John Ericsson a inventat o locomotivă timpurie, motorul cu aer cald Ericsson, o elică cu șurub îmbunătățită, turela cu pistolul și un dispozitiv de sunet la mare adâncime. De asemenea, el a proiectat nave și submarine, în special, USS Monitor.
Viața timpurie a lui John Ericsson în Suedia
John (inițial Johan) Ericsson s-a născut pe 31 iulie 1803, în Värmland, Suedia. Tatăl său, Olof Ericsson, era superintendent al unei mine și i-a învățat lui John și fratelui său Nils abilitățile mecanicii. Au primit puțină educație formală, dar și-au arătat talentul din timp. Băieții au învățat să deseneze hărți și să termine desene mecanice atunci când tatăl lor a fost director de explozii din proiectul canalului Göta. Au devenit cadeți în Marina Suedeză la 11 și 12 ani și au învățat de la instructorii din Corpul Suedez al Inginerilor Mecanici. Nils a continuat să fie un important constructor de canale și căi ferate în Suedia.
La 14 ani, John lucra ca sondaj. S-a alăturat armatei suedeze la 17 ani și a lucrat ca sondaj și a fost remarcat pentru abilitatea sa de cartografie. El a început să construiască un motor de căldură în timpul liber, care folosea căldura și vaporii de foc mai degrabă decât aburul.
Mutați-vă în Anglia
A decis să-și caute averea în Anglia și s-a mutat acolo în 1826, la 23 de ani. Industria feroviară era flămândă de talent și inovație. El a continuat să proiecteze motoare care foloseau fluxul de aer pentru a oferi mai multă căldură și designul său de locomotivă „Noutatea” abia a fost bătută de „Racheta” proiectată de George și Robert Stephenson în Rainhill Procesele. Alte proiecte din Anglia au inclus utilizarea elicei cu șuruburi pe nave, un proiect de motor de pompieri, arme mari și un condensator cu abur care asigura apa dulce pentru nave.
Designuri navale americane ale lui John Ericsson
Lucrarea lui Ericsson asupra elicilor cu două șuruburi a atras atenția Robert F. Stockton, un oficial influent și progresist al armatei americane, care l-a încurajat să se mute în Statele Unite. Au lucrat împreună la New York pentru a proiecta o navă de război cu propulsor cu două șuruburi. USS Princeton a fost comandat în 1843. Era înarmat cu un pistol greu de 12 inci pe un piedestal rotativ proiectat de Ericsson. Stockton a lucrat pentru a obține cel mai mare credit pentru aceste proiecte și a proiectat și instalat o a doua armă, care a explodat și a ucis opt bărbați, inclusiv secretarul de stat Abel P. Upshur și secretarul marinei Thomas Gilmer. Când Stockton a schimbat vina către Ericsson și i-a blocat plata, Ericsson a trecut cu pas, dar cu succes la munca civilă.
Proiectarea monitorului USS
În 1861, Marina avea nevoie de o armă de fier pentru a se potrivi cu confederația USS Merrimack, iar secretarul marinei l-a convins pe Ericsson să prezinte un design. El le-a prezentat modele pentru monitorul USS, o navă blindată cu arme pe o turelă rotativă. Merrimack fusese rescristizat USS Virginia și cele două nave de fier au luptat în 1862 pentru un impas care, totuși, a ajutat flota Uniunii. Acest succes a făcut ca eroul Ericsson și numeroase nave cu turelă de tip Monitor să fi fost construite în restul războiului.
După războiul civil, Ericsson și-a continuat activitatea, producând nave pentru navale străine și experimentând submarine, torpilele autopropulsate și articole grele. A murit în New York la 8 martie 1889 și cadavrul său a fost returnat în Suedia pe crucișul Baltimore.
Trei nave ale Marinei SUA au fost numite în onoarea lui John Ericsson: barca torpiloasă Ericsson (Torpedo Boat # 2), 1897-1912; și distrugătoarele Ericsson (DD-56), 1915-1934; și Ericsson (DD-440), 1941-1970.
Lista parțială a brevetelor lui John Ericsson
SUA nr. 588 pentru o „elice cu șuruburi” brevetată la 1 februarie 1838.
SUA nr. 1847 pentru un „Mod de furnizare a energiei cu abur la locomotive” brevetat la 5 noiembrie 1840.
Sursa: Informații și fotografii furnizate de Centrul Istoric Naval al S.U.A.