Creat în baza Legii aviației federale din 1958, Administrația federală a aviației (FAA) funcționează ca agenție de reglementare din cadrul Departamentului Transporturilor din SUA, având ca misiune principală asigurarea siguranței aviației civile.
„Aviația civilă” include toate activitățile aviației non-militare, private și comerciale, inclusiv activitățile aerospațiale. De asemenea, FAA lucrează îndeaproape cu armata americană pentru a asigura operarea sigură a aeronavelor militare în spațiul aerian public din toată țara.
Responsabilitățile principale ale FAA includ:
- Reglementarea aviației civile pentru promovarea siguranței în SUA și în străinătate. FAA face schimb de informații cu autoritățile aviației străine; certifică ateliere de reparații a aviației străine, echipaje aeriene și mecanici; oferă asistență tehnică și instruire; negociază acorduri bilaterale de navigabilitate cu alte țări; și ia parte la conferințe internaționale.
- Încurajarea și dezvoltarea aeronauticii civile, inclusiv noi tehnologii de aviație.
- Dezvoltarea și operarea unui sistem de control al traficului aerian și de navigație pentru aeronave civile și militare.
- Cercetarea și dezvoltarea sistemului național de spațiu aerian și aeronautică civilă.
- Dezvoltarea și derularea de programe de control al zgomotului aeronavelor și a altor efecte asupra mediului ale aviației civile,
- Reglementarea transportului spațial comercial din S.U.A. FAA licențează facilități comerciale de lansare a spațiului comercial și lansări private de sarcini utile spațiale pe vehiculele de lansare consumabile.
Investigarea incidentelor aviației, a accidentelor și a dezastrelor este efectuată de către Comitetul național pentru siguranța transporturilor, o agenție guvernamentală independentă.
Organizarea administratorului FAAAn gestionează FAA, asistată de un administrator adjunct. Cinci Administratori Asociați raportează Administratorului și direcționează organizațiile de afaceri care îndeplinesc funcțiile de principiu ale agenției. Consilierul-șef și nouă administratori asistenți raportează și administratorului. Administratorii asistenți supraveghează alte programe cheie, precum resurse umane, buget și siguranța sistemului. Avem, de asemenea, nouă regiuni geografice și două centre majore, Mike Monroney Aeronautical Center și William J. Centrul Tehnic Hughes
Istoria FAA
Ceea ce ar deveni FAA s-a născut în 1926 odată cu trecerea Legii privind comerțul aerian. Legea a stabilit cadrul FAA modern, prin dirijarea Cabinetul de nivel Departamentul de comerț cu promovarea aviației comerciale, emiterea și aplicarea normelor de trafic aerian, licențiere piloți, certificarea aeronavelor, stabilirea căilor aeriene, precum și sisteme de operare și întreținere pentru a ajuta piloții să navigheze pe cer. Noua filială aeronautică a Departamentului Comerțului a decolat, supravegheând aviația americană pentru următorii opt ani.
În 1934, fosta filială aeronautică a fost redenumită Biroul Comerțului Aerian. În unul din primele sale acte, Biroul a lucrat cu un grup de companii aeriene pentru a înființa primele centre de control al traficului aerian al națiunii în Newark, New Jersey, Cleveland, Ohio și Chicago, Illinois. În 1936, Biroul și-a asumat controlul asupra celor trei centre, stabilind astfel conceptul de federal controlul operațiunilor de control al traficului aerian pe aeroporturile majore.
Focalizarea trece la siguranță
În 1938, după o serie de accidente fatale de mare anvergură, accentul federal a trecut la siguranța aviației odată cu trecerea Legii aeronauticii civile. Legea a creat Autoritatea Aeronautică Civilă independentă din punct de vedere politic (CAA), cu un Comitet de siguranță aeriană format din trei membri. Ca precursor al celor de azi Comitetul național pentru siguranța transporturilor, Comitetul pentru siguranța aeriană a început să investigheze accidentele și să recomande modul în care acestea ar putea fi prevenite.
Ca o pre-Al doilea război mondial măsură de apărare, CAA și-a asumat controlul asupra sistemelor de control al traficului aerian la toate aeroporturile, inclusiv la turnurile din aeroporturile mici. În anii de după război, guvernul federal și-a asumat responsabilitatea pentru sistemele de control al traficului aerian în majoritatea aeroporturilor.
La 30 iunie 1956, o super constelație Trans World Airlines și un United Air Lines DC-7 s-au ciocnit asupra Grand Canyon ucigând toate cele 128 de persoane de pe cele două avioane. Accidentul s-a întâmplat într-o zi însorită, fără a mai exista un trafic aerian în zonă. Dezastrul, împreună cu utilizarea din ce în ce mai mare a avioanelor cu jet capabile de viteze de aproape 500 de mile pe oră, au determinat o cerere pentru un efort federal mai unificat pentru a asigura siguranța publicului care zboară.
Nașterea FAA
La 23 august 1958, președinte Dwight D. Eisenhower a semnat Legea privind aviația federală, care a transferat funcțiile vechii Autorități Aeronautice Civile într-un nou independent, reglementare Agenția de Aviație Federală responsabilă pentru asigurarea siguranței tuturor aspectelor aviației non-militare. La 31 decembrie 1958, Agenția Federală de Aviație a început operațiunile cu generalul forțelor aeriene retras Elwood „Pete” Quesada, funcționând ca primul administrator.
În 1966, președinte Lyndon B. Johnson, crezând un sistem coordonat unic pentru reglementarea federală a tuturor modurilor de uscat, mare și aer a fost nevoie de transport, a direcționat Congresul pentru a crea Departamentul de Transport la nivel de cabinet (PUNCT). La 1 aprilie 1967, DOT a început operațiunea completă și a schimbat imediat numele vechii Agenții de Aviație Federală în Administrația Federală a Aviației (FAA). În aceeași zi, funcția de investigare a accidentelor a vechiului Comitet de securitate aeriană a fost transferată noului Comitet național pentru siguranța transporturilor (NTSB).