnică este cu adevărat eficientă doar pe drumurile umede. Rămânând în afara ruturilor, care sunt umplute cu un strat subțire de apă, reduce tracțiunea pe pneuri și crește eficiența. Un avantaj suplimentar este siguranța îmbunătățită prin prevenirea hidroizolării anvelopelor (călare pe partea de sus a apei) și pierderea controlului vehiculului.

Acesta este doar bunul simț comun cu un pic de exercițiu, pentru a porni. Căutați spații deschise în parcări pentru a elimina mișcarea risipitoare de spălare dintr-un slot. Mergeți mai bine localizând un loc care se află pe un pic de pantă și apoi utilizați gravitația pentru a ajuta vehiculul să se deplaseze dintr-un blocaj. Sună prost? Înmulțiți aceste efecte peste sute de locuri de muncă într-un an; chiar se adaugă.

Acesta este indicatorul de pe tabloul de bord al hibrizilor și al multor non-hibrizi. Hipermilerele dedicate numesc acest „gabarit de joc” și, în multe privințe, este exact ceea ce este. Acest dispozitiv calculează continuu consumul mediu de combustibil al vehiculului exprimat în MPG (sau, în modul metric, kilometri / litru) și îl afișează șoferului care poate face apoi un joc fantastic de a face ca FE medie să meargă vreodată în sus.

afișarea instantanee a consumului de combustibil este foarte asemănător cu FCD-ul, cu excepția faptului că afișează consumul de combustibil, așa cum îi spune numele - instantaneu - așa cum este folosit. Afișajul se schimbă moment în moment, ca răspuns la diverse condiții fizice dinamice: accelerație, accelerare ușoară, sarcină grea, accelerație dura, coastă și croazieră. Acest ecartament, mai mult decât oricare alt vehicul, împiedică relația dintre economia de combustibil și obiceiurile de conducere. Menținerea afișării instantanee a consumului de combustibil relativ constant și uniform, cu o citire ridicată, va fi probabil net FE mai consistent (și ușor accesibil) decât orice truc sau gadget conturat în acest întreg articol.