Prezentare generală a navei navelor militare a USS

Odată cu separarea Statelor Unite de Marea Britanie după Revolutia Americana, Transportul american nu se mai bucura de protecția Marinei Regale atunci când era pe mare. În consecință, a devenit o țintă ușoară pentru pirați și alți călători, cum ar fi corsarii barbari. Conștient că ar trebui să se formeze o armată permanentă, Secretar de război Henry Knox constructorii de nave americane solicitați prezintă planuri pentru șase fregate la sfârșitul anului 1792. Îngrijorat de costuri, dezbaterea a stârnit în Congres mai bine de un an până când finanțarea a fost obținută în cele din urmă prin Actul Naval din 1794.

Apelând la construirea a patru fragmente de 44 de arme și două de 36 de arme, actul a fost pus în aplicare și construcția a fost delegată în diverse orașe. Modelele selectate de Knox au fost cele ale renumitului arhitect naval Joshua Humphreys. Înțelegând că Statele Unite nu pot spera să construiască o armată cu o putere echivalentă Marii Britanii sau Franței, Humphreys a creat fregate mari, care puteau optim orice nave similare, dar erau suficient de rapide pentru a scăpa de inamic nave-of-the-line. Navele rezultate au fost lungi, cu grinzi mai largi decât de obicei și aveau călăreți în diagonală în încadrarea lor pentru a crește rezistența și a preveni hoggingul.

Folosind scândurile grele și folosind pe scară largă stejarul viu în încadrare, navele lui Humphrey au fost excepțional de puternice. Una dintre fregatele cu 44 de arme, care trebuie numită Statele Unite, a fost repartizat în Philadelphia și construcția a început curând. Lucrările au progresat lent și s-au oprit pe scurt la începutul anului 1796 după ce pacea a fost stabilită cu Dey of Alger. Aceasta a declanșat o clauză a Legii navale care prevedea că construcția se va opri în caz de pace. După câteva dezbateri, Președintele George Washington a convins Congresul să finanțeze construcția celor trei nave mai aproape de finalizare.

La fel de Statele Unite a fost unul dintre aceste vase, munca a fost reluată. La 22 februarie 1797, John Barry, erou naval al Revoluției americane, a fost chemat de Washington și a primit o comisie ca ofițer superior în noua armată americană. Atribuit pentru a supraveghea finalizarea Statele Unite, el și-a supărat lansarea la 10 mai 1797. Prima dintre cele șase fregate lansate, munca s-a mutat rapid în restul anului și în primăvara anului 1798 pentru a completa nava. Pe măsură ce tensiunile au crescut odată cu Franța ducând la nedeclarat Cvasi-război, Commodore Barry a primit ordine să se ducă la mare la 3 iulie 1798.

Plecând din Philadelphia, Statele Unite a navigat spre nord cu USS Delaware (20 de arme) pentru a se întâlni cu navele de război suplimentare la Boston. Impresionat de performanțele navei, Barry a constatat curând că consoartele așteptate de la Boston nu erau pregătite pentru mare. Nevrând să aștepte, se întoarse spre sud, spre Caraibe. În timpul acestei croaziere de fată, Statele Unite i-a capturat pe privatii francezi Sans Pareil (10) și Jalouse (8) pe 22 august și 4 septembrie. Navigând spre nord, fregata a devenit separată de celelalte în timpul unei prăpastii în largul Capului Hatteras și a ajuns pe râul Delaware singur pe 18 septembrie.

După o croazieră avortată în octombrie, Barry și Statele Unite s-a întors în Caraibe în decembrie pentru a conduce o escadrilă americană. Cory coordonând eforturile americane în regiune, Barry a continuat să vâneze privitorii francezi. După scufundare L'Amour de la Patrie (6) la 3 februarie 1799, el a re-capturat negustorul american Cicero pe 26 și capturat La Tartueffe o luna mai tarziu. Aliat de comodorul Thomas Truxtun, Barry a luat Statele Unite înapoi în Philadelphia în aprilie. Încadrându-se, Barry s-a pus pe mare din nou în iulie, dar a fost forțat să se pună în Hampton Roads din cauza pagubelor provocate de furtună.

Efectuând reparații, el a patrulat Coasta de Est înainte de a pune în Newport, RI în septembrie. Îmbarcând comisarii de pace, Statele Unite a navigat în Franța la 3 noiembrie 1799. Livrând încărcătura diplomatică, fregata a întâmpinat furtuni severe în Golful Biscaiei și a necesitat câteva luni de reparații la New York. În cele din urmă, gata pentru serviciu activ în toamna anului 1800, Statele Unite a navigat în Caraibe pentru a conduce din nou escadrila americană, dar a fost amintită în curând, întrucât s-a făcut pace cu francezii. Revenind la nord, nava a sosit la Chester, PA, înainte de a fi pusă la Washington, DC, la 6 iunie 1801.

