Comisionat în 1934, USS pădurar (CV-4) a fost primul transportator de aeronave construit cu destinație al Marinei SUA. Deși relativ mic, pădurar a ajutat pionier la mai multe caracteristici de proiectare care au fost încorporate în ulterior Yorktown-clasă purtători. La început a fost prea lent pentru a opera cu succesorii săi mai mari din Pacific, pădurar a văzut un serviciu larg în Atlantic în timpul Al doilea război mondial. Aceasta a inclus sprijinirea Operație cu torță aterizări în Africa de Nord și efectuarea de atacuri asupra transporturilor germane în Norvegia. Mutat în rol de antrenament în 1944, pădurar a fost dezafectat și casat după război.
Proiectare și dezvoltare
În anii 1920, Marina SUA a început construcția primilor trei portavioane. Aceste eforturi, care au produs USS Langley (CV-1), USS Lexington (CV-2) și USS Saratoga (CV-3), toate au implicat conversia carenelor existente în purtători. Pe măsură ce lucrările la aceste nave au progresat, Marina SUA a început să proiecteze primul său transportator construit în scopuri.
Aceste eforturi au fost limitate de limitele impuse de către Tratatul Naval de la Washington care au limitat atât dimensiunea navelor individuale, cât și tonajul total. Odată cu finalizarea Lexington și Saratoga, Marina SUA a mai rămas 69.000 de tone care ar putea fi atribuite transportatorilor de aeronave. Ca atare, Marina SUA intenționa ca noul proiect să deplaseze 13.800 de tone pe navă, astfel încât să poată fi construite cinci transportoare. În ciuda acestor intenții, o singură navă a clasei noi ar fi de fapt construită.
USS numit pădurar (CV-4), numele noului transportator a fost ascultat din nou în pragul de război comandat de Commodore John Paul Jones in timpul Revolutia Americana. Prezentată la Newport News Shipbuilding and Drydock Company la 26 septembrie 1931, proiectul inițial al transportatorului a solicitat un puntea de zbor neobstrucționată, fără insulă și șase pâlnii, trei în lateral, care erau balamale pentru a se plia orizontal în timpul aerului operațiuni. Aeronavele erau adăpostite mai jos pe o punte de hangar semi-deschisă și aduse pe puntea de zbor prin intermediul a trei ascensoare. Deși mai mic decât Lexington și Saratoga, pădurarProiectarea construită special a condus la o capacitate a aeronavei care era doar marginal mai mică decât predecesorii săi. Dimensiunea redusă a transportatorului a prezentat anumite provocări, deoarece coca îngustă a necesitat utilizarea turbinelor angrenate pentru propulsie.
Schimbări
Pe măsură ce lucrează pădurar au progresat, au apărut modificări ale proiectării, inclusiv adăugarea unei suprastructuri insulare pe partea tribordă a punții de zbor. Armamentul defensiv al navei era format din opt tunuri de 5 inci și patruzeci de mitraliere .50 inch. Alunecând pe drum pe 25 februarie 1933, pădurar a fost sponsorizat de First Lady Lou H. Hoover.
În următorul an, lucrările au continuat și transportatorul a fost finalizat. Comisat la 4 iunie 1934 la curtea marinei Norfolk cu căpitanul Arthur L. Bristol la comandă, pădurar au început exercițiile de shakeown în largul Capesului din Virginia înainte de a începe operațiunile aeriene pe 21 iunie. Prima aterizare pe noul transportator a fost realizată de locotenent-comandantul A.C. Davis care a zborat un Vought SBU-1. Instruire ulterioară pentru pădurargrupul aerian a fost condus în august.
Ranger USS (CV-4)
Prezentare generală
- Naţiune: Statele Unite
- Tip: Portavion
- Şantier naval: Compania Newport News Shipbuilding & Drydock Company
- Stabilit: 26 septembrie 1931
- lansat: 25 februarie 1933
- Comandat: 4 iunie 1934
- soarta: scoase din uz
Specificații
- Deplasare: 14.576 tone
- Lungime: 730 ft.
