20 Fapte surprinzătoare despre Titanic

Poate știți deja că Titanic a lovit un aisberg la 11:40 p.m. în noaptea de 14 aprilie 1912 și că s-a scufundat două ore și patruzeci de minute mai târziu. Știați că există doar două căzi pentru pasagerii clasei a treia sau că echipajul a avut doar câteva secunde pentru a reacționa la aisberg? Acestea sunt doar câteva dintre datele interesante despre Titanic pe care le vom explora.

Titanicul trebuia să fie o barcă de nedescris și a fost construită la scară monumentală. În total, avea 882,5 metri lungime, 92,5 metri lățime și 175 de metri înălțime. Ar disloca 66.000 tone de apă și a fost cea mai mare navă construită până în acel moment.

Nava de croazieră Queen Mary a fost construită în 1934 și a depășit lungimea Titanicului cu 136 de metri, ceea ce o face pe 1.019 de metri lungime. În comparație, Oasis of the Seas, o linie de lux construită în 2010, are o lungime totală de 1.187 de metri. Acesta este aproape un teren de fotbal mai lung decât Titanicul.

Luxurile pentru pasagerii de primă clasă includeau o piscină, o baie turcească, un teren de squash și o canină pentru câini. Restaurantul Ritz de la bord a fost inspirat de celebrul Ritz din Picadilly Circus din Londra. Marea scară - erau mai multe scări - cobora șapte din cele zece punți ale navei și avea panouri de stejar și heruvimi de bronz. O replică a scării poate fi văzută la muzeul Titanic din Branson, Missouri.

Ultima cină servită pasagerilor de primă clasă la restaurantul Ritz a fost o sărbătoare cu zece cursuri somptuoase, care includ stridii, caviar, homar, prepeliță, somon, rață și miel. La bordul Titanicului se aflau 20.000 de sticle de bere, 1.500 de sticle de vin și 8.000 de trabucuri, toate pentru pasagerii de primă clasă.

Titanicul ardea aproximativ 600 de tone de cărbune în fiecare zi pentru a-l menține alimentat. O echipă formată din 176 de bărbați a ținut focurile să ardă și se estimează că peste 100 de tone de cenușă au fost injectate în Atlantic în fiecare zi în care a operat Titanicul.

Inițial, un foraj cu barca de salvare a fost programat să aibă loc la bordul Titanicului chiar în ziua în care nava a lovit icebergul. Cu toate acestea, dintr-un motiv necunoscut, căpitanul Smith a anulat exercițiul. Mulți oameni cred că odată cu forajul, s-ar fi putut salva mai multe vieți.

Din momentul în care privirile au sunat în alertă, ofițerii de pe pod au avut doar 37 de secunde să reacționeze înainte ca Titanicul să lovească aisbergul. În acea perioadă, primul ofițer Murdoch a ordonat, „hard-starboard” (care a transformat nava în port - la stânga). De asemenea, a ordonat camerei motoarelor să pună motoarele în sens invers. Titanicul a plecat de la bancă, dar nu a fost destul de rapid sau de departe.

Nu numai că nu au fost suficiente bărci de salvare pentru a salva toate cele 2.200 de persoane la bord, majoritatea bărcilor de salvare lansate nu au fost umplute la capacitate. Dacă ar fi fost, ar putea fi salvate 1.178 de persoane, mult mai mult decât cei 705 care au supraviețuit.

De exemplu, prima barcă de salvare lansată - Salvarea de salvare 7 din partea tribordului - a transportat doar 24 de persoane, în ciuda unei capacități de 65 (două persoane suplimentare transferate mai târziu de la Lifeboat 5). Cu toate acestea, a fost Lifeboat 1 care a transportat cele mai puține persoane. Acesta avea doar șapte echipaje și cinci pasageri (un total de 12 persoane), în ciuda unei capacități de 40.

Când Titanicul a început să trimită semnale de primejdie, californianul, mai degrabă decât Carpatia, a fost cea mai apropiată navă. Totuși, californianul nu a răspuns până nu a fost prea târziu pentru a ajuta.

La ora 12:45 la 15 aprilie 1912, membrii echipajului din California au văzut lumini misterioase pe cer. Acestea au fost flăcările de primejdie trimise de pe Titanic și s-au trezit imediat căpitanul lor să-i spună. Din păcate, căpitanul nu a emis ordine.

Deoarece operatorul wireless al navei s-a dus deja la culcare, californianul nu știa niciun semnal de primejdie de la Titanic până dimineața. Până atunci, Carpatia a luat deja pe toți supraviețuitorii. Mulți oameni cred că, dacă californienii ar fi răspuns la cererile de ajutor ale Titanicului, multe alte vieți ar fi putut fi salvate.

Comanda a fost pentru „femeile și copiii întâi” când a venit vorba de bărcile de salvare. Când luați în considerare faptul că nu există suficiente bărci de salvare pentru toată lumea la bordul Titanicului, este puțin surprinzător faptul că doi câini au ajuns în bărci de salvare. Dintre cei nouă câini aflați la bordul Titanicului, cei doi care au fost salvați au fost un Pomeran și un Pekinez.

Printre oamenii celebri care au murit pe Titanic, cel mai bogat a fost de departe Ioan Iacob Astor IV, care valora peste 90 de milioane USD, peste două miliarde în moneda de astăzi. Alții au inclus moștenitorul minier, Benjamin Guggenheim și inginerul Thomas Andrews, care a supravegheat construcția Titanicului. Co-proprietarul magazinului Macy, Isidor Straus și soția sa Ida, au murit și ei la bordul navei.

