Aflați mai multe despre modelul Von Thunen

Modelul Von Thunen din agricol utilizarea terenului (numită și teoria locației) a fost creată de fermierul german, proprietarul de terenuri și economistul amator Johann Heinrich Von Thunen (1783-1850). El a prezentat-o ​​în 1826 într-o carte numită „The Isolated State”, dar nu a fost tradusă în engleză până în 1966.

Von Thunen și-a creat modelul înainte de industrializare și, în el, a pus bazele pentru ceea ce cunoaștem ca domeniu geografie umană. S-a străduit să identifice tendințele relației economice a oamenilor cu peisajul care îi înconjoară.

Modelul Von Thunen este o teorie care, după observațiile proprii ale lui Von Thunen și calcule matematice foarte meticuloase, prezice comportamentul uman în termeni de peisaj și economie.

Ca orice alt experiment științific sau teorie, se bazează pe o serie de presupuneri, pe care Von Thunen o rezumă în conceptul său de „stat izolat”. Von Thunen a fost interesat de felul în care oamenii tind să folosească și să folosească terenul din jurul unui oraș dacă condițiile ar fi de laborator, ca în cazul lui Stat.

Premisa lui este că, dacă oamenii au libertatea de a organiza peisajul din jurul orașelor lor așa cum doresc, vor fi în mod natural și-au creat economia - cultivarea și vânzarea de culturi, animale, lemn și produse - în ceea ce Von Thunen a identificat drept „Patru Inele „.

Următoarele sunt condițiile pe care Von Thunen le-a notat ca bază pentru modelul său. Acestea sunt condiții de laborator și nu există neapărat în lumea reală. Dar sunt o bază viabilă pentru teoria sa agricolă, care părea să reflecte modul în care oamenii și-au organizat de fapt lumea și modul în care unele regiuni agricole moderne sunt încă puse la punct.

• Orașul este situat central într-un „Stat izolat” care este autosuficient și nu are influențe externe.
• Statul izolat este înconjurat de un pustiu neocupat.
• Terenul statului este complet plat și nu are râuri sau munți care să întrerupă terenul.
• Calitatea și clima solului sunt consistente în întregul stat.
• Fermierii din statul izolat își transportă propriile mărfuri pentru a comercializa prin oxcart, peste țară, direct în orașul central. Prin urmare, nu există drumuri.
• agricultorii acționează pentru a maximiza profiturile.

Într-un stat izolat, cu afirmațiile de mai sus fiind adevărate, Von Thunen a emis ipoteza că un model de inele în jurul orașului se va dezvolta pe baza costurilor funciare și a costurilor de transport.

1. Producția de lapte iar agricultura intensivă are loc în inelul cel mai aproape de oraș: Deoarece legumele, fructele, laptele și alte produse lactate trebuie să ajungă pe piață rapid, acestea ar fi produse aproape de oraș. (Amintiți-vă, în secolul al XIX-lea, oamenii nu aveau carduri frigorifice care le-ar permite să parcurgă distanțe mai mari.) Primul inel de terenurile sunt, de asemenea, mai scumpe, astfel încât produsele agricole din acea zonă ar trebui să fie foarte valoroase și rata de rentabilitate maximizat.
2. Cherestea si lemn de foc: Acestea ar fi produse pentru combustibil și materiale de construcție din a doua zonă. Înainte de industrializare (și energia de cărbune), lemnul era un combustibil foarte important pentru încălzire și gătit și, prin urmare, are o valoare a doua după lactate și produse. Lemnul este, de asemenea, foarte greu și greu de transportat, așa că este situat cât mai aproape de oraș pentru a minimiza costurile suplimentare de transport.
3. Culturi: A treia zonă constă din culturi de câmp extinse, precum cereale pentru pâine. Deoarece cerealele durează mai mult decât produsele lactate și sunt mult mai ușoare decât lemnul, reducând costurile de transport, ele pot fi amplasate mai departe de oraș.
4. șeptel: Ranching-ul este situat în inelul final care înconjoară orașul central. Animalele pot fi crescute departe de oraș, deoarece se auto-transportă - se pot plimba spre orașul central pentru vânzare sau pentru măcelărie.

Dincolo de al patrulea inel se află pustie neocupată, care este o distanță prea mare de orașul central pentru orice tip de produs agricol, deoarece cantitatea câștigate pentru produs nu justifică cheltuielile pentru producerea acestuia după transportul în oraș în.

Chiar dacă modelul Von Thunen a fost creat într-un timp înainte de fabrici, autostrăzi și chiar căi ferate, acesta este încă un model important în geografie. Este o ilustrare excelentă a echilibrului dintre costurile terestre și costurile de transport. Pe măsură ce cineva se apropie de un oraș, prețul terenurilor crește.

Fermierii statului izolat echilibrează costurile de transport, terenuri și profit și produc cel mai rentabil produs pentru piață. Desigur, în lumea reală, lucrurile nu se întâmplă așa cum ar fi într-un model, dar modelul lui Von Thunen ne oferă o bază bună pentru a lucra.