4 rute spre Occident utilizate de coloniști americani

Este posibil ca americanii care au ascultat apelul „să plece spre vest, tânăr” să fi procedat cu un mare sentiment de aventură. Dar, în majoritatea cazurilor, cei care călătoresc spre spațiile larg deschise urmau cărări care erau deja marcate. În unele cazuri notabile, drumul spre vest era un drum sau un canal care a fost construit special pentru a găzdui coloniștii.

Înainte de 1800, munții din vestul litoralului Atlantic au creat un obstacol natural pentru interiorul continentului nord-american. Și, desigur, puțini oameni știau chiar și ce pământuri existau dincolo de acei munți. Lewis și Clark Expediție în prima decadă a secolului al XIX-lea a curățat o parte din această confuzie. Dar enormitatea apusului era încă în mare parte un mister.

În primele decenii ale anilor 1800, toate acestea au început să se schimbe, deoarece rutele foarte bine călătorite au fost urmate de multe mii de coloniști.

Wilderness Road era o cale spre vest spre Kentucky, stabilită de Daniel Boone și urmată de mii de coloniști la sfârșitul anilor 1700 și începutul anilor 1800. La începutul său, la începutul anilor 1770, era doar un drum pe nume.

Boone și frontierii pe care i-a supravegheat au reușit să lege un traseu care cuprinde cărări vechi și autohtone americane folosite de secole de turmele de bivoli. De-a lungul timpului, aceasta a fost îmbunătățită și lărgită pentru a găzdui vagoanele și călătorii.

Drumul Sălbăticiei a trecut prin Cumberland Gap, o deschidere naturală în zona montană Appalachiană și a devenit una dintre principalele rute spre vest. Acesta a fost în funcțiune cu zeci de ani înainte de alte rute către frontieră, cum ar fi Drumul Național și Canalul Erie.

Deși numele lui Daniel Boone a fost întotdeauna asociat cu Wilderness Road, el acționa de fapt în angajarea unui speculator funciar, judecătorul Richard Henderson. Recunoscând valoarea unor suprafețe vaste de teren în Kentucky, Henderson a format Compania Transilvania. Scopul întreprinderii de afaceri a fost să stabilească mii de emigranți de pe coasta de est în zonele agricole fertile din Kentucky.

Henderson s-a confruntat cu mai multe obstacole, inclusiv ostilitatea agresivă a nativilor americani, care deveneau din ce în ce mai bănuitori de înrădăcinarea albă pe terenurile lor tradiționale de vânătoare.

Și o problemă îngrozitoare a fost temelia legală zguduitoare a întregului efort. Problemele legale cu proprietatea asupra terenurilor au zădărnicit chiar Daniel Boone, care a devenit împiedicat și a părăsit Kentucky la sfârșitul anilor 1700. Dar munca sa pe Wilderness Road din anii 1770 reprezintă o realizare remarcabilă care a făcut posibilă expansiunea spre vest a Statelor Unite.

La începutul anilor 1800 a fost nevoie de un traseu spre vest spre început, fapt evident atunci când Ohio a devenit stat și nu a existat niciun drum care să meargă acolo. Și astfel, Drumul Național a fost propus ca prima autostradă federală.

Construcția a început în vestul Maryland în 1811. Muncitorii au început să construiască șoseaua spre vest, iar alte echipaje de lucru au început să se îndrepte spre est, spre Washington, D.C.

În cele din urmă a fost posibil să ia drumul de la Washington până la Indiana. Și drumul a fost făcut să dureze. Construit cu un nou sistem numit „macadam”, drumul a fost uimitor de durabil. Părți ale acesteia au devenit de fapt o autostradă interstatală timpurie.

Canalele și-au dovedit valoarea în Europa, unde mărfurile și oamenii călătoreau pe ele, iar unii americani și-au dat seama că canalele pot aduce o îmbunătățire în Statele Unite.

Cetățenii statului New York au investit într-un proiect care era adesea batjocorit la fel de nebunie. Dar când Canalul Erie s-a deschis în 1825, a fost considerat o minune.

Canalul lega râul Hudson și New York cu Marile Lacuri. Ca simplu traseu către interiorul Americii de Nord, a transportat mii de coloniști spre vest în prima jumătate a secolului XIX.

Canalul a fost un astfel de succes comercial, încât în ​​curând, New York a fost numit „Empire State”.

În anii 1840, calea spre vest pentru mii de coloniști a fost Oregon Trail, care a început în Independența, Missouri.

Traseul Oregon se întindea pe 2.000 de mile. După ce a traversat prairile și Munții Stâncoși, sfârșitul traseului a fost în Valea Willamette din Oregon.

În timp ce Trail Oregon a devenit cunoscut pentru călătoriile spre vest la mijlocul anilor 1800, de fapt bărbații călătoresc spre est au fost descoperiți cu zeci de ani mai devreme. Angajați ai Ioan Iacob Astor, care și-a stabilit locul de comerț cu blană în Oregon, a aprins ceea ce a devenit cunoscut sub numele de Oregon Trail în timp ce transporta expedieri înapoi spre est la sediul Astor.

Fort Laramie a fost un important avanpost vestic de-a lungul Oregon Trail. Timp de zeci de ani, a fost un reper important de-a lungul traseului. Mii de emigrație îndreptându-se spre vestul trecut pe lângă ea. După ce anii au devenit un reper important pentru călătoriile spre vest, a devenit un avanpost valoros militar.

South Pass a fost un alt reper foarte important de-a lungul Oregon Trail. Acesta a marcat locul unde călătorii ar înceta să urce în munții înalți și ar începe o coborâre lungă către regiunile Coastei Pacificului.

Pasul de Sud a fost presupus a fi o posibilă rută pentru o cale ferată transcontinentală, dar asta nu s-a întâmplat niciodată. Calea ferată a fost construită mai departe spre sud, iar importanța trecerii de sud a dispărut.