Pe 17 aprilie 1912, cu o zi înainte ca supraviețuitorii dezastrului Titanic să ajungă la New York, CS Mackay-Bennett, o navă comercială de reparații prin cablu, a fost expediată din Halifax, Nova Scotia să caute cadavre. La bord, Mackay-Bennett se îmbălsămau, 40 de îmbălsămători, tone de gheață și 100 de sicrie.

Deși Mackay-Bennett a găsit 306 de cadavre, 116 dintre ele au fost prea grav avariate ca să-și ia drumul până la țărm. S-au încercat identificarea fiecărui corp găsit. Nave suplimentare au fost, de asemenea, trimise să caute cadavre. În total, au fost găsite 328 de cadavre, dar 119 dintre acestea au fost atât de grav degradate încât au fost îngropate pe mare.

Deși numărul oficial de morți de pe Titanic a fost de 1.503 (din cei 2.208 de la bord, au fost 705 supraviețuitori), peste o sută de cadavre neidentificate au fost îngropate în cimitirul Fairview Lawn din Halifax, Nova Scotia. Mulți oameni au călătorit sub nume false și, din atâtea locuri diferite, s-a dovedit imposibil să se identifice nici măcar trupurile recuperate. Sidney Leslie Goodwin, un băiat de 19 luni îngropat sub marcajul "copil necunoscut" a fost identificat în 2008, după DNA teste și o căutare genealogică la nivel mondial.

Pe Titanic a existat o trupă de opt piese, condusă de violonistul Wallace Hartley, care a trebuit să învețe 350 de cântece în cartea de cântece înmânate pasagerilor de primă clasă. În timp ce Titanicul se scufunda, s-au așezat pe punte și au cântat muzică și toți au coborât cu nava. Supraviețuitorii au relatat că ultima piesă pe care au jucat-o a fost „Nearer My God to Thee” sau un vals numit „Toamna”.

În ceea ce este acum o imagine iconică, vedere laterală a Titanic arată clar patru pâlnii crem și negru. În timp ce trei dintre ei au eliberat abur din cazane, al patrulea era doar pentru spectacol. Designerii au crezut că nava va arăta mai impresionant cu patru pâlnii decât cu trei.

În timp ce apartamentele de promenadă din clasa I aveau băi private, majoritatea pasagerilor din Titanic trebuiau să împartă băile. Clasa a treia a avut-o foarte dur, cu doar două căzi pentru mai mult de 700 de pasageri.

Titanicul părea să aibă totul la bord, inclusiv propriul său ziar. „Atlantic Daily Bulletin” era tipărit în fiecare zi pe bordul Titanicului. Fiecare ediție a inclus știri, reclame, preturile actiunilor, rezultatele curselor de cai, bârfele societății și meniul zilei.

R.M.S. Titanic era o navă Royal Mail. Această desemnare a însemnat că Titanic a fost oficial responsabil de livrarea poștelor pentru serviciul poștal britanic.

La bordul Titanicului se afla un birou poștal Sea, cu cinci grefieri poștali (doi britanici și trei americani), care erau responsabili pentru 3.423 de saci de poștă (șapte milioane de bucăți individuale). Interesant este că, deși încă nu s-a recuperat niciun e-mail din epava Titanicului, dacă ar fi fost, S.U.A. Serviciul poștal ar încerca în continuare să-l livreze fără datorii și pentru că cea mai mare parte a corespondenței a fost destinată NE.

În ciuda faptului că toată lumea știa că Titanicul a fost scufundat și au avut o idee despre locul în care s-a întâmplat asta, a fost nevoie de 73 de ani pentru a găsi epava. Dr. Robert Ballard, oceanograf american, a găsit Titanicul la 1 septembrie 1985. Acum, un sit protejat de UNESCO, nava se află la doi km sub suprafața oceanului, cu arcul aflat la aproape 2.000 de metri de pupa navei.

Filmul „Titanic” a inclus "Inima Oceanului" un diamant albastru de neprețuit care trebuia să coboare cu nava. Aceasta a fost doar un plus fictiv la povestea care s-a bazat probabil pe o poveste de dragoste din viața reală cu privire la un pandantiv de safir albastru.

Mii de artefacte au fost recuperate din epave, cu toate acestea, și multe piese de bijuterii prețioase au fost incluse. Majoritatea au fost scoase la licitație și vândute la prețuri destul de incredibile.

Deși mulți dintre noi știm despre filmul „Titanic” din 1997, cu Leonardo DiCaprio și Kate Winslet, nu a fost primul film realizat despre dezastru. Au fost realizate cel puțin 11, în funcție de cum definiți „filmul Titanic”. Primul film realizat despre dezastrul Titanic a fost lansat în mai 1912, la o lună după dezastru. A fost un film tăcut, numit „Salvat din Titanic” și a jucat-o pe Dorothy Gibson, o actriță care a fost una dintre supraviețuitoare.

În 1958, a fost lansată „O noapte de amintit” care a povestit cu mare detaliu noaptea fatală a navei. Filmul realizat în Marea Britanie i-a prezentat pe Kenneth More, Robert Ayres și mulți alți actori notabili, cu peste 200 de piese vorbitoare.

A existat și producția "Titanic", din 1953, din Twentieth Century Fox. Acest film alb-negru a jucat Barbara Stanwyck, Clifton Webb și Robert Wagner și a fost centrat în jurul nefericitului unui cuplu căsătorie. Un alt film „Titanic” a fost produs în Germania și lansat în 1950.

În 1996, a fost produsă o mini-serie TV „Titanic”. Din distribuția de toate stelele i-au inclus pe Peter Gallagher, George C. Scott, Catherine Zeta-Jones și Eva Marie Saint. Se presupunea că o producție grăbită proiectată să fie lansată înainte ca celebrul film de blockbuster să ajungă în teatre anul viitor.