Un vehicul cu două moduri este un vehicul hibrid care poate funcționa în două moduri distincte (moduri). Primul mod funcționează mult ca un plin obișnuit hibrid. Este al doilea mod care face diferența - în cazul în care sistemul hibrid poate ajusta cantități diferite de funcționare a motorului și a motorului pentru a satisface cerințele foarte specifice ale vehiculului / sarcinii / traficului.
Parteneriatul face posibil
Un efort comun de dezvoltare și dezvoltare în rândul General Motors, Chrysler Corporation, BMW și, într-o oarecare măsură, Mercedes-Benz, a născut sistemul cunoscut sub numele de Hybrid cu două moduri. Distilat până la componentele și elementele sale de bază, este un sistem în care o transmisie automată convențională cu angrenaje și benzile și ambreiajele au fost înlocuite cu o carcasă similară extern, care adăpostește o pereche de motoare electrice și mai multe seturi de planetă unelte de pescuit.
Cele două moduri de funcționare pot fi descrise ca o viteză mică, modul de încărcare scăzută și un mod de încărcare mai mare, cu viteză mai mare.
Primul Mod
La viteză mică și sarcină ușoară, vehiculul se poate deplasa fie cu motoarele electrice singure, cu motorul cu ardere internă (ICE) singur, fie cu o combinație a celor două. În acest mod, motorul (dacă funcționează) poate fi oprit în condiții adecvate și toate accesoriile, precum și locomoția vehiculului continuă să funcționeze exclusiv cu energie electrică. Sistemul hibrid va reporni ICE în orice moment în care se consideră necesar. Unul dintre motoare, descris mai bine ca motoare / generatoare (M / G) acționează ca un generator pentru a menține bateria încărcată, iar celălalt funcționează ca un motor care să propulseze sau să ajute la propulsarea vehiculului.
Al doilea mod
La sarcini și viteze mai mari, ICE rulează întotdeauna, iar sistemul hibrid folosește tehnologii precum dezactivarea cilindrului (GM îl numește Gestionarea activă a combustibilului; Chrysler o numește Sistem multi-deplasare) și temporizarea variabilă a supapei pentru a crește eficiența motorului. În cel de-al doilea mod, lucrurile devin puțin complicate, deoarece M / G-urile și uneltele planetei introduc faza în funcționare și în funcționare pentru a menține cuplul și puterea la maximum. Practic, funcționează astfel: La pragul celui de-al doilea mod, ambele M / G acționează ca motoare pentru a da un impuls complet motorului. Pe măsură ce viteza vehiculului crește, anumite combinații ale celor patru viteze ale planetei cu raport fix sunt angajate și / sau dezactivați-vă pentru a continua multiplicarea cuplului motorului, lăsând în același timp unul sau altul dintre M / G-uri să revină la modul generator. Acest dans printre cele două M / G și patru angrenaje ale planetei continuă pe măsură ce viteza și / sau încărcarea vehiculului fluctuează în condițiile de trafic și de trafic.
Cel mai bun dintre ambele lumi: eficient și puternic
Această combinație unică de M / G și angrenajele cu raporturi fixe permite sistemului de două moduri să funcționeze ca un extrem de eficient transmisie electronică de viteză constantă (eCVT), oferind în același timp o înmulțire mecanică solidă, puternică a cuplului prin planetă seturi de viteze În același timp, ambalarea eficientă și funcțională a acestui sistem în cadrul unui corp de transmisie automată convențional reduce aglomerația în golful motorului care s-ar întâmpla altfel cu M / G-uri mari montate extern. Totul se traduce într-un vehicul care este un combustibil foarte mare croazierul eficient în condiții de încărcare ușoară, în timp ce la un moment dat, poate aplica integral un motor mare pentru tractarea și transportul maxim putere.