1970 deturnări palestiniene de trei jeturi în Iordania

Pe sept. 6, 1970, teroriști aparținând Frontului Popular pentru Eliberarea Palestinei (PFLP) aproape simultan deturnate trei avioane la scurt timp după ce au decolat de pe aeroporturile europene pe rutele către Statele Unite. Când deturnatorii de pe un avion au fost izbiți, piratierii au confiscat un al patrulea jet, l-au deviat Cairoși a explodat-o. Celelalte două avioane deturnate au fost trimise într-un traseu de deșert din Iordania, cunoscut sub numele de Dawson Field.

Trei zile mai târziu, piratierii PFLP au confiscat un alt jet și l-au redirecționat către fâșia deșertului, pe care deturnatorii au numit-o Revolution Field. Majoritatea celor 421 de pasageri și echipaj de la bordul celor trei avioane din interior Iordania au fost eliberați pe sept. 11, dar deturnatorii au ținut 56 de ostatici, majoritatea evrei și americani și au aruncat în aer cele trei avioane. 12.

Deturnările - parte din 29 de deturnări încercate sau efectuate de facțiuni palestiniene între 1968 și 1977 - au declanșat războiul civil iordanian, cunoscut și sub numele de

Avioanele PFLP au confiscat în total cinci avioane în timpul operațiunii lor din septembrie 1970. Avioanele erau:

• Septembrie 6: Zborul El Al 219 de la Amsterdam la New York, un Boeing 707 care transporta 142 de pasageri și echipaj. A fost deturnat de Patrick Argüello, un medic american nicaraguan și Leila Khaled, un palestinian. Un mareșal aerian israelian și pasageri din avion au supus-i pe pirateri, ucigând Argüello. Avionul a aterizat în siguranță în Londra. Autoritățile britanice l-au eliberat pe Khaled pe sept. 30 ca parte a unei înțelegeri pentru eliberarea ostaticilor deținute în Iordania.
• Septembrie 6: Zborul 741 al Trans World Airlines (TWA), pe ruta de la Frankfurt la New York, un Boeing 707 care transporta 149 de pasageri și echipaj. Hijackers au redenumit avionul Gaza One și l-au comandat la pasul iordanian. A fost aruncat în aer pe sept. 12.
• Septembrie 6: Zborul 100 Swissair de la Zurich la New York, un DC-8 cu 155 de pasageri și echipaj. S-a terminat Franța când piratierii au confiscat-o, au redenumit-o Haifa One și l-au comandat lui Dawson Field, în Iordania. A fost aruncat în aer pe sept. 12.
• Septembrie 6: Zborul 93 93 Pan American, care decolează din Amsterdam și transporta 173 de pasageri și echipaj, a primit ordin să zboare la Beirut, chiar dacă aeroportul internațional nu avea o pistă pentru 747.. Încă un membru PFLP, un expert în explozibili, s-a urcat în avionul din Beirut. Au declanșat zborul către Cairo, unde a aterizat la 4:23 a.m. și a fost aruncat în aer la scurt timp după aceea. a spus-o atât de politicos și cu asemenea zâmbete, încât nu am putut să ne luăm prea în serios acest lucru ", a declarat reporterilor din Cairo, Cornelius Van Aalst, supervizorul serviciului de zbor. calvar. Secționarii au fost foarte prietenoși ”, a spus Van Aalst, arătând„ maniere exemplare ”și ajutând să transporte o femeie rănită într-o pătură din avion.
• Septembrie 9: Zborul 775 BOAC de la Bombay la Londra, un VC-10, a fost confiscat în timp ce zbura asupra Libanului. (British Overseas Airways Corporation este precursorul pentru British Airways.) Avioanele PFLP au spus că a preluat avionul ca o răscumpărare pentru eliberarea lui Leila Khaled, deturnatorul neînsuflețit la bordul El Al avion. Avionul BOAC transporta 117 pasageri și echipaj. I s-a permis să aterizeze în Beirut, unde s-a alimentat cu combustibil, apoi a zburat către Dawson Field, în Iordania, pentru a se alătura celor două alte jeturi deturnate acolo.

Liderul PFLP, George Habash, a planificat deturnările cu Wadi Haddad, locotenentul său, în iulie 1970, când Iordania și Egipt au căzut de acord cu încetarea focului cu Israelul care a pus capăt Războiului de Atacare la care se întinsese 1967. Habash, ai cărui militanți participaseră la raiduri la Israel din Sinai, Iordania și Liban, s-a opus așezării. „Dacă se face o înțelegere cu Israel”, a promis Habash, „vom transforma Orientul Mijlociu într-un iad”. El era fidel cuvântului său.

Habash era în Coreea de Nord (în drum spre casă de la Beijing), într-o călătorie de cumpărături pentru arme, când a avut loc deturnarea. Acest lucru a creat confuzie față de ceea ce cereau deturnatorii, deoarece nu aveau un purtător de cuvânt clar. La un moment dat, un pirat de la bordul zborului Pan Am a declarat că PFLP dorește eliberarea lui Sirhan Sirhan, asasinul condamnat din Palestina de Senatorul Robert F. Kennedy în 1968 și executând o pedeapsă pe viață la închisoarea de stat din California, Corcoran.

PFLP a prezentat apoi o listă formală de cereri care solicita eliberarea prizonierilor palestinieni și arabi în închisorile europene și israeliene. La acea vreme, în pușcăriile israeliene erau aproximativ 3.000 de palestinieni și alți arabi. Peste trei săptămâni, ostaticii au fost eliberați în șmecherie - iar cerințele deturnatorilor au fost satisfăcute.

Pe sept. 30, Marea Britanie, Elveția și Germania de Vest sunt de acord să elibereze șapte război arabi, printre care Leila Khaled, pirateria El Al Flight 219. De asemenea, Israel a eliberat doi algerieni și 10 libieni.

Liderul PLO, Yasser Arafat, a pus mâna pe deturnări pentru a merge pe ofensiva din Iordania - împotriva regelui Hussein, care a abdicat aproape de tronul său. O coloană militară siriană se îndrepta spre Amman, capitala iordaniană, în sprijinul atacului palestinian. Dar cu sprijinul celei de-a șasea flote a Statelor Unite ale Americii în Mediterana și chiar a armatei israeliene, care era gata pentru a interveni în numele regelui, Hussein și-a mobilizat forțele și i-a îndreptat împotriva palestinienilor într-o sângeroasă perioadă de trei săptămâni război. Hussein a triumfat, slăbind puternic poziția deturnatorilor.

Un moment de cotitură în luptă - și criza ostaticilor - a fost salvarea militarilor iordanieni a 16 ostatici britanici, elvețieni și germani ținuți captivi în apropiere de Amman.