- Beam: 109 ft., 5 in.
- Proiect: 22 ft., 4.875 in.
- Propulsie: 6 × cazane, 2 × turbine cu abur angrenate Westinghouse, 2 × arbori
- Viteză: 29,3 noduri
- Gamă: 12.000 mile nautice la 15 noduri
- Completa: 2.461 de bărbați
Armament
- Pistole antiaeriene 8 × 5 in./25 cal
- 40 × .50 in. mitraliere
avioane
- 76-86 de aeronave
Anii interbelici
Mai târziu în august, pădurar a plecat într-o croazieră agitată extinsă în America de Sud, care a inclus apeluri portuare la Rio de Janeiro, Buenos Aires și Montevideo. Revenind la Norfolk, VA, transportatorul a efectuat operațiuni la nivel local înainte de a primi comenzi pentru Pacific în aprilie 1935. Trecând prin Canalul Panama, pădurar a sosit la San Diego, CA pe 15.
Rămânând în Pacific pentru următorii patru ani, transportatorul a participat până acum la manevre de flotă și jocuri de război la vest ca Hawaii și la fel de la sud ca Callao, Peru, în timp ce experimentează și operațiuni de vreme rece Alaska. În ianuarie 1939, pădurar a plecat din California și a navigat spre Golful Guantanamo, Cuba, pentru a participa la manevrele de flotă de iarnă. Odată cu finalizarea acestor exerciții, a ajuns la Norfolk unde a ajuns la sfârșitul lunii aprilie.
Operați de-a lungul Coastei de Est până în vara anului 1939, pădurar a fost repartizat Patrolului de Neutralitate care se încadrează în urma izbucnirii Al doilea război mondial in Europa. Responsabilitatea inițială a acestei forțe a fost de a urmări operațiunile războinice ale forțelor combatante în emisfera occidentală. Patrulare între Bermuda și Argentia, Newfoundland, pădurarS-a găsit lipsa abilității de acapare, deoarece s-a dovedit dificil să efectuați operațiuni pe vreme abundentă.
Această problemă a fost identificată mai devreme și a contribuit la proiectarea ulterioară Yorktown-clasă purtători. Continuând cu Patrul Neutralității până în 1940, grupul aerian al transportatorului a fost unul dintre primii care au primit noul Grumman F4F Wildcat luptător în decembrie. La sfârșitul anului 1941, pădurar se întorcea la Norfolk dintr-o patrulă în Port-of-Spain, Trinidad, când japonezii a atacat Pearl Harbor pe 7 decembrie.
Al doilea război mondial începe
Plecând din Norfolk două săptămâni mai târziu, pădurar a efectuat o patrulă a Atlanticului de Sud înainte de a intra în docul uscat în martie 1942. În reparații, transportatorul a primit și noul radar RCA CXAM-1. Considerat prea lent pentru a ține pasul cu transportatorii mai noi, cum ar fi USS Yorktown (CV-5) și USS Afacere (CV-6), în Pacific, pădurar a rămas în Atlantic pentru a sprijini operațiunile împotriva Germaniei. Odată cu finalizarea reparațiilor, pădurar a navigat pe 22 aprilie pentru a livra o forță de șaizeci și opt P-40 Warhawks spre Accra, Gold Coast.
Revenind la Quonset Point, RI la sfârșitul lunii mai, transportatorul a condus o patrulă către Argentia înainte de a livra o a doua marfă de P-40s către Accra în iulie. Ambele expedieri ale P-40s au fost destinate Chinei, unde urmau să servească împreună cu grupul american de voluntari (Flying Tigers). Odată cu finalizarea acestei misiuni, pădurar a operat de pe Norfolk înainte de a se alătura patru noi Sangamontransportatori de escortă de clasă (Sangamon, Suwannee, Chenango, și Santee) la Bermuda.
