Luptele economice ale țărilor fără lac

Dacă o țară este fără ieșire la mare, este probabil să fie sărac. De fapt, majoritatea țărilor care nu au acces la coastă sunt printre cele mai puțin dezvoltate țări din lume (PMA) și locuitorii acestora ocupă nivelul de „miliard de fund” al populației lumii în termeni de sărăcie.*

În afara Europei, nu există o singură țară de succes, puternic dezvoltată, fără lacuri, atunci când este măsurată cu Index de dezvoltare umana (HDI) și majoritatea țărilor cu cele mai mici scoruri de HDI sunt fără bloc.

Națiunile Unite are un Birou al Înaltului Reprezentant pentru țările cele mai puțin dezvoltate, țările în curs de dezvoltare fără lacuri și statele mici insulare în curs de dezvoltare. UN-OHRLLS este de părere că costurile ridicate de transport datorate distanței și terenului afectează avantajul competitiv al exporturilor din țările fără bloc.

Țările fără lacuri care încearcă să participe la economia globală trebuie să facă față sarcinii administrative a transportului de mărfuri prin țările vecine sau trebuie să urmărească alternative costisitoare la transport maritim, cum ar fi transport aerian.

Cu toate acestea, în ciuda provocărilor cu care se confruntă cele mai multe țări fără mare, câteva dintre cele mai bogate țări din lume, atunci când sunt măsurate PIB pe cap de locuitor (PPP) se întâmplă să fie fără lac, inclusiv:

1. Luxemburg (92.400 USD)
2. Liechtenstein (89.400 USD)
3. Elveția (55.200 USD)
4. San Marino (55.000 USD)
5. Austria (45.000 USD)
6. Andorra (37.000 USD)

Există mai mulți factori care au contribuit la succesul acestor țări fără bloc. În primul rând, sunt pur și simplu mai norocoși din punct de vedere geografic decât majoritatea celorlalte țări fără lac, din cauza faptului că sunt situate în Europa, unde nicio țară nu este foarte departe de o coastă.

În plus, vecinii de pe coasta acestor țări bogate se bucură de economii puternice, stabilitate politică, pace internă, infrastructură de încredere și relații prietenoase peste granițele lor.

Luxemburgul, de exemplu, este bine conectat la restul Europei de drumuri, căi ferate și companii aeriene și poate se bazează pe posibilitatea de a exporta bunuri și forță de muncă prin Belgia, Olanda și Franța aproape fără efort. În schimb, cele mai apropiate coaste ale Etiopiei sunt peste granițele cu Somalia și Eritrea, care sunt de obicei afectate de tulburări politice, conflict intern și infrastructură slabă.

Granițele politice care separă țările de coaste nu sunt la fel de semnificative în Europa ca în țările în curs de dezvoltare.

Centralele electrice fără lac din Europa beneficiază, de asemenea, de țări mai mici, cu moștenire mai lungă a independenței. Aproape toate țările fără lac din Africa, Asia și America de Sud au fost la un moment dat colonizate de puteri europene, care au fost atrase de dimensiunile lor vaste și de resursele naturale abundente.

Chiar și atunci când au obținut independența, majoritatea economiilor fără bloc au rămas dependente de exporturile de resurse naturale. Țări mici precum Luxemburg, Liechtenstein și Andorra nu au opțiunea de a se baza exportul de resurse naturale, astfel că au investit foarte mult în domeniul financiar, tehnologic și în serviciile lor sectoare.

Pentru a rămâne competitivi în aceste sectoare, țările înstărite fără lac investesc puternic în educația populațiilor lor și adoptă politici care încurajează afacerile. Companii internaționale precum eBay și Skype mențin sediul european în Luxemburg, din cauza impozitelor mici și a climatului său de afaceri prietenos.

Pe de altă parte, se știe că țările sărace fără lac au investit foarte puțin în educație, uneori pentru a proteja autoritatea guvernele și sunt afectate de corupția care menține populațiile lor sărace și lipsite de servicii publice - toate acestea împiedicând internaționalul de investiții.

Deși poate părea că geografia a condamnat multe țări fără bloc la sărăcie, au fost eforturi făcută pentru a înmuia limitele prezentate de lipsa accesului la mare prin politici și internaționale cooperare.

În 2003, a avut loc Conferința Ministerială Internațională a Țărilor în curs de dezvoltare fără tranzit și a țărilor donatoare pentru cooperarea în transportul în comun Almaty, Kazahstan. Participanții au conceput un program de acțiune, recomandând țărilor fără lac și vecinilor lor,

• Reduceți procesele și taxele vamale pentru a reduce la minimum costurile și întârzierile de transport
• Îmbunătățirea infrastructurii în raport cu preferințele existente în ceea ce privește modurile de transport locale, cu accent pe drumurile din Africa și pe calea ferată din Asia de Sud
• Implementați preferințele pentru mărfurile țărilor fără bloc pentru a le spori competitivitatea pe piața internațională
• Stabiliți relații între țările donatoare cu țările fără bloc și de tranzit pentru îmbunătățiri tehnice, financiare și politice

În cazul în care aceste planuri de a reuși, țările fără lac stabile din punct de vedere politic ar putea depăși în mod fezabil barierele lor geografice, așa cum au făcut și țările fără bloc ale Europei.

* Paudel. 2005, pag. 2.