Toate motoarele automotoare moderne cu gaz utilizează injectoare pentru a livra combustibil în camera de ardere. Încărcările, vitezele și condițiile de temperatură variate impun reglarea livrării de combustibil și se realizează prin modificări ale lățimii impulsului injectorului.
Lățimea pulsului injectorului este perioada de timp, măsurată în milisecunde (ms), pentru ca un injector să rămână deschis (furnizează combustibil) în timpul unui ciclu de admisie a cilindrilor. Lățimea tipică a impulsului injectorului pentru un motor inactiv la temperatura normală de funcționare este cuprinsă între 2,5 și 3,5 ms. Când un motor trebuie să crească mai multă putere - pentru a accelera pe o autostradă, de exemplu - computerul de bord mărește lățimea pulsului injectoarelor pentru a furniza mai mult combustibil.
Modul în care este determinată lățimea impulsului
În ceea ce privește mecanica motorului, determinarea lățimii impulsului injectorului de combustibil este destul de simplă. În primul rând, determinați lățimea impulsului de bază uitând într-un tabel de referință în care este explicată relația dintre turația motorului și sarcină. După ce determinați lățimea bazei, atunci determinați care factori vor afecta performanța motorului dvs., cum ar fi nivelurile de oxigen și temperaturile lichidului de răcire și conectați-le la ecuația "lățimea pulsului = (impulsul de bază) (factorul A) (factor B).“
În realitate, însă, lățimea impulsului motorului dvs. este determinată de 100 sau mai mulți factori ca aceștia și un tabel de referință poate fi utilizat pentru a determina valorile corespunzătoare pentru această ecuație. De exemplu, temperatura Factorului de răcire „Factor A” de 75 este evaluată la .9 în ecuația de mai sus prin intermediul acesteia tabel de referință.
Din fericire, producătorii folosesc această formulă de ani buni și au perfecționat procesul. Unele mașini au acum monitoare electronice care pot citi măsurători exacte ale tuturor factorilor care intră determinând lățimea pulsului, iar hackerii îi pot programa pentru a îmbunătăți performanța motorului prin ajustarea ecuații. Acest lucru nu este recomandat mecanicilor începători sau mecanicilor cu puțină experiență cu modulele de control al motorului (ECM).
Ce poate merge rau
Chiar și cea mai mică cantitate de variație a vitezei de injecție a combustibilului poate afecta performanțele motorului dvs., mai ales pentru că este proiectat să funcționeze cu un anumit raport în funcție de o multitudine de factori. Puteți observa probleme cu injectorul de combustibil într-o varietate de moduri.
Un miros de combustibil provenit din compartimentul motorului, de exemplu, poate însemna că injectorul creează o lățime de impuls prea lungă. O eroare a motorului sau o scădere a puterii, acceleraresau viteza ar putea fi simptome ale unui injector de combustibil defect. În orice caz, vehiculul dvs. are un mesaj de siguranță încorporat pentru a preveni o avarie spontană aferentă: lumina „motorului de verificare”.
Dacă ale tale verificați lumina motorului mai departe, ar trebui să vedeți un mecanic sau să verificați singur motorul căutând codul OBD-II pe care îl produce ECM-ul vehiculului dvs. Dacă vedeți un cod care face referire la defectarea injectorului de combustibil, singura soluție ar putea fi înlocuirea injectorului dvs. de combustibil. În orice caz, cel mai bine este să vizitați un mecanic pentru un diagnostic complet și soluția cea mai profesională pentru problemele motorului.