Istoria Canalului Erie

Pe parcursul secolului al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea, noua națiune cunoscută sub numele de Statele Unite ale Americii dezvolta planuri de îmbunătățire a transportului în interior și dincolo de marea barieră fizică a Appalachiei Munţi. Un obiectiv major a fost legarea lacului Erie și a celorlalte mari lacuri cu coasta Atlanticului printr-un canal. Canalul Erie, finalizat la 25 octombrie 1825, a îmbunătățit transportul și a ajutat la popularea interiorului S.U.A.

Multe sondaje și propuneri au fost dezvoltate pentru a construi un canal, dar a fost în cele din urmă un sondaj efectuat în 1816 care a stabilit ruta Canalului Erie. Canalul Erie s-ar conecta la portul New York începând cu râul Hudson, lângă Troy, New York. Râul Hudson se varsă în Golful New York și trece de partea de vest a Manhattanului în New York.

De la Troia, canalul ar curge spre Roma (New York) și apoi prin Syracuse și Rochester până la Buffalo, situat pe coasta de nord-est a Lacului Erie.

Odată ce traseul și planurile pentru canalul Erie au fost stabilite, a venit momentul să obținem fonduri. Congresul Statelor Unite a aprobat cu ușurință un proiect de lege pentru a oferi finanțare pentru ceea ce a fost cunoscut atunci drept Marele Canal occidental, dar președinte

Prin urmare, legiuitorul statului New York a luat problema în propriile mâini și a aprobat finanțarea de stat pentru canal în 1816, cu taxele de a plăti înapoi trezoreria statului pentru finalizare.

Primarul orașului New York, DeWitt Clinton, a fost un promotor major al unui canal și a sprijinit eforturile pentru construcția acestuia. În 1817, a devenit fortuit guvernator al statului și a putut astfel să supravegheze aspecte ale construcției canalului, care ulterior a devenit cunoscut drept „șanțul lui Clinton” de către unii.

La 4 iulie 1817, a început construcția Canalului Erie la Roma, New York. Primul segment al canalului ar urma spre est de la Roma până la râul Hudson. Mulți contractanți ai canalului au fost pur și simplu fermieri bogați de-a lungul traseului canalului, contractați pentru a-și construi propria porțiune minusculă a canalului.

Mii de imigranți britanici, germani și irlandezi au furnizat mușchiul pentru canalul Erie, care trebuia săpat cu lopeți și putere de cai - fără utilizarea echipamentelor de mișcare a pământului greu de astăzi. Cei 80 de cenți la un dolar pe care muncitorii erau plătiți erau adesea de trei ori mai mari decât cei pe care muncitorii le-au putut câștiga în țările de origine.

La 25 octombrie 1825, întreaga lungime a canalului Erie era completă. Canalul a constat în 85 de încuietori pentru a gestiona o creștere de 500 de metri (150 de metri) înălțime de la râul Hudson la Buffalo. Canalul avea 363 mile (584 kilometri) lungime, 40 m (12 m) lățime și 4 metri adâncime (1,2 m). Apeductele aeriene au fost utilizate pentru a permite fluxurilor să traverseze canalul.

Canalul Erie a costat 7 milioane de dolari pentru a construi, dar a redus semnificativ costurile de transport. Înainte de canal, costul expedierii unei tone de mărfuri de la Buffalo la New York costă 100 USD. După canal, aceeași tonă putea fi expediată pentru doar 10 dolari.

Ușurătatea comerțului a determinat migrația și dezvoltarea fermelor de-a lungul Marilor Lacuri și a Mijlocului de Sus. Produsele proaspete ale fermelor ar putea fi expediate în zonele metropolitane în creștere din est, iar bunurile de consum ar putea fi expediate spre vest.

Înainte de 1825, mai mult de 85% din populația statului New York trăia în sate rurale cu mai puțin de 3.000 de oameni. Odată cu deschiderea Canalului Erie, raportul urban / rural a început să se schimbe dramatic.

Mărfurile și oamenii au fost transportați rapid de-a lungul canalului - transportul de marfă de-a lungul canalului la aproximativ 55 de mile pe 24 de ore, dar pasageri expres serviciul s-a deplasat pe o perioadă de 100 de mile pe 24 de ore, așa că o călătorie din New York către Buffalo prin canalul Erie ar fi luat doar aproximativ patru zile.

În 1862, Canalul Erie a fost lărgit la 70 de metri și adâncit la 2,1 m. Odată ce taxele pe canal au plătit construcția în 1882, acestea au fost eliminate.

După deschiderea Canalului Erie, au fost construite canale suplimentare pentru a conecta Canalul Erie la Lacul Champlain, Lacul Ontario și Lacurile Finger. Canalul Erie și vecinii săi au devenit cunoscuți ca New York State Canal System.

Acum, canalele sunt folosite în principal pentru plimbarea cu plăcere - trasee pentru biciclete, trasee și porturi de agrement liniează canalul de azi. Dezvoltarea căii ferate în secolul al XIX-lea și automobilul în secolul XX au sigilat soarta Canalului Erie.