O navă revoluționară: HMS Dreadnought

În primii ani ai secolului XX, vizionari navali cum ar fi Amiralul Sir John "Jackie" Fisher din Royal Navy și Vittorio Cuniberti din Regia Marnia au început să pledeze pentru proiectarea navelor de luptă „all-big-gun”. O astfel de navă ar avea numai cele mai mari arme, în acest moment în 12 "și ar dispune în mare parte de armamentul secundar al navei. Scris pentru Navele de luptă ale lui Jane în 1903, Cuniberti a susținut că navalul de luptă ideal ar avea douăsprezece arme de 12 inci în șase turle, armuri de 12 "grosime, înlocuind 17.000 de tone și ar fi capabil de 24 de noduri. El a prevăzut acest „colos” al mărilor ca fiind capabil să distrugă orice dușman existent, deși a recunoscut că construcția unor astfel de nave nu putea fi permisă decât de cele mai importante nave din lume.

La un an după articolul lui Cuniberti, Fisher a convocat un grup informal pentru a începe evaluarea acestor tipuri de modele. Abordarea armamentului mare a fost validată în timpul Amiralul Heihachiro Togo

Lecțiile învățate de la Tsushima au fost, de asemenea, îmbrățișate de Statele Unite, care au început să lucreze la o clasă cu armă mare (a Carolina de Sud-clasa) și japonezii care au început construirea navelor de luptă Satsuma. În timp ce planificarea și construcția pentru Carolina de Sud-clasa si Satsuma au început înainte de eforturile britanice, au căzut în urmă în scurt timp pentru o varietate de motive. În plus față de puterea de foc crescută a unei nave cu armă mare, eliminarea bateriei secundare a făcut ajustarea focul în timpul luptei a fost mai ușor, deoarece a permis spoterilor să știe ce tip de armă făcea stropii lângă un inamic vas. Scoaterea bateriei secundare a făcut, de asemenea, noul tip mai eficient să funcționeze, deoarece au fost necesare mai puține tipuri de cochilii.

Această reducere a costurilor a ajutat în mare măsură Fisher să obțină aprobarea Parlamentului pentru noua sa navă. Lucrând cu Comitetul său pentru proiectări, Fisher și-a dezvoltat nava cu armă mare, numită HMS cuirasat. Centrat pe un armament principal de arme de 12 "și o viteză maximă maximă de 21 de noduri, comisia a evaluat o varietate de modele și machete diferite. De asemenea, grupul a servit pentru a îndepărta criticile de Fisher și de amiralitate.

Inclusiv cea mai recentă tehnologie, cuirasatcentrala utilizează turbine cu abur, dezvoltate recent de Charles A. Parsons, în locul motoarelor cu abur standard cu triplă expansiune. Montarea a două seturi de turbine cu acționare directă Parsons alimentate de optsprezece cazane Babcock & Wilcox cu tub de apă, cuirasat a fost condus de patru elice cu trei lame. Utilizarea turbinelor Parsons a mărit mult viteza navei și i-a permis să depășească orice navă de luptă existentă. De asemenea, nava a fost echipată cu o serie de pachete longitudinale pentru a proteja revistele și încăperile învelitoare de exploziile subacvatice.

Pentru a proteja cuirasat designerii au ales să folosească armuri cimentate Krupp, care a fost produsă la moara lui William Beardmore din Dalmuir, Scoția. Centura principală de armură a măsurat 11 "grosime la linia de plutire și conică la 7" la marginea inferioară. Aceasta era susținută de o centură de 8 "care mergea de la linia de plutire până la puntea principală. Protecția pentru turnuri a inclus 11 "armuri cimentate Krupp pe fețe și laturi, în timp ce acoperișurile au fost acoperite cu 3" de armuri necimentate Krupp. Turnul de legătură a folosit un aranjament similar cu turnurile.

Pentru armamentul său principal, cuirasat a montat zece arme de 12 "în cinci turele gemene. Trei dintre acestea au fost montate de-a lungul liniei centrale, unul înainte și două la pupa, cu celelalte două în poziții „aripa” de o parte și de alta a podului. Ca rezultat, cuirasat nu putea să aducă decât opt ​​dintre cele zece pistoale ale sale pe un singur obiectiv. La întocmirea turlelor, comisia a respins aranjamentele extraperiferice (o turelă care a tras peste alta) este îngrijorat de faptul că explozia mușchiului turelei superioare ar provoca probleme cu hote deschise la vedere de mai jos.

cuirasatCele zece arme de calibru BL de 12 inci de 12 calibre BL 12 inch au fost capabile să tragă două runde pe minut la o autonomie maximă de aproximativ 20.435 de metri. Camerele de bord ale navei dispuneau de spațiu pentru depozitarea a 80 de runde pe pistol. În plus, armele de 12 "erau 27 de arme de 12 pdr destinate apărării strânse împotriva bărcilor torpile și distrugătorilor. Pentru controlul incendiului, nava a încorporat unele dintre primele instrumente pentru transmiterea electronică a intervalului, a devierii și a comenzii direct în turnuri.

