Scharnhorst în al doilea război mondial

Scharnhorst a fost un bătălie de luptă / un bătălie de luptă care a servit cu Kriegsmarine din Germania nazistă Al doilea război mondial. Lansată în 1939, nava a montat un armament principal de nouă arme de 11 inci și era capabilă de 31 de noduri. În primii ani ai războiului, Scharnhorst a sprijinit operațiunile împotriva Norvegiei, precum și atacarea convoiurilor aliate în Atlanticul de Nord. În decembrie 1943, Scharnhorst a fost ademenit într-o capcană de către britanici și distrus la Bătălia Capului de Nord.

La sfârșitul anilor 1920, a avut loc dezbaterea în Germania cu privire la dimensiunea și locul navei naționale. Aceste preocupări au fost sporite de noile construcții navale din Franța și Uniunea Sovietică, ceea ce a dus la planificarea Reichsmarine pentru noi nave de război. Deși restricționat de Tratatul De La Versailles asta s-a încheiat Primul Război Mondial la construirea de nave de război de 10.000 tone lungi sau mai puțin, proiectele inițiale au depășit cu mult această deplasare.

După ce a urcat la putere în 1933, Adolf Hitler a autorizat construirea a două crucișoare din clasa D pentru a le suplimenta pe cele trei Deutschland-clasa panzerschiffes (nave blindate) apoi în construcție. Inițial destinată să monteze două turle precum navele anterioare, clasa D a devenit o sursă de conflict între naval, care dorea nave mai mari, mai puternice, și Hitler, care era îngrijorat să defileze excesiv Tratatul din Versailles. După încheierea Acordului naval anglo-german în 1935 care a eliminat restricțiile tratatului, Hitler a anulat cele două croaziere din clasa D și a mers mai departe cu o pereche de nave mai mari dublate Scharnhorst și Gneisenau în recunoașterea celor două croaziere blindate pierdute la 1914 Bătălia Falklands.

Deși Hitler a dorit ca navele să monteze arme de 15 ", turnurile necesare nu erau disponibile și au fost în schimb echipate cu nouă arme de 11". În cadrul proiectării au fost luate în considerare armele de vase către șase arme de 15 "în viitor. Această baterie principală a fost susținută de douăsprezece tunuri de 5,9 "în patru turele gemene și patru montare individuale. Puterea pentru noile nave provine de la trei turbine cu abur Brown, Boveri și Cie, care puteau genera o viteză maximă de 31,5 noduri.

Contractul pentru Scharnhorst a fost dat lui Kriegsmarinewerft în Wilhelmshaven. Lansat la 15 iunie 1935, noua navă de război a alunecat pe drum în anul următor, pe 3 octombrie. Comisionat la 9 ianuarie 1939 cu căpitanul Otto Ciliax la comandă, Scharnhorst a efectuat slab în timpul încercărilor sale pe mare și a arătat o tendință de a transporta cantități mari de apă peste arc.

Acest lucru a dus frecvent la probleme electrice cu turele înainte. Revenind în curte, Scharnhorst a suferit modificări semnificative, care au inclus instalarea unui arc mai înalt, a unui capac de pâlnie și a unui hangar mărit. De asemenea, maestrul principal al navei a fost mutat mai departe la popă. Până la finalizarea acestei lucrări în noiembrie, Germania începuse deja Al doilea război mondial.

Scharnhorst

Începând operațiunile active sub conducerea căpitanului Kurt-Caesar Hoffman, Scharnhorst alăturat Gneisenau, crucierul ușor Kölnși nouă distrugători pentru o patrulă între Feroe și Islanda la sfârșitul lunii noiembrie. Intenționat să îndepărteze Royal Navy departe de urmărirea sa Amiral Graf Speeîn Atlanticul de Sud, tipul a văzut Scharnhorst scufunda crucierul auxiliar Rawalpindi pe 23 noiembrie. Urmărit de o forță care includea luptătorul HMS capotă și navele de luptă HMS Rodney, HMS Nelson, și francezii Dunkerque, escadrila germană a scăpat înapoi la Wilhelmshaven. Ajungând în port, Scharnhorst a suferit o revizie și a reparat avaria suferită de mările grele.

