Sistemul de drumuri Chaco

Unul dintre cele mai fascinante și intrigante aspecte ale Canonul Chaco este Șoseaua Chaco, un sistem de drumuri care radiază de pe multe site-uri ale casei mari din Anasazi, cum ar fi Pueblo Bonito, Chetro Ketl și Una Vida, și se îndreaptă către mici situri exterioare și caracteristici naturale în limitele canionului și dincolo de acestea.

Prin imagini prin satelit și investigații la sol, arheologii au depistat cel puțin opt principale drumurile care parcursează mai mult de 180 de mile (aproximativ 300 de kilometri) și sunt mai mult de 10 metri (10 metri) largă. Acestea au fost săpate pe o suprafață netedă în stratul de bază sau create prin îndepărtarea vegetației și a solului. Puebloan ancestral (Anasazi) locuitorii din Chaco Canyon au tăiat rampele mari și scările în stânca stâncii pentru a conecta drumurile de pe drumeții canionului cu siturile din fundul văii.

Cele mai mari drumuri, construite în același timp ca multe dintre Marile Case (Faza Pueblo II între 1000 și 1125 d.Hr.), sunt: ​​Marea Drum Nord, Drumul Sudului, drumul Coyote Canyon, Șoseaua Chacra Face, Ahshislepah Road, Mexican Springs Road, West Road și mai scurt Pintado-Chaco Drum. Structuri simple precum berbece și pereți se găsesc uneori aliniate de-a lungul cursurilor drumurilor. De asemenea, unele trasee ale drumurilor duc la caracteristici naturale, cum ar fi izvoare, lacuri, vârfuri montane și pinacule.

Cel mai lung și mai cunoscut dintre aceste drumuri este Marea Drum Nord. Marea Calea Nordului provine din diferite rute apropiate de Pueblo Bonito și Chetro Ketl. Aceste drumuri converg către Pueblo Alto și de acolo conduc spre nord dincolo de limitele Canyon. Pe parcursul drumului nu există comunități, în afară de structuri mici, izolate.

Marea Calea Nordului nu leagă comunitățile Chacoan cu alte centre importante din afara canionului. De asemenea, probele materiale ale comerțului de-a lungul drumului sunt rare. Dintr-o perspectivă pur funcțională, drumul pare să nu meargă nicăieri.

Interpretările arheologice ale sistemului rutier Chaco sunt împărțite între un scop economic și un rol simbolic, ideologic, legat de credințele ancestrale ale poporului.

Sistemul a fost descoperit pentru prima dată la sfârșitul anului 19^lea secol și mai întâi săpate și studiate în anii '70. Arheologii au sugerat că principalele drumuri erau transportul mărfurilor locale și exotice în interiorul și în afara canionului. Cineva a sugerat, de asemenea, că aceste drumuri mari au fost folosite pentru a muta rapid o armată din canion în comunitățile exterioare, un scop similar sistemelor rutiere cunoscute pentru imperiul roman. Acest ultim scenariu a fost de mult aruncat din cauza lipsei vreunei dovezi ale unei armate permanente.

Scopul economic al sistemului rutier Chaco este demonstrat de prezența obiectelor de lux la Pueblo Bonito și în alte părți ale canionului. Articole precum macese, turcoaz, scoici marine și nave importate dovedesc relațiile comerciale de lungă distanță pe care Chaco le avea cu alte regiuni. O altă sugestie este că utilizarea pe scară largă a lemnului în construcțiile Chacoan - o resursă care nu este disponibilă local - a avut nevoie de un sistem de transport mare și ușor.

Alți arheologi cred în schimb că scopul principal al sistemului rutier a fost unul religios, asigurarea căilor pentru pelerinajele periodice și facilitarea adunărilor regionale pentru sezon ceremonii. Mai mult, considerând că unele dintre aceste drumuri par să nu ajungă nicăieri, experții sugerează că acestea pot fi legat - în special de Marele Drum Nord - de observații astronomice, de marcare a solstițiului și de agricultură cicluri.

Această explicație religioasă este susținută de credințele moderne ale localității despre un drum de nord care duce la locul lor de origine și de-a lungul căruia călătoresc spiritele morților. Potrivit oamenilor moderni, acest drum reprezintă legătura cu shipapu, locul apariției strămoșilor. În timpul călătoriei lor din shipapu spre lumea celor vii, spiritele se opresc de-a lungul drumului și mănâncă mâncarea rămasă pentru ei de cei vii.

Astronomia a jucat cu siguranță un rol important în cultura Chaco, deoarece este vizibilă în alinierea axei nord-sud a multor structuri ceremoniale. Principalele clădiri de la Pueblo Bonito, de exemplu, sunt aranjate în conformitate cu această direcție și au servit probabil ca locuri centrale pentru călătoriile ceremoniale prin peisaj.

Concentrațiile rare de fragmente ceramice de-a lungul Drumului Nord au fost legate de un fel de activități rituale desfășurate de-a lungul drumului. Structurile izolate situate pe marginea drumurilor, precum și pe partea de sus a stâncilor canionului și a crestelor creste au fost interpretate ca niște sfinți legate de aceste activități.

În cele din urmă, caracteristici, cum ar fi caneluri liniare lungi, au fost tăiate în stratul de pe anumite drumuri care nu par să indice către o direcție specifică. S-a propus ca acestea să facă parte din căile de pelerinaj urmate în timpul ceremoniilor rituale.

Arheologii sunt de acord că scopul acestui sistem rutier s-ar fi putut schimba de-a lungul timpului și că sistemul Chaco Road a funcționat probabil atât din motive economice, cât și din motive ideologice. Semnificația sa pentru arheologie constă în posibilitatea de a înțelege expresia culturală bogată și sofisticată a societăților strămoșești.

Acest articol este o parte a ghidului About.com la Cultura Anasazi (Ancestral Puebloan), si Dicționar de arheologie.

Cordell, Linda 1997 Arheologia sud-vestului. A doua editie. Presă academică

Soafer Anna, Michael P. Marshall și Rolf M. Sinclair 1989 Marea cale nordică: o expresie cosmografică a culturii Chaco din New Mexico. În Arheeoastronomia Mondială, editat de Anthony Aveni, Oxford University Press. pp: 365-376

Vivian, R. Gwinn și Bruce Hilpert 2002 Manualul Chaco. Un ghid enciclopedic. Universitatea din Utah Press, Salt Lake City.