Aruncați o privire peste Atlantic și veți constata că Europa are o selecție mai mare de vehicule plug-in decât cele oferite în SUA - ambele pur electrica și electrice hibride plug-in. Printre mixuri se numără mărci care nu sunt vândute aici precum Bollore, Citreon, Peugeot și Renault.
Dincolo de asta, consumatorii europeni pot merge departe într-un vehicul utilitar sportiv integrat (citiți la prețuri accesibile) sau într-o căruță plug-in premium, niciuna dintre acestea nu poate fi găsită într-o sală de distribuție a dealerilor din SUA.
Există o serie de motive pentru care o piață primește un anumit model de vehicul, iar altele nu. Motivul principal este costul pentru îndeplinirea diferitelor reglementări. De exemplu, standardele de siguranță în S.U.A. sunt diferite de cele din Europa, la fel și mandatele guvernului pentru a face față economiei de combustibil și a emisiilor de carbon. Chiar și ciclul de conducere pentru măsurarea economiei de combustibil și a domeniului de conducere electric este diferit.
Așadar, până când guvernele nu sunt de acord cu reglementările comune (probabil niciodată), există șanse mici ca următoarele cinci vehicule conectate - cu o singură excepție - să fie aduse în Lumea Nouă. Este prea rău pentru că este posibil să fii dorit.
Când a fost introdus ca un concept car, Volkswagen a numit Up! „gândacul pentru secolul XXI”. E-Up! este versiunea cu baterii electrice a mașinii pe benzină și ar putea fi cu ușurință vehiculul preferat din orice oraș aglomerat. Micul hatchback cu patru uși are un 80 cai putere (60 kilowati) motor electric care este alimentat de un pachet de baterii litiu-ion de 18,7 kilowati-oră. Această combinație este bună pentru aproximativ 80 de mile de conducere cu o viteză maximă de 85 km / h. Are un ritm de 0 la 60 km / h de 11 secunde, mai mult decât suficient pentru a ține pasul cu traficul. În state, un EV comparabil este Chevrolet Spark, care are multe dintre aceleași calități, dar este o mașină de conformitate.
Până la sfârșitul lunii octombrie, Renault Zoe a fost numărul doi vehicule electrice de vânzare din Europa, urmând ca verișorul său Renault-Nissan Alliance, Nissan Leaf, cu doar 240 de unități. Dispunând de o rață de conducere din lume reală de aproximativ 95 de mile, Zoe-ul cu cinci pasageri ar avea unul dintre cele mai lungi intervale de autovehicule pe străzile orașului din SUA. Alimentat de o baterie litiu-ion de 22 de kilowati și un motor electric de 82 de cai putere, 162 de lire sterline, se poate scoate la 60 km / h în 10 secunde. Revista britanică auto Autocar Zoe spune că „este plăcut să conducă, liniștit, clasic și, lăsând lucrurile electrice într-o parte pentru o clipă, o mașină mică elegantă și cu aspect dorit. Prețul echivalentului în SUA de 27.897 USD înainte de orice stimulente face din Zoe un EV-ul de negociere.
Volkswagen’s Golf GTE (Gran Turismo Electricity) este ceea ce obțineți atunci când combinați performanța GTI excelentă a VW cu tehnologia electrică eliminată din mașina electrică e-Golf. Folosind suporturile Golf, acesta împachetează un motor cu patru cilindri de 184 cai putere de 1,4 litri, un motor electric de 75 de kilowati și un acumulator de 8,7 kilograme pe oră sub pielea familiară. Puterea este direcționată către roțile din față printr-o transmisie cu două ambreiaj cu șase viteze, reglată special pentru serviciu hibrid. Funcționând pe electroni pur, micul hatchback are o rază de conducere doar de 31 de mile EV. Lucrând cu motorul mic pe gaz, mașina este capabilă să, îndrăznesc, spun, o gamă asemănătoare dieselului de 585 de mile. Pentru o companie care este implicată într-o abordare profundă asupra scandalului diesel, VW ar putea face mai rău decât să aducă GTE în această parte a Atlanticului.
Unul dintre primele zece vehicule plug-in care se vând din Europa (numărul 9), s-ar părea că vagonul Volvo V60 PHEV (plug-in electric hybrid) s-ar vinde destul de bine și în SUA. Dar, din păcate, hibridul cu plug-in diesel-electric nu va ajunge aici. Roțile din față sunt antrenate de un 2.4-litri de cinci cilindri turbosuflantă motor diesel care produce 215 cai putere și 325 lire-metri de cuplu. Când este necesar, un motor electric cu puntea spate intră și adaugă un supliment de 75 CP, care își primește puterea de la un pachet de baterii cu litiu cu 12 litri de oră. Domeniul de conducere cu energie electrică este de 31 mile; în combinație cu motorul diesel, gama totală este de 750 de mile. O tracțiune electrică diesel este o propunere scumpă, iar V60 ar avea un preț de aproximativ 60.000 USD dacă ar fi disponibil aici.
Lansarea Outlander PHEV din Mitsubishi a fost întârziată de mai multe ori de la introducerea sa din 2013, dar acum producătorul auto pare încrezător că va ajunge aici în al doilea trimestru al anului 2016. Între timp, a devenit cel mai important vânzător de plug-in-uri din Europa. Dacă modelul american se potrivește cu PHEV-ul european, tracțiunea de antrenare hibridă va avea un motor de 200 de cai putere de 2,0 litri cu patru cilindri și două motoare electrice de 60 de kilowati, unul față și unul din spate. Domeniul de conducere electric este de aproximativ 20 de mile. Un PHEV Outlander redesenat a fost introdus la începutul acestui an cu modificări majore de stil, un interior actualizat și modificări la șasiu. Nu se știe dacă modelul din SUA va avea tehnologia V2H (vehicul spre casă) a Europei, care transformă mașina într-un generator de energie pentru electrocasnice. În funcție de prețuri, acest hibrid plug-in ar putea urca rapid în topurile de vânzări.