Operație cu torță
Conducând această forță de transport, pădurar a furnizat superioritatea aerului pentru Operație cu torță debarcări în Marocul francez condus de Vichy în noiembrie 1942. La 8 noiembrie, pădurar au inceput lansarea aeronavelor dintr-o poziție de aproximativ 30 de mile nord-vest de Casablanca. În timp ce Wildcats F4F împleteau câmpurile aeriene din Vichy, SBD Nemuritor bombardierele de scufundări au lovit la navele navale din Vichy.
În trei zile de operații, pădurar a lansat 496 de sorturi care au dus la distrugerea a aproximativ 85 de aeronave inamice (15 în aer, aprox. 70 pe teren), scufundarea navei de luptă Jean Bart, avarii grave conducătorului distrugătorului Albatrosși atacuri asupra crucișătorului Primaugut. Odată cu căderea forțelor americane din Casablanca la 11 noiembrie, transportatorul a plecat spre Norfolk a doua zi. ajuns, pădurar a suferit o revizie din 16 decembrie 1942 până la 7 februarie 1943.
Cu Flota Acasă
Plecând din curte, pădurar a transportat o încărcătură de P-40s în Africa pentru a fi utilizată de cel de-al 58-lea grup de luptători înainte de a petrece o mare parte din vara anului 1943, efectuând antrenamente de pilot în largul coastei New England. Traversând Atlanticul la sfârșitul lunii august, transportatorul s-a alăturat Flotei de casă britanice la Scapa Flow din Insulele Orkney. Punerea la 2 octombrie ca parte a Operațiunii, pădurar și o forță anglo-americană combinată s-a îndreptat spre Norvegia cu scopul de a ataca transportul german din jurul Vestfjorden.
Evitarea detectării, pădurar a început să lanseze aeronave pe 4 octombrie. A lovit puțin timp mai târziu, aeronava a scufundat două vase comerciale în Bodo și a mai deteriorat alte câteva. Deși localizată de trei aeronave germane, patrulă aeriană de luptă a transportatorului a coborât două și a alungat-o pe a treia. O a doua grevă a reușit să scufunde un vas de marfă și o navă de coastă mai mică. Revenind la Scapa Flow, pădurar a început patrule în Islanda cu escadronul britanic de luptă a doua. Acestea au continuat până la sfârșitul lunii noiembrie, când transportatorul s-a detașat și a navigat spre Boston, MA.
Cariera ulterioară
Prea lent să funcționeze cu forțele de transport rapide din Pacific, pădurar a fost desemnat ca purtător de instruire și ordonat să opereze în Quonset Point la 3 ianuarie 1944. Aceste taxe au fost întrerupte în aprilie, când transporta o marfă din P-38 Fulger spre Casablanca. În timp ce se afla în Maroc, a îmbarcat mai multe aeronave avariate, precum și numeroși pasageri pentru transport la New York.
După sosirea la New York, pădurar aburit la Norfolk pentru o revizuire. Deși amiralul Ernest King, șeful operațiunilor navale a favorizat o revizuire masivă pentru a aduce transportatorul la egalitate cu contemporanii săi, el a fost descurajat să urmărească personalul său care a subliniat că proiectul va atrage resurse de la noi constructie. Drept urmare, proiectul s-a limitat la consolidarea punții de zbor, instalarea de noi catapulte și îmbunătățirea sistemelor radar ale navei.
Odată cu finalizarea revizuirii, pădurar a navigat spre San Diego, unde a pornit Night Fighting Squadron 102 înainte de a apasa spre Pearl Harbor. Din august până în octombrie, a desfășurat operațiuni de pregătire a zborurilor nocturne în apele Hawaii, înainte de a se întoarce în California, pentru a servi ca operator de instruire. Operați din San Diego, pădurar a petrecut restul de pregătire a războiului aviatori navali în largul coastei Californiei.
Cu sfârșitul războiului din septembrie, a tranzitat Canalul Panama și a făcut opriri la New Orleans, LA, Pensacola, FL și Norfolk înainte de a ajunge la șantierul naval din Philadelphia pe 19 noiembrie. După o scurtă revizuire, pădurar a reluat operațiunile pe coasta de est până când a fost dezafectat la 18 octombrie 1946. Transportatorul a fost vândut pentru resturi în ianuarie următoare.