Privaters în războiul din 1812

Privanții erau căpitanii de nave comerciale care au fost sancționați legal pentru atacarea și capturarea navelor inamice.

Privateții americani au jucat un rol util în Revoluția americană, atacând navele britanice. Iar când a fost redactată Constituția Statelor Unite, aceasta conținea o prevedere pentru guvernul federal de a autoriza acuzații.

În Războiul din 1812, soldații americani au jucat un rol major, în timp ce navele comerciale comerciante armate care navigau din porturile americane au atacat, confiscat sau distrus numeroase nave comerciale britanice. Privitorii americani au făcut, de fapt, mult mai multe daune transportului britanic decât Marinei SUA, care a fost mult depășită și depășită de Royal Navy.

Unii căpitani americani au devenit eroi în timpul Războiului din 1812, iar exploatările lor au fost sărbătorite în ziarele americane.

Privitorii care navigau din Baltimore, Maryland agravau în special britanicii. Ziarele din Londra au denunțat Baltimore ca fiind un „cuib de pirați”. Cel mai semnificativ dintre persoanele private din Baltimore a fost Joshua Barney, un erou naval al Războiului Revoluționar care s-a oferit voluntar să slujească în vara anului 1812 și a fost comandat ca privateer de

Barney a avut imediat succes în atacarea navelor britanice în oceanul deschis și a primit atenție presei. Columbian, un ziar din New York, a raportat rezultatele unuia dintre călătoriile sale de atac în numărul din 25 august 1812:

"Ajuns la Boston, brigada engleză William, de la Bristol (Anglia), pentru St. Johns, cu 150 de tone de cărbune, &; un premiu pentru privatul Rossie, comodore Barney, care a capturat și a distrus și alte 11 Nave britanice și au capturat nava Kitty de la Glasgow, de 400 de tone și au comandat-o pentru prima port."

Atacul naval britanic și terestru asupra Baltimorei din septembrie 1814 a fost, cel puțin parțial, destinat să pedepsească orașul pentru legătura cu persoanele private.

Urmărind arderea Washingtonului, D.C., Planurile britanice de a arde Baltimore au fost zădărnicite, iar americanul apărarea orașului a fost imortalizat de Francis Scott Key, un martor ocular, în „The Star-Spangled Banner”.

Până în zorii secolului al XIX-lea, istoria privatizării s-a întins de cel puțin 500 de ani. Marile puteri europene aveau pe toți angajații private ca să pradă transportului inamicilor în diferite conflicte.

Comisiile oficiale pe care guvernele le-au dat pentru a autoriza navele să funcționeze ca acvariști erau în general cunoscute sub numele de „scrisori de marcă”.

În timpul Revoluției Americane, guvernele de stat, precum și Congresul continental, au emis scrisori de marcă pentru a autoriza privatistii să confere nave comerciale britanice. Și soldații britanici au pradat de asemenea navelor americane.

La sfârșitul anilor 1700, navele din Compania Indiei de Est navigația în Oceanul Indian a fost cunoscută că li s-au emis scrisori de marcă și au pradat pe navele franceze. Și în timpul războaielor napoleoniene, guvernul francez a emis scrisori de marcă către nave, uneori conduse de echipaje americane, care au pradat transportului britanic.

Utilizarea persoanelor private a fost considerată o parte importantă, dacă nu esențială, a războiului naval la sfârșitul anilor 1700, când a fost scrisă Constituția Statelor Unite.

Iar baza legală pentru acționari a fost inclusă în Constituție, în Articolul I, secțiunea 8. Această secțiune, care include o listă îndelungată a puterilor Congresului, include: "Pentru a declara război, acorda scrisori de marcă și represalii și a face reguli privind capturile pe pământ și apă."

Utilizarea scrisorilor de marcă a fost menționată în mod specific în Declarația de război semnată de președintele James Madison și datată la 18 iunie 1812:

Fiind adoptat de Senat și Camera Reprezentanților Statelor Unite ale Americii în Congres reunit, Acest război este și este declarat prin prezenta să existe între Regatul Unit al Marii Britanii și Irlanda și dependențele acestora, și Statele Unite ale Americii și ale acestora teritorii; iar președintele Statelor Unite este autorizat să utilizeze întregul teritoriu și forța navală a Statelor Unite pentru a aplica același lucru, și să emită nave armate private ale Statelor Unite, comisioane sau scrisori de marcă și represalii generale, în forma pe care o va considera corect și sub sigiliul Statelor Unite, împotriva navelor, mărfurilor, și efectele guvernului Regatului Unit al Marii Britanii și Irlandei și ale subiecților cu privire la aceasta.

Recunoscând importanța persoanelor private, președintele Madison a semnat personal fiecare comisie. Oricine caută o comisie trebuia să se prezinte secretarului de stat și să trimită informații despre navă și echipajul acesteia.

Lucrările oficiale, scrisoarea de marcă, erau extrem de importante. Dacă o navă a fost capturată în marea liberă de o navă inamică și ar putea produce o comisie oficială, aceasta ar fi tratată ca o navă de luptă, iar echipajul ar fi tratat ca prizonieri de război.

Fără scrisoarea de marcă, echipajul ar putea fi tratat ca pirați obișnuiți și spânzurat.