Istoria Jet Ski

Ambarcațiunile cu apă personală sunt în jur de mai bine de jumătate de secol. Cu toate acestea, „Jet Ski” este o marcă comercială folosită de Kawasaki pentru linia sa de ambarcațiuni cu apă personalizată. Deși cuvântul „Jet Ski” a devenit acum un termen mai generic care descrie toate navele cu apă personale, îl vom folosi pentru a ne referi în mod specific la navele Kawasaki.

Primele scutere de apă - cum au fost numite inițial - au fost introduse în Europa la mijlocul anilor '50 de producătorii de motociclete care doresc să-și extindă piețele.

Compania britanică Vincent a produs aproximativ 2000 de scutere de apă Amanda în 1955, dar nu a reușit să creeze noua piață pe care Vincent o sperase. În ciuda eșecului pe care scuterele europene de apă să-l prindă în anii '50, anii '60 au înregistrat încercări continue de a face față ideii.

Compania italiană Mival a introdus Cruiserul Nautical Pleasure, care le-a cerut utilizatorilor să se agațe de ambarcațiuni din spate. Pasionatul de motocross australian Clayton Jacobsen II a decis să-și proiecteze propria versiune pentru ca piloții săi să fie în picioare. Totuși, marea sa descoperire a fost trecerea de la vechile motoare exterioare la un jet de pompă intern.

Jacobsen a realizat primul său prototip din aluminiu în 1965. A încercat din nou un an mai târziu, de această dată optând pentru fibra de sticlă. Și-a vândut ideea producătorului de motociclete de zăpadă Bombardier, dar nu au reușit să se prindă și Bombardier a renunțat la ele.

Cu brevetul înapoi, Jacobsen a mers la Kawasaki, care și-a scos la iveală modelul în 1973. Se numea Jet Ski. Având avantajul marketingului Kawasaki, Jet Ski a câștigat o audiență fidelă ca o modalitate de a se descurca fără a fi nevoie de o barcă. Cu toate acestea, a fost o audiență mică, întrucât a rămas la bord în timp ce stătea în picioare - în special în apa puținoasă - a rămas o provocare.

Următorul deceniu a plantat semințele pentru o explozie în popularitatea ambarcațiunilor personale cu apă. În primul rând, au fost introduse noi modele care au permis călăreților să facă ceea ce au putut face înapoi pe scuterele vechi de apă. Abilitatea de a sta jos a ajutat la stabilitatea pilotului. Noile proiecte nu numai că îmbunătățeau stabilitatea în continuare, dar permiteau și doi călăreți simultan, introducând un element social meșteșugurilor cu apă personală.

Bombardier a revenit în joc odată cu introducerea Sea-Doo, care a continuat să devină cea mai vândută navă nautică personală din lume. Cu avansuri suplimentare în tehnologia motorului și a emisiilor, nava personală de apă de astăzi se bucură de succes nou găsit în fiecare măsurătoare. Pot merge mai repede ca oricând, ajungând la 60 de mile pe oră. Și acum vând mai mult decât orice barcă din lume.

Pe măsură ce popularitatea ambarcațiunilor personale cu apă a început să decoleze, entuziaștii au început să organizeze curse și competiții. Evenimentul în premieră al seriei de curse este P1 AquaX, care a fost lansat în Marea Britanie în mai 2011. Promotorul sportiv din Londra, Powerboat P1, a creat seria de curse și s-a extins în Statele Unite în 2013. Și până în 2015, 400 de călăreți din 11 țări s-au înscris pentru a concura la un eveniment AquaX. Organizatorii încearcă să se extindă în alte țări.