• Naţiune: Marea Britanie
• Tip: crucișător
• Şantier naval: HM Dockyard, Portsmouth
• Stabilit: 2 octombrie 1905
• lansat: 10 februarie 1906
• Comandat: 2 decembrie 1906
• soarta: Dărâmată în 1923

• Deplasare: 18.410 tone
• Lungime: 527 ft.
• Beam: 82 ft.
• Proiect: 26 ft.
• Propulsie: 18 cazane Babcock & Wilcox cu 3 tamburi cu apă cu turbine cu turbă cu aburi cu o singură reducere
• Viteză: 21 de noduri
• Completa: 695-773 bărbați

Guns

• 10 x BL 12 in. L / 45 Mk. X pistoale montate în 5 M g B gemene. VIII turele
• 27 × 12-pdr 18 cwt L / 50 Mk. I arme, montare individuale P Mk. IV
• 5 × 18 in. tuburi torpedo scufundate

Anticiparea aprobării proiectului, Fisher a început să depoziteze oțel pentru cuirasat la Royal Dockyard din Portsmouth și a ordonat ca multe părți să fie prefabricate. Postat la 2 octombrie 1905, lucrează la cuirasat a procedat într-un ritm frenetic cu nava fiind lansată de regele Eduard al VII-lea la 10 februarie 1906, după doar patru luni de drum. Considerată completă la 3 octombrie 1906, Fisher a susținut că nava a fost construită într-un an și o zi. În realitate, a fost nevoie de două luni suplimentare pentru a termina nava și cuirasat nu a fost comandat până la 2 decembrie. Indiferent, viteza de construcție a navei a pornit lumea la fel de mult ca și capacitățile sale militare.

Navigând pe Mediterana și Caraibe în ianuarie 1907, cu căpitanul Sir Reginald Bacon la comandă, cuirasat efectuat admirabil în timpul încercărilor și testărilor sale. Urmărit cu atenție de marile lumii, cuirasat au inspirat o revoluție în proiectarea navelor de luptă și viitoarele nave cu armă mare au fost denumite în continuare „dreadnoughts”. Steagul desemnat al flotei de acasă, probleme minore cu cuirasat au fost detectate, cum ar fi locația platformelor de control al incendiilor și dispunerea armurii. Acestea au fost corectate în cursurile de urmărire temătoare.

cuirasat a fost curând eclipsat de Orion-clase de nave de luptă care aveau arme de 13,5 "și au început să intre în serviciu în 1912. Datorită puterii lor de foc mai mari, aceste nave noi au fost supranumite „super-dreadnoughts”. Odată cu izbucnirea Primul Război Mondial în 1914, cuirasat servea drept flagel al celei de-a patra escadrile de luptă cu sediul la Scapa Flow. În această calitate, și-a văzut singura acțiune a conflictului când s-a aruncat și s-a scufundat U-29 la 18 martie 1915.

Încadrat la începutul anului 1916, cuirasat s-a deplasat spre sud și a devenit parte a echipei a treia luptă de la Sheerness. În mod ironic, din cauza acestui transfer, nu a participat la 1916 Bătălia din Jutland, care a cunoscut cea mai mare confruntare de nave de luptă al căror design a fost inspirat cuirasat. Revenind la a patra escadrilă de luptă în martie 1918, cuirasat a fost achitat în iulie și pus în rezervă la Rosyth în februarie următoare. Rămas în rezervă, cuirasat ulterior a fost vândut și casat la Inverkeithing în 1923.

In timp ce cuirasatcariera a fost în mare măsură inegalabilă, nava a inițiat una dintre cele mai mari curse de armament din istorie, care a culminat în cele din urmă cu primul război mondial. Deși Fisher intenționa să folosească cuirasat pentru a demonstra puterea navală britanică, natura revoluționară a designului său a redus imediat superioritatea britanică a 25 de nave în navele de luptă la 1. În urma parametrilor de proiectare stabiliți de cuirasat, atât Marea Britanie, cât și Germania au pornit în programe de construire a navelor de luptă, cu o dimensiune și o anvergură fără precedent, fiecare încercând să construiască nave mai mari, cu putere mai mare. Ca rezultat, cuirasat și primele surori ale sale au fost curând clasate în timp ce Royal Navy și Kaiserliche Marine și-au extins rapid rândurile cu nave de război din ce în ce mai moderne. Navelor de luptă inspirate de cuirasat a servit ca coloana vertebrală a armelor mondiale până la ascensiunea transportatorului de aeronave în timpul Al doilea război mondial.