În urma exercițiilor de antrenament în Marea Baltică pe timp de iarnă, Scharnhorst și Gneisenau a navigat pentru a participa la invazia Norvegiei (operațiunea Weserübung). După sustragerea atacurilor aeriene britanice din 7 aprilie, navele s-au angajat în sistemul de luptă britanic HMS Renume în largul Lofoten. Într-o luptă de alergare, Scharnhorstradarul a funcționat defectuos, ceea ce face dificilă distribuirea navei inamice.

După Gneisenau a suferit mai multe lovituri, cele două nave au folosit vreme grea pentru a-și acoperi retragerea. Reparate în Germania, cele două nave s-au întors în apele norvegiene la începutul lunii iunie și au scufundat o corvetă britanică pe 8. Pe măsură ce ziua a avansat, germanii au localizat transportatorul HMS Glorios și HMS distrugătoare acasta și HMS înflăcărat. Închiderea cu cele trei nave, Scharnhorst și Gneisenau a scufundat toate trei, dar nu înainte acasta l-a lovit pe primul cu o torpillă.

Lovitura a ucis 48 de marinari, a blocat turela de la pupa, precum și a provocat inundații extinse, care a dezactivat utilaje și a condus la o listă de 5 grade. Forțat să facă reparații temporare la Trondheim, Scharnhorst a suportat multiple atacuri aeriene de la aeronavele britanice terestre și HMS Ark Royal. Plecând în Germania, pe 20 iunie, a navigat spre sud, cu o escortă grea și o acoperire extinsă de luptă. Acest lucru s-a dovedit necesar pe măsură ce atacurile aeriene britanice succesive au fost întoarse înapoi. Intrând în curte la Kiel, reparați mai departe Scharnhorst a durat aproximativ șase luni pentru a fi finalizat.

În ianuarie 1941, Scharnhorst și Gneisenau a alunecat în Atlantic pentru a începe operațiunea Berlin. Comandată de amiralul Günther Lütjens, operațiunea a solicitat navelor să atace convoaiele aliate. Deși conduce o forță puternică, Lütjens a fost împiedicat de ordinele care i-au interzis să angajeze nave de capital aliate.

Întâlnind convoiuri pe 8 februarie și 8 martie, el a întrerupt ambele atacuri când au fost văzute nave de luptă britanice. Îndreptându-mă către Atlanticul mijlociu, Scharnhorst a scufundat o navă greacă înainte de a găsi un convoi dispersat pe 15 martie. În următoarele câteva zile, a distrus alte nouă nave înainte de sosirea navelor de luptă HMS Regele George al V-lea și Rodney l-a obligat pe Lütjens să se retragă.

Ajuns la Brest, Franța, pe 22 martie, s-au început curând lucrările Scharnhorstmașinile care s-au dovedit problematice în timpul operației. Drept urmare, nava nu a fost disponibilă pentru a sprijini Operațiunea Rheinübung implicând noul vas de luptă Bismarck care pot.

Deplasarea spre sud spre La Rochelle, Scharnhorst a suferit cinci lovituri cu bomba în timpul unui raid aerian pe 24 iulie. Cauzând daune extinse și o listă de 8 grade, nava s-a întors la Brest pentru reparații. În ianuarie 1942, Hitler a regizat asta Scharnhorst, Gneisenauși crucierul greu Prinz Eugen întoarcerea în Germania pentru pregătirea operațiunilor împotriva convoiurilor în Uniunea Sovietică. Sub comanda generală a Ciliax, cele trei nave s-au pus pe mare pe 11 februarie, cu intenția de a trece prin apărarea britanică în Canalul Englez.

Inițial evitând depistarea de la forțele britanice, escadrila a fost ulterior atacată. În timp ce a fost off Scheldt, Scharnhorst a lovit o mină aruncată de aer la 3:31 PM, care a provocat daune ale scaunului, precum și a blocat o turelă și alte câteva monturi de armă și a eliminat energia electrică. Încetată, au fost efectuate reparații de urgență care au permis nava să înceapă cu viteză redusă optsprezece minute mai târziu.

