Fie pe uscat, fie pe mare, oamenii au căutat întotdeauna să străbată pământul și să se mute în noi locații. Evoluția transportului ne-a dus de la canoe simple la călătorii în spațiu și nu se știe unde am putea merge în continuare și cum vom ajunge acolo. Următoarea este o scurtă istorie a transportului, care datează de la primele vehicule acum 900.000 de ani până în zilele moderne.
Barci timpurii și cai
Primul mod de transport a fost creat în efortul de a traversa apa: bărci. Cei care au colonizat Australia cu aproximativ 60.000-40.000 de ani în urmă au fost creditați drept primii oameni care au trecut marea, deși există unele dovezi că călătoriile pe mare au fost efectuate încă de acum 900.000 de ani.
Cele mai vechi barci cunoscute au fost simple barci de marfă, denumite de asemenea dezgropări, care au fost făcute prin scobirea unui trunchi de copac. Dovada acestor vehicule plutitoare provine din artefacte care datează de acum 10.000–7.000 de ani în urmă. Canoe Pesse - o barcă cu bușteni - este cea mai veche barcă descoperită și datează încă din anul 7600 î.Hr. Plutele au fost în jur de aproape, cu artefacte care le arată în uz de cel puțin 8.000 de ani.
Apoi, au venit cai. Deși este dificil să identificăm exact momentul în care oamenii au început să-i domesticim ca mijloc de a se deplasa și de a transporta mărfuri, experții, în general, apar prin apariția anumitor markeri biologici și culturali umani care indică momentul în care au început să ia astfel de practici loc.
Pe baza modificărilor înregistrărilor dinților, a activităților de măcelărie, a modificărilor modelelor de așezare și a reprezentărilor istorice, experții consideră că domesticirea s-a desfășurat în jur de 4000 î.Hr. Dovezile genetice ale cailor, inclusiv modificările musculaturii și funcției cognitive, susțin acest lucru.
De asemenea, în jurul acestei perioade a fost inventată roata. Înregistrările arheologice arată că primele vehicule cu roți au fost utilizate în jurul anului 3500 î.Hr., cu dovezi ale existenței unor astfel de contracții găsite în Mesopotamia, Caucuzele de Nord și Europa Centrală. Cel mai vechi artefact bine datat din acea perioadă este „oala Bronocice”, o vază ceramică care înfățișează o căruță pe patru roți care avea două axe. A fost dezgropată în sudul Poloniei.
Mașini cu aburi: aburi, automobile și locomotive
În 1769, motorul cu aburi Watt a schimbat totul. Barcile au fost printre primele care au profitat de puterea generată de abur; în 1783, un inventator francez pe numele lui Claude de Jouffroy a construit "Pyroscaphe" primul vapor din lume. Dar, în ciuda efectuării cu succes a călătoriei în sus și în jos și a transportului de pasageri ca parte a unei demonstrații, nu a existat suficient interes pentru a finanța dezvoltarea ulterioară.
În timp ce alți inventatori au încercat să facă nave cu vapori suficient de practice pentru transportul în masă, americanul Robert Fulton a fost cel care a avansat tehnologia până acolo unde era viabilă comercial. În 1807, Clermont a finalizat o călătorie de 150 de mile de la New York la Albany, care a durat 32 de ore, cu viteza medie de aproximativ cinci mile pe oră. În câțiva ani, Fulton și compania vor oferi servicii regulate de pasageri și de marfă între New Orleans; Louisiana; și Natchez, Mississippi.
În 1769, un alt francez pe nume Nicolas Joseph Cugnot a încercat să adapteze tehnologia motoarelor cu abur la un vehicul rutier - rezultatul a fost inventarea primului automobil. Cu toate acestea, motorul greu a adăugat atâta greutate vehiculului încât nu a fost practic. Avea o viteză maximă de 2,5 mile pe oră.
Un alt efort de repurizare a motorului cu aburi pentru un alt mijloc de transport personal a dus la „Roper Steam Velocipede. "Dezvoltată în 1867, bicicleta cu două roți cu aburi este considerată de mulți istorici ca fiind prima motocicletă din lume.
Unul dintre modurile de transport terestru alimentat de o motorizare cu abur care a mers mainstream a fost locomotiva. În 1801, inventatorul britanic Richard Trevithick a dezvăluit prima locomotivă rutieră din lume - numită „Diavolul Puffing” - și a folosit-o pentru a călători șase pasageri într-un sat din apropiere. Trei ani mai târziu, Trevithick a demonstrat pentru prima oară o locomotivă care circula pe șine și o alta unul care a transportat 10 tone de fier către comunitatea Penydarren din Țara Galilor într-un sat mic numit Abercynon.
