Funcționarea și întreținerea sistemului de răcire pentru bărci mici

Există două scheme comune de răcire a motoarelor în vasele mici. Răcirea apei brute circulă apa de mare prin blocul motor direct, în timp ce răcirea cu buclă închisă utilizează un schimbător de căldură pentru a izola lichidul de răcire a motorului de apa de mare care transportă căldura în exces dintr-un vas.

Ambele sisteme au componente și funcționare similare. Cele mai complexe dintre cele două sisteme sunt de fapt două bucle simple de răcire în serie. Conceptele sunt ușor de înțeles și la fel sunt soluțiile pentru problemele comune.

Vom urma calea apei dinspre mare în admisie, care este prevăzută cu o supapă numită scutier pentru a închide deschiderea în cazul în care o linie de răcire eșuează. Aceste conexiuni sunt mari și vor pune câteva sute de galoane pe minut carenă dacă nu reușesc.

Apa de răcire trece printr-o strecură care trebuie verificată în fiecare zi. Golirea acestui mic coș de gunoi este foarte importantă, deoarece va împiedica curgerea către motor, ceea ce ar putea provoca pagube.

Apoi, apa de mare călătorește printr-o linie dura cu conducte sau uneori furtun flexibil spre partea rece a sistemului de răcire a motorului. Orice linii moi trebuie asigurate cu cleme cu bandă dublă pe fiecare conexiune, trebuie verificate foarte des pentru defectarea sau uzura.

În călătoria sa cu motorul, apa rece de mare absoarbe căldura trecând prin canale mici turnate în componentele motorului. Aceste canale oferă o mulțime de suprafețe în care se poate absorbi căldura, dar au dezavantaje precum înfundarea și înghețarea pe vreme rece.

Odată cu ieșirea apei de mare, trece printr-un termostat care poate fi un dispozitiv de tip arc cu automobil sau un senzor conectat la o supapă de poartă automată. Dacă apa este sub pragul de temperatură ideal pentru apa de răcire a motorului ocolește motorul până când este necesară eliminarea căldurii. Un motor care funcționează la rece este rău pentru mașini și utilaje eficiența unui motor.

Apa de răcire și gazele de eșapament sunt combinate într-un sistem de evacuare umedă unde ies din vas. Dacă evacuarea este aeriană, apa de răcire trece printr-un alt pescăruș pentru a ieși din carenă.

Acest tip de răcire este foarte similar cu răcirea cu apă brută, cu excepția locului unui motor, există un schimbător de căldură. Practic, un tub dintr-un tub care transferă căldura fără a permite amestecarea lichidelor.

Lichidul de răcire circulă pe partea motorului în timp ce apa de mare brută circulă pe partea schimbătorului de căldură. În afară de acest punct important, toate operațiunile sunt similare.

Deschis

Pro: simplu și bine cunoscut, fără substanțe chimice, dacă tubulatura dura singura întreținere este curățarea filtrului.

Contra: Propensă la înfundarea cu resturi, apa pură înghețată în pasajele motorului va crăpa bloc motor, în unele medii, interiorul sistemului poate deveni acasă midii și barnele.

Închis

Pro: Mult mai puțin timp pentru a aduce un motor la o temperatură de funcționare stabilă, fluctuația temperaturii crește eficiență în materie de combustibil și energie, sarcinile de iernare și deteriorarea la rece sunt reduse la minimum, dacă apare o înfundare, aceasta va fi în partea schimbătorului de căldură care poate fi ușor întreținută; o înfundare într-un pasaj al motorului necesită dezasamblarea căldurii în exces poate fi folosită pentru încălzirea spațiului.

Contra: Lichidul de răcire marin este scump și multe sisteme au o capacitate ridicată, potențial de a scurge lichidul de răcire în apa din jur, trebuie să fie amplasați și monitorizați anodi suplimentari pentru semne de coroziune.

Răspunsul depinde de locația și operațiunile dvs. Încălcarea și înfundarea sunt cele mai mari probleme pentru majoritatea operatorilor, iar cunoștințele locale funcționează cel mai bine pentru aceste situații. Dacă trebuie să alegeți un tip de sistem peste altul și orice altceva pare egal, atunci aruncați o privire asupra vopsea anti-murdare folosit în zona ta. Dacă este menit să interzică agresiv creșterea vieții marine, atunci ar trebui să luați în considerare un sistem închis pentru a reduce riscul de deteriorare.

În timp ce există câteva mii de nave mari în flota comercială globală, există probabil câteva sute de mii de bărci de lucru mai mici. Operatorii acestor bărci sunt, de asemenea, deseori proprietari și pentru a reduce costurile, unele merg fără servicii de întreținere profesionale.

Dacă alegeți această abordare, va economisi bani, deși crește riscul de deteriorare din cauza erorilor umane. Lucrul cu atenție și înțelegerea câtorva concepte de bază ale echipamentului dvs. vă vor asigura că munca se va desfășura corect în timp ce economisiți bani.

Mulți au intrat în această meserie prin lumea ambarcațiunilor mici. Zilele lungi petrecute la marina spălând bărci de agrement pentru a cheltui bani în plus s-au transformat în locuri de muncă mai complexe. În curând, acele mici locuri de muncă electrice și de instalații sanitare au câștigat câțiva dolari și, sper, o reputație bună.

Educație formală este disponibil pentru aceste locuri de muncă și multe școli excelente vă vor oferi o înțelegere cuprinzătoare a sistemelor de orice navă de dimensiuni.