La 10:34 PM, Scharnhorst a lovit o a doua mină în timp ce se afla în apropiere de Terschelling. Din nou dezactivați, echipajul a reușit să se transforme într-un elice, iar nava a doua zi s-a oprit în Wilhelmshaven. Mutat într-un doc uscat plutitor, Scharnhorst a rămas fără acțiune până în iunie.

În august 1942, Scharnhorst au început exerciții de antrenament cu mai multe bărci în formă de U. În timpul acestor manevre s-a ciocnit U-523 ceea ce a necesitat revenirea la docul uscat. Apărând în septembrie, Scharnhorst s-a antrenat în Marea Baltică înainte de a fura spre Gotenhafen (Gdynia) pentru a primi cârme noi.

După două tentative de avort în timpul iernii 1943, nava s-a mutat în nord în Norvegia în martie și s-a întâlnit Lützow și navalul de luptă Tirpitz lângă Narvik. Mergând spre Altafjord, navele au efectuat o misiune de instruire în Insula Bear la începutul lunii aprilie. Pe 8 aprilie, Scharnhorst a fost zguduit de o explozie într-un spațiu utilaj auxiliar la popă care a ucis și rănit 34 de marinari. Reparat, aceasta și consoartele sale au fost în mare parte inactive pentru următoarele șase luni din cauza lipsei de combustibil.

Sortare la 6 septembrie cu Tirpitz, Scharnhorst a aburit spre nord și a bombardat instalațiile Aliate la Spitzbergen. Trei luni mai tarziu, Marele amiral Karl Doenitz a ordonat navelor germane din Norvegia să atace convoaiele aliate care navigau către și dinspre Uniunea Sovietică. La fel de Tirpitz a fost avariată, forța de atac germană a constat în Scharnhorst și cinci distrugători sub comanda contramiralului Erich Bey.

Primind rapoarte de recunoaștere aeriană a convoiului JW 55B, Bey a plecat din Altafjord pe 25 decembrie cu intenția de a ataca a doua zi. Luptându-se împotriva țintei sale, nu știa că amiralul Sir Bruce Fraser pusese o capcană cu scopul de a elimina nava germană. Detectare Scharnhorst în jurul orei 8:30 pe 26 decembrie, forța vice amiralului Robert Burnett, formată din crucișorul greu HMS Norfolk și croazierele ușoare HMS Belfast și HMS Sheffield, închis cu inamicul pe vreme tot mai proastă pentru a deschide Bătălia Capului de Nord.

Pornind focul, au reușit să se dezactiveze Scharnhorstradarul. Într-o luptă în derulare, Bey a căutat să se bucure de crucișoarele britanice înainte de a decide să se întoarcă în port la 12:50 PM. Urmărind inamicul, Burnett a transmis poziția navei germane către Fraser, care se afla în vecinătatea cu navele de luptă HMS Ducele de York, crucierul ușor HMS Jamaica, și patru distrugători. La 16:17 PM, Fraser localizat Scharnhorst pe radar și a ordonat distrugătorilor săi să lanseze un atac de torpede. Cu radarul în jos, nava germană a fost luată prin surprindere Ducele de Yorkarmele au început să înscrie lovituri.

Întorcându-mă, Scharnhorst a redus raza de acțiune cu croazierele lui Burnett care s-au alăturat luptei. Pe măsură ce lupta s-a dezvoltat, nava lui Bey a fost lovită prost de armele britanice și a suferit patru lovituri de torpilă. Cu Scharnhorst avariat critic și arcul parțial scufundat, Bey a ordonat ca nava să fie abandonată la 19:30. Pe măsură ce aceste ordine au fost emise, un alt atac de torpilă a marcat mai multe lovituri asupra atacului Scharnhorst. În jurul orei 19:45, o explozie masivă a tras prin navă și a alunecat sub valuri. Curse înainte, navele britanice au reușit doar să salveze 36 de Scharnhorsteste un echipaj de 1.968 de oameni.