A fost nevoie de un coleg britanic - un inginer civil și mecanic pe nume George Stephenson - să transforme locomotivele într-o formă de transport în masă. În 1812, Matthew Murray din Holbeck a proiectat și construit prima locomotivă cu abur de succes comercial, „Salamanca”, și Stephenson voiau să facă tehnologia cu un pas mai departe. Așadar, în 1814, Stephenson a proiectat „Blücher”, o locomotivă cu opt vagoane capabilă să transporte 30 de tone de cărbune în sus cu o viteză de patru mile pe oră.
Până în 1824, Stephenson și-a îmbunătățit eficiența proiectelor sale de locomotive până unde a fost comandat de către Stockton și Darlington Railway să construiască prima locomotivă cu aburi care să transporte pasageri pe o linie de cale ferată publică, denumită în mod corespunzător "Locomoția nr. 1" Șase ani mai târziu, a deschis calea ferată Liverpool și Manchester, prima linie feroviară inter-orașă deservită de abur locomotive. Realizările sale notabile includ, de asemenea, stabilirea standardului pentru distanțarea feroviară pentru majoritatea căilor ferate utilizate astăzi. Nu este de mirare că a fost salutat ca "Tatăl Căilor Ferate."
Mașini moderne: submarine, aeronave și nave spațiale
Tehnic vorbind, primul submarin navigabil a fost inventat în 1620 de olandezul Cornelis Drebbel. Construit pentru marina regală engleză, submarinul lui Drebbel a putut rămâne scufundat până la trei ore și a fost propulsat de vâsle. Cu toate acestea, submarinul nu a fost niciodată folosit în luptă și nu a fost realizat până la sfârșitul secolului al XX-lea când s-au realizat proiecte care conduc la vehicule submersibile practice și utilizate pe scară largă.
Pe parcurs, au existat repere importante, cum ar fi lansarea Turtlei manual, în formă de ou" în 1776, primul submarin militar folosit în luptă. A existat, de asemenea, submarinul Marinei Franceze "Plongeur", primul submarin alimentat mecanic.
În cele din urmă, în 1888, Marina spaniolă a lansat "Peral", primul submarin electric, cu baterii, care, de asemenea, s-a întâmplat să fie primul submarin militar complet capabil. Construit de un inginer și marinar spaniol pe nume Isaac Peral, a fost echipat cu un tub de torpedă, două torpile, un aer sistem de regenerare și primul sistem de navigație subacvatică complet fiabil și a înregistrat o viteză subacvatică de 3,5 mile pe ora.
Începutul secolului XX a fost cu adevărat zorii unei noi ere în istoria transportului ca doi frați americani, Orville și Wilbur Wright, au scos din 1903 primul zbor cu motor oficial. În esență, au inventat primul avion din lume. Transportul prin aeronave a decolat de acolo, avioanele fiind puse în funcțiune în câțiva ani în timpul Primului Război Mondial. În 1919, aviatorii britanici John Alcock și Arthur Brown au finalizat primul zbor transatlantic, traversând Canada și Irlanda. În același an, pasagerii au putut să zboare pentru prima dată pe plan internațional.
Cam în același timp în care Fratii Wright își luau zborul, inventatorul francez Paul Cornu a început să dezvolte un rotorcraft. Iar pe 13 noiembrie 1907 elicopterul său „Cornu”, realizat din puțin mai mult decât niște tuburi, un motor, și aripi rotative, au obținut o înălțime de ridicare de aproximativ un picior în timp ce rămânea în aer aproximativ 20 secunde. Cu asta, Cornu ar pretinde că a pilotat primul zbor cu elicopterul.
Nu a durat mult după ce călătoria aeriană a decolat pentru ca oamenii să înceapă serios având în vedere posibilitatea de a merge mai departe și spre ceruri. Uniunea Sovietică a surprins o mare parte a lumii apuseene în 1957 cu lansarea cu succes a Sputnik, primul satelit care a ajuns în spațiul exterior. Patru ani mai târziu, rușii au urmat asta trimițându-l pe primul om, pilotul Yuri Gagaran, în spațiul exterior la bordul Vostok 1.
Aceste realizări ar provoca o „cursă spațială” între Uniunea Sovietică și Statele Unite, care a culminat cu americanii luând ceea ce a fost poate cel mai mare tur de victorie dintre rivalii naționali. La 20 iulie 1969, modulul lunar al navei spațiale Apollo, care transporta astronauții Neil Armstrong și Buzz Aldrin, a atins pe suprafața lunii.
Evenimentul, difuzat la TV live în restul lumii, a permis milioanelor să asiste la momentul Armstrong a devenit primul om care a pășit vreodată piciorul pe Lună, moment în care el a prezentat drept „un mic pas pentru om, un singur salt uriaș pentru omenirea.“