USS Hornet (CV-8) în al doilea război mondial

USS Viespe (CV-8) a fost a Yorktown-transportator de aeronave de clasă care a intrat în serviciu cu Marina SUA în 1941. Ultima navă a clasei sale, Viespe a câștigat faimos în aprilie 1942, când locotenent-colonelul Jimmy Doolittle și-a lansat faimoasa raid pe Japonia de pe puntea transportatorului. Mai puțin de două luni mai târziu, a luat parte la uimitoarea victorie americană de la Bătălia de la Midway. Ordonat spre sud în vara anului 1942, Viespe a început operațiunile de ajutorare a forțelor aliate în timpul Bătălia de la Guadalcanal. În luna septembrie, transportatorul a fost pierdut la Bătălia de la Santa Cruz după ce a susținut mai multe lovituri cu bombe și torpile. Numele său a fost purtat de un nou USS Viespe (CV-12) care s-a alăturat flotei în noiembrie 1943.

Al treilea și ultimul Yorktown-transportator de aeronave de clasă, USS Viespe a fost comandat la 30 martie 1939. Construcția a început la Newport News Shipbuilding Company în septembrie. Pe măsură ce munca a progresat,

Cu japonezii atac la Pearl Harbor pe 7 decembrie, Viespe s-a întors la Norfolk și în ianuarie și-a făcut armamentul antiaerian substanțial modernizat. Rămânând în Atlantic, transportatorul a efectuat teste pe 2 februarie pentru a determina dacă a B-25 Mitchell un bombardier mediu ar putea zbura de pe navă. Deși echipajul era perplex, testele s-au dovedit a fi reușite. Pe 4 martie, Viespe a plecat din Norfolk cu ordine de a naviga spre San Francisco, CA. Tranzitând Canalul Panama, transportatorul a ajuns la Stația Aeriană Navală, Alameda, pe 20 martie. În timp ce erau acolo, șaisprezece forțe aeriene ale armatei americane B-25 erau încărcate Viespepuntea de zbor.

Horns USS (CV-8)

Primind ordine sigilate, Mitscher a plecat la mare pe 2 aprilie înainte de a informa echipajul că bombardierele, conduse de locotenent-colonelul Jimmie Doolittle, erau destinate unui grevă asupra Japoniei. Aburind Pacificul, Viespe unită cu Vice-amiral William HalseyTask Force 16, care era centrat pe transportator USS Afacere (CV-6). Cu AfacereAvioanele care oferă acoperire, forța combinată s-a apropiat de Japonia. Pe 18 aprilie, forța americană a fost localizată de nava japoneză Nr 23 Nitto Maru. Deși nava inamică a fost distrusă rapid de croazierul USS Nashville, Halsey și Doolittle erau îngrijorați că au trimis un avertisment în Japonia.

Cu încă 170 km de punctul de lansare prevăzut, Doolittle sa întâlnit cu Mitscher, Viespecomandant, să discute situația. Ieșind din întâlnire, cei doi bărbați au decis să lanseze bombardierele devreme. Conducând atacul, Doolittle a decolat mai întâi la 8:20 a.m. și a fost urmat de restul oamenilor săi. Ajungând în Japonia, atacatorii și-au atins cu succes țintele înainte de a călători în China. Datorită plecării timpurii, nimeni nu deținea combustibilul pentru a ajunge la benzile de aterizare prevăzute și toți au fost nevoiți să depună salvare sau să se șanțeze. După ce au lansat bombardierele lui Doolittle, Viespe iar TF 16 s-a întors imediat și s-a aburit Pearl Harbor.

După o scurtă oprire în Hawaii, cei doi transportatori au plecat la 30 aprilie și s-au mutat spre sud pentru a sprijini USS Yorktown (CV-5) și USS Lexington (CV-2) în timpul Bătălia Mării de Coral. În timp ce nu au reușit să ajungă în zonă, s-au abătut spre Nauru și Banaba înainte de a se întoarce la Pearl Harbor pe 26 mai. Ca și până acum, timpul în port a fost scurt ca comandantul șef al flotei din Pacific, Amiralul Chester W. Nimitz a ordonat amândoi Viespe și Afacere pentru a bloca un avans japonez împotriva Midway. Sub îndrumarea Amiralul posterior Raymond Spruance, cei doi transportatori li s-au alăturat ulterior Yorktown.

Odată cu începutul Bătălia de la Midway pe 4 iunie, toți cei trei transportatori americani au lansat greve împotriva celor patru transportatori ai primei flote aeriene a viceamiralului Chuichi Nagumo. Localizarea transportatorilor japonezi, americanii Devastator TBD bombardierii torpilor au început să atace. Lipsește escorte, au suferit puternic și ViespeVT-8 a pierdut toate cele cincisprezece din aeronavele sale. Singurul supraviețuitor al escadrilei a fost Ensign George Gay care a fost salvat după luptă. Odată ce lupta progresează, ViespeBombardierii nu au reușit să găsească japonezii, deși compatrioții lor din ceilalți doi transportatori au obținut rezultate uimitoare.

În timpul luptei, Yorktowneste si AfacereBombardierii cu scufundări au reușit să scufunde pe toți cei patru transportatori japonezi. În după-amiaza aceea, Viespeaeronavele au atacat vasele japoneze de sprijin, dar cu un efect redus. Două zile mai târziu, au ajutat la scufundarea crucierului greu Mikuma și dăunând prost crucișorului greu Mogami. Revenind la port, Viespe a petrecut o mare parte din următoarele două luni fiind revizuită. Astfel, apărarea antiaeriană a transportatorului a fost sporită și instalarea unui nou set radar. Plecând din Pearl Harbor pe 17 august, Viespe a navigat spre Insulele Solomon pentru a ajuta în Bătălia de la Guadalcanal.

Ajungând în zonă, Viespe a sprijinit operațiunile Aliate și la sfârșitul lunii septembrie a fost singurul transportator american operațional din Pacific după pierderea USS Viespe (CV-7) și deteriorarea USS Saratoga (CV-3) și Afacere. Alăturat de un reparat Afacere pe 24 octombrie, Viespe s-a mutat să lovească o forță japoneză care se apropia de Guadalcanal. Două zile mai târziu, a văzut că transportatorul s-a angajat în Bătălia de la Santa Cruz. Pe parcursul acțiunii, Viespeaeronava a provocat daune grave transportatorului Shokaku și crucierul greu Chikuma

Aceste succese au fost compensate când Viespe a fost lovit de trei bombe și două torpile. Pe foc și mort în apă, ViespeEchipajul a început o operațiune masivă de control al avariilor care a văzut incendiile puse sub control până la ora 10.00 Afacere a fost, de asemenea, avariat, a început să se retragă din zonă. În efortul de a salva Viespe, transportatorul a fost luat sub remorcă de greoiul de croaziere USS Northampton. Doar făcând cinci noduri, cele două nave au fost atacate de aeronave japoneze și Viespe a fost lovit de o altă torpilă. Căpitanul Charles P. nu poate salva transportatorul. Mason a ordonat abandonarea navei.

După ce încercările de derulare a navei arzătoare au eșuat, distrugătoarele USS Anderson și USS Mustin s-a mutat și a tras peste 400 de runde de cinci inci și nouă torpile Viespe. Încă refuz să se scufunde, Viespe a fost în sfârșit terminat după miezul nopții de patru torpile de la distrugătoarele japoneze Makigumo și Akigumo care ajunsese în zonă. Ultimul transportator de flote din SUA a pierdut în urma acțiunilor inamice în timpul războiului, Viespe fusese comandat doar un an și șapte zile.