HMS Nelson în al doilea război mondial

HMS Nelson (pennant numărul 28) a fost a Nelson-clasa de batalie care a intrat în serviciu cu Royal Navy în 1927. Una dintre cele două nave ale clasei sale, NelsonProiectarea a fost rezultatul limitărilor impuse de Tratatul Naval de la Washington. Aceasta a avut ca rezultat armamentul principal al armelor sale de 16 inci, montate în fața suprastructurii navei de luptă. Pe parcursul Al doilea război mondial, Nelson a văzut un serviciu extins în Atlantic și în Marea Mediterană, precum și a ajutat la sprijinirea trupelor la țărm după D-Day. Serviciul final de război al navei de luptă a avut loc în Oceanul Indian, unde a ajutat avansul Aliaților în sud-estul Asiei.

HMS Nelson își poate urmări originile până în zilele următoare Primul Război Mondial. În urma conflictului, Royal Navy a început să-și proiecteze viitoarele clase de nave de război, având în vedere lecțiile învățate în timpul războiului. După ce a luat pierderi printre forțele sale de luptă Iutlanda, s-au făcut eforturi pentru a accentua puterea de foc și armurarea îmbunătățită peste viteză. Împingând înainte, planificatorii au creat noul design al Gc-ului de luptă, care va monta arme de 16 "și va avea viteză maximă de 32 de noduri. Acestora li s-ar fi alăturat navele de luptă N3 care transportau arme de 18 "și capabile de 23 de noduri.

Ambele proiecte erau destinate să concureze cu navele de război planificate de Statele Unite și Japonia. Odată cu apariția spectrului unei noi curse de armament naval, liderii s-au adunat la sfârșitul anului 1921 și au produs Tratatul Naval de la Washington. Primul acord modern de dezarmare din lume, tratatul a limitat mărimea flotei prin stabilirea unui raport de tonaj între Marea Britanie, Statele Unite, Japonia, Franța și Italia. În plus, a restricționat viitoarele nave de luptă la 35.000 tone și 16 "tunuri".

Având în vedere necesitatea de a apăra un imperiu îndepărtat, Royal Navy a negociat cu succes limita de tonaj pentru a exclude greutatea din combustibil și din apa de alimentare a cazanului. În ciuda acestui fapt, cele patru nave de luptă G3 planificate și patru nave de luptă N3 au depășit în continuare limitele tratatului, iar proiectele au fost anulate. O soartă similară a fost cea a marinei americane Lexington-crucisori de luptă de clasă și Dakota de Sud-clasă nave de luptă.

În efortul de a crea un nou vas de luptă care să îndeplinească criteriile cerute, planificatorii britanici s-au așezat pe un design radical care a plasat toate armele principale ale navei înaintea suprastructurii. Montarea a trei turele triple, noul design a văzut turnurile A și X montate pe puntea principală, în timp ce turela B se afla într-o poziție ridicată (suprapusă) între ele. Această abordare a ajutat la reducerea deplasării, deoarece a limitat aria navei care necesită o armură grea. În timp ce o abordare inedită, turele A și B au cauzat adesea daune echipamentelor de pe puntea vremii când trageți înainte și turela X a spulberat în mod obișnuit ferestrele de pe pod atunci când au tras prea departe de abaft.

Pe baza designului G3, armele secundare ale noului tip au fost grupate la popă. Spre deosebire de fiecare luptă britanică de atunci HMS cuirasat (1906), noua clasă nu deținea patru elice și în schimb a angajat doar două. Acestea erau alimentate de opt cazane Yarrow care generează aproximativ 45.000 de cai putere. Utilizarea a două elice și a unei centrale electrice mai mici s-a făcut în efortul de a economisi greutate. Drept urmare, au existat griji că noua clasă ar sacrifica viteza.

Pentru a compensa, Amiralitatea a folosit o formă de coca extrem de eficientă din punct de vedere hidrodinamic pentru a maximiza viteza vaselor. În încercarea suplimentară de a reduce deplasarea, a fost utilizată o abordare „totală sau nimic” a armurii, cu zone fie protejate puternic, fie deloc protejate. Această metodă a fost folosită mai devreme în cele cinci clase care au cuprins navele de luptă ale marinei americane de tip Standard (Nevada-, Pennsylvania-, Noul Mexic-, Tennessee-, și Colorado-clase). Aceste secțiuni protejate ale navei au utilizat o armură interioară inclinată pentru a mări lățimea relativă a centurii până la un proiectil izbitor. Montată la pupa, suprastructura înaltă a navei era triunghiulară și în mare parte construită din materiale ușoare.

Nava principală a acestei noi clase, HMS Nelson, a fost pus la Armstrong-Whitworth în Newcastle la 28 decembrie 1922. Numit pentru eroul din Trafalgar, Vice-amiral Lord Horatio Nelson, nava a fost lansată la 3 septembrie 1925. Nava a fost finalizată în următorii doi ani și s-a alăturat flotei la 15 august 1927. I s-a alăturat nava sa soră, HMS Rodney in noiembrie.

Făcut steagul flotei de acasă, Nelson în mare parte servit în apele britanice. În 1931, echipajul navei a luat parte la Invergordon Mutiny. Anul următor a văzut Nelsonarmamentul antiaerian a fost modernizat. În ianuarie 1934, nava a lovit Reeful Hamilton, în afara Portsmouth, în timp ce se îndrepta spre manevre în Indiile de Vest. Pe măsură ce anii '30 au trecut, Nelson a fost modificat suplimentar pe măsură ce sistemele sale de control al focului au fost îmbunătățite, armuri suplimentare instalate și mai multe arme antiaeriene montate la bord.