Fragata a rămas obișnuită până în 1809, când au fost emise comenzi pentru a o pregăti pentru mare. S-a dat comanda Căpitanul Ștefan Decatur, care a servit mai devreme la bordul fregatei ca șef de serviciu. Navigând pe Potomac în iunie 1810, Decatur a sosit la Norfolk, VA pentru a face echipa. În timp ce acolo l-a întâlnit pe căpitanul James Carden al noului fregat HMS macedonean (38). Întâlnindu-se cu Carden, Decatur i-a pariat căpitanului britanic o pălărie de castor dacă cei doi ar trebui să se întâlnească vreodată în luptă. Odată cu izbucnirea Războiul din 1812 la 19 iunie 1812, Statele Unite a călătorit la New York pentru a se alătura escadronului John Rodgers din comodor.

După o scurtă croazieră pe coasta de est, Rodgers și-a dus navele la mare pe 8 octombrie. Plecând din Boston, au capturat Mandarin pe 11 octombrie și Statele Unite în curând a despărțit compania. Navigând la est, Decatur s-a mutat la sud de Azore. În zorii zilei de 25 octombrie, o fregată britanică a fost depistată la douăsprezece mile până la vânt. Curând a recunoscut nava ca fiind macedonean, Decatur a acționat pentru acțiune. În timp ce Carden spera să se închidă pe un traseu paralel, Decatur plănuia să-i angajeze pe inamic de pe raza lungă de acțiune cu armele sale mai grele de 24 de pdr înainte de a se închide pentru a termina lupta.

Deschiderea focului în jurul orei 9:20, Statele Unite a reușit repede să distrugă macedoneaneste mizzen topmast. Având avantajul manevrei, Decatur a procedat la lovirea navei britanice la supunere. La scurt timp după amiază, Carden a fost nevoit să se predea cu nava sa dezmembrată și luând 104 victime celor doisprezece Decatur. După ce a rămas în loc timp de două săptămâni macedonean a fost reparat, Statele Unite iar premiul său a navigat spre New York unde au primit întâmpinarea unui erou. Plecat pe mare cu o mică escadrilă la 24 mai 1813, Decatur a fost urmărit în New London, CT de o puternică forță britanică. Statele Unite a rămas blocată în acel port pentru restul războiului.

Odată cu sfârșitul războiului, Statele Unite a fost pregătit să se alăture unei expediții pentru a face față piraților Barbary înviat. Sub comanda căpitanului John Shaw, fregata a traversat Atlanticul, dar a aflat curând că o escadrilă anterioară sub Decatur a forțat pacea cu Algerul. Rămânând în Mediterana, nava a asigurat o prezență americană în zonă. Revenind acasă în 1819, Statele Unite a fost pus la dispoziție timp de cinci ani înainte de a se alătura escadronului Pacificului. Modernizată complet între anii 1830 și 1832, nava a continuat misiunile periodice de pace în Pacific, Mediterana și în afara Africii prin anii 1840. Revenind la Norfolk, a fost pusă la 24 februarie 1849.

Odată cu izbucnirea Război civil în 1861, hulk putred de Statele Unite a fost capturat la Norfolk de Confederație. CSS recomandat Statele Unite, a servit ca un blocaj și mai târziu a fost scufundat ca un obstacol în râul Elizabeth. Ridicat de forțele Uniunii, epava a fost ruptă în 1865-1866.

• Naţiune: Statele Unite
• Constructor: Philadelphia, PA
• Autorizat: 27 martie 1794
• lansat: 10 mai 1797
• Comandat: 11 iulie 1797
• declasat: Februarie 1849
• soarta: Întrerupt la Norfolk 1865/6

• Tipul navei: Fregată
• Deplasare: 1.576 tone
• Lungime: 175 ft.
• Beam: 43,5 ft
• Proiect: 20 ft. - 23,5 ft.
• Completa: 364
• Viteză: 13,5 noduri

• 32 x 24-pdrs
• Carronade de 24 x 42-pdr

surse

• Dicționarul navelor de luptă a marinei americane: USS Statele Unite (1797)
• NavSource: USS United States Images
• Istoria războiului: USS Statele Unite vs. HMS macedonean