Scott, ai dreptate, am discutat despre scurtarea lichidului limpede și am crezut că am rămas departe de ea până când am văzut cubii. Ieri, m-am întors la furnizorul meu și am comentat despre amestecarea uleiului lichid limpede și a scurtării lichidului limpede. Fără îndoială, bucătarul la grătar nu știa că uleiul fusese amestecat până când nu l-am văzut pe cuburi și așa mi s-a spus că au un nou furnizor și că va fi doar ulei lichid limpede. Le-am cerut să păstreze cuburile goale pentru mine, ca să le pot folosi pentru depozitare etc. Voi aștepta și voi vedea ce se întâmplă.
Kero-ul despre care am menționat amestecarea cu biodieselul meu este considerat kero rutier cu taxe plătite pe el la pompă. În N.C., tot kero-ul nostru este vopsit, precum și motorina off road. DOT-ul nostru va verifica la fața locului echipamente mari, dar până acum nu am auzit de ele verificând dizelele mici. Cu toate acestea, nu am folosit niciodată combustibil vopsit în pickup. Alături în S.C, tot combustibilul este mai ieftin, din cauza că impozitele noastre de stat sunt mai mici, astfel încât kero este de fapt mai ieftin decât motorina lor. Kero-ul nostru este mai mare decât motorina noastră, iar motorina este cu 20 până la 40 de centi mai mare pe galon decât cel fără plumb. Cu câțiva ani în urmă, am avut un Olds cu un diesel GM (benzină convertită în motorină), iar cartea mi-a permis să folosesc benzină de 10 la sută în timpul iernii pentru a împiedica motorina. Credeți că ar fi înțelept să folosiți benzina în biodiesel în timpul iernii?
Prietenul meu cu care am împărțit uleiul a renunțat să folosească SVO Cred că în principal datorită mod-urilor pe care ar trebui să le facă camionului său. Oricum, m-a lăsat cu niște literaturi pe care le scosese de pe internet despre utilizarea SVO și benzină fără plumb. Mă gândesc că ar fi o modalitate excelentă de a arunca un motor sau cel puțin de a-l coca destul de puternic într-un timp scurt. Se pare că există un pic de tot pe net. O zi bună. Tom
Hei Tom,
Atâta timp cât puteți obține autostradă kero și este mai ieftin, mergeți mai departe și executați-l cu un amestec de cel puțin B20 pentru a menține lubrifierea. Kerosenul este adesea folosit ca un agent de subțiere (reducerea vâscozității) pentru a ajuta la prevenirea motorinei (gradul 2 de distilat) și gelifiere de combustibil biodiesel pe vreme rece, dar reduce și lubrifianța combustibilului. Deoarece biodieselul are un nivel foarte ridicat de lubrifiere, reducerea din amestecarea cu kerosen este minimă. Cu Petro diesel obișnuit, trebuie să aveți grijă pentru a evita subtierea. Pentru a evita această problemă, majoritatea centrelor de distribuție a combustibilului transportă motorină de iarnă (distilat ușor de gradul 1) pentru livrare către stațiile de alimentare cu climat rece.
Cu toate acestea, motoarele diesel sunt foarte tolerante față de formulările de combustibil și pot funcționa aproape cu orice volatilitate scăzută combustibil pe bază de ulei, dar, desigur, asta nu înseamnă că ar trebui sau că este chiar legal (înțelept din punct de vedere fiscal) sau benefic să se facă asa de. În timp ce motoarele în sine (pistoane și supape) sunt mai mult sau mai puțin indiferente față de tipurile de combustibil, emisiile și controalele de injecție pe motoarele diesel curate moderne ar fi probabil deteriorate prin utilizarea altor combustibili decât ULSD sau B5.
Doar cu titlu ilustrativ, urmează o listă (în cea mai mare parte completă) de combustibili care pot fi arși într-un motor diesel:
- Diesel # 1
- Diesel # 2
- Diesel # 4
- ULSD (Diesel cu Sulfat Ultra Scăzut)
- Biodiesel (de la B5 la B100)
- petrol lampant
- Ulei de încălzire la domiciliu
- Combustibil cu jet civil (Jet A-1, Jet A, Jet B)
- Combustibil cu jet militar (JP-4, JP-5, JP-8)
- SVO (Legume drepte
Și acest lucru este interesant - prețul carburanților dvs. în Carolinas este diferit de al nostru din nord. În PA centrală începând cu 20-05-08:
Nu, E85 prețul nu este o dactilografie. Combustibil pe bază de etanol a fost aproximativ un dolar un galon mai ieftin în ultimii câțiva ani. Am experimentat procente diferite de E85 în Chevy Silverado, de 5,7 litri, pe benzină. O poveste despre rezultatele mele, precum și despre o conversie completă la E85 este prezentată în planuri. Ceea ce mă aduce la întrebarea dvs. cu privire la utilizarea unui amestec de benzină și SVO (ulei vegetal drept) într-un diesel. Aș elimina din motivele pe care le-ai menționat, precum și din altele din poveștile de groază pe care le-am auzit. Dieselele sunt motoare cu aprindere prin compresiune concepute pentru combustibili densi, cu volatilitate mică, pe bază de ulei (diesel, biodiesel și kerosen). Motoarele în benzină sunt aprinse prin scânteie și necesită combustibili ușori și foarte volatili (benzină, alcool și E85). Nu este nevoie de o imaginație pentru a înțelege că o cantitate necorespunzătoare de benzină și legume uleiul (prea multă benzină) ar putea aprinde prematur (detonați) și distruge pistoanele unui motor diesel și / sau Supapă de tren. În mod reciproc, am auzit povești despre amestecuri cu prea mult ulei de legume care se scurg și se înfundă filtre, pompe și injectoare.
În opinia mea, există doar două metode sigure pentru a folosi ulei vegetal într-un motor diesel: Utilizați fabricate corespunzător biodiesel sau instalați un kit de conversie care încălzește (reducând astfel vâscozitatea) SVO înainte de introducerea în pompa de combustibil și injectoare. Ca întotdeauna, Tom, mulțumesc pentru comentariile și întrebările grozave.
Cel mai bun,
îra