HMS Nelson (28)

Cand Al doilea război mondial a început în septembrie 1939, Nelson a fost la Scapa Flow cu Flota Acasă. Mai târziu în acea lună, Nelson a fost atacat de bombardieri germani în timp ce escorta submarinul HMS avariat Spearfish înapoi în port. Luna următoare, Nelson și Rodney pus la mare pentru a-l intercepta pe luptătorul german de luptă Gneisenau dar nu au avut succes. În urma pierderii de HMS Royal Oak la o barcă germană în U de la Scapa Flow, ambele Nelson-Casurile de luptă de clasă au fost re-bazate pe Loch Ewe în Scoția.

Pe 4 decembrie, în timp ce intram în Loch Ewe, Nelson a lovit o mină magnetică care fusese pusă la cale U-31. Cauzând daune mari și inundații, explozia a obligat nava să fie dusă în curte pentru reparații. Nelson nu a fost disponibil pentru service până în august 1940. În timp ce era în curte, Nelson a primit mai multe upgrade-uri, inclusiv adăugarea unui radar de tip 284. După ce a sprijinit operațiunea Claymore în Norvegia la 2 martie 1941, nava a început să protejeze convoaie în timpul navei Bătălia Atlanticului.

În iunie, Nelson a fost repartizat la Forța H și a început să opereze din Gibraltar. Servind în Mediterana, a ajutat la protejarea convoaielor aliate. La 27 septembrie 1941, Nelson a fost lovită de o torpilă italiană în timpul unui atac aerian forțând-o să se întoarcă în Marea Britanie pentru reparații. Finalizată în mai 1942, a reintrat în forța H ca flagship trei luni mai târziu. În acest rol, a sprijinit eforturile de a aproviziona Malta.

Pe măsură ce forțele americane au început să se adune în regiune, Nelson a oferit sprijin pentru Operație cu torță debarcări în noiembrie 1942. Rămânând în Mediterana ca parte a Forței H, a ajutat la blocarea proviziilor de a ajunge la trupele Axei din Africa de Nord. Odată cu încheierea cu succes a luptelor în Tunisia, Nelson s-au alăturat altor nave navale aliate pentru a ajuta invazia Sicilia în iulie 1943. Aceasta a fost urmată de furnizarea de sprijin pentru focurile de armă naval Aterizări aliate la Salerno, Italia la începutul lunii septembrie.

Pe 28 septembrie, Generalul Dwight D. Eisenhower s-a întâlnit la bordul mareșalului italian Pietro Badoglio Nelson în timp ce nava era ancorată la Malta. În acest timp, liderii au semnat o versiune detaliată a armistițiului Italiei cu Aliații. Odată cu încheierea operațiunilor navale majore în Mediterana, Nelson a primit ordine să se întoarcă acasă pentru o revizuire. Aceasta a înregistrat o îmbunătățire suplimentară a apărărilor sale antiaeriene. Alăturarea flotei, Nelson inițial a fost ținut în rezervă în perioada D-Day aterizări.

Comandat înainte, a sosit de pe plaja Gold la 11 iunie 1944 și a început să ofere sprijin naval armelor de armă trupelor britanice la țărm. Rămâneți în stație o săptămână, Nelson a tras aproximativ 1000 de scoici de 16 "la țintele germane. Plecând spre Portsmouth pe 18 iunie, vasul de luptă a detonat două mine în timp ce se îndreptau. În timp ce unul a explodat aproximativ cincizeci de metri până la tribord, celălalt a detonat sub coca din față, provocând pagube considerabile. Deși partea anterioară a navei a avut inundații, Nelson a fost capabil să intre în port.

După ce a evaluat pagubele, Marina Regală a ales să trimită Nelson la Reparația Navală din Philadelphia pentru reparații. Alături de convoiul UC 27 spre vest, pe 23 iunie, a ajuns în Golful Delaware pe 4 iulie. Intrând pe docul uscat, au început lucrările pentru repararea pagubelor provocate de mine. În timp ce acolo, Royal Navy a stabilit asta NelsonUrmătoarea misiune ar fi în Oceanul Indian. Drept urmare, s-a efectuat o reamenajare extinsă, care a îmbunătățit sistemul de ventilație, s-au instalat noi sisteme radar și s-au montat pistoale antiaeriene suplimentare. Părăsind Philadelphia în ianuarie 1945, Nelson s-a întors în Marea Britanie pentru pregătirea desfășurării în Orientul Îndepărtat.

Alăturarea flotei estice britanice de la Trincomalee, Ceylon, Nelson a devenit steagul vice amiralului W.T.C. Forța Walker 63. În următoarele trei luni, vasul de luptă a operat în afara Peninsulei Malaeziei. În acest timp, Forța 63 a efectuat atacuri aeriene și bombardamente la mal împotriva pozițiilor japoneze în regiune. Odată cu predarea japoneză, Nelson a navigat spre George Town, Penang (Malaezia). Ajungând, contraamiralul Uozomi a venit la bord pentru a-și preda forțele. Mergând spre sud, Nelson a intrat în portul Singapore pe 10 septembrie devenind primul bătălie de foc britanic care a sosit acolo de la căderea insulei în 1942.

Revenind în Marea Britanie în noiembrie, Nelson a servit drept pilot al flotei de acasă până la mutarea într-un rol de instruire în iulie următor. Plasat în statut de rezervă în septembrie 1947, vasul de luptă a servit mai târziu ca țintă de bombardament în Fântâna Forth. În martie 1948, Nelson a fost vândut pentru casare. Ajungând la Inverkeithing în anul următor, procesul de casare a început