Istoria și arheologia drumului mătăsii

Drumul mătăsii (sau ruta mătăsii) este una dintre cele mai vechi rute ale comerțului internațional din lume. Denumită pentru prima dată Drumul Mătăsii în secolul al XIX-lea, ruta de 4.500 de kilometri (2.800 de mile) este de fapt o rețea de piese de rulote care îmbină activ comerțul între mărfuri Chang'an (acum orașul actual Xi'an), China în est și Roma, Italia în Occident cel puțin între secolul II î.Hr. până în secolul al XV-lea d.Hr.

Drumul Mătăsii este raportat pentru prima dată în timpul dinastiei Han (206 î.Hr.-220 d.C.) din China, dar dovezi arheologice recente, inclusiv istoricul domesticit al unei serii de animale și plante, cum ar fi la fel de orz, indică faptul că comerțul gestionat de cei antici societăți de stepă de-a lungul întregii zone din Asia Centrală, deșerturile au început cu cel puțin 5.000-6.000 de ani în urmă.

Folosind o serie de stații și oaze de drum, Drumul Mătăsii a cuprins cei 1.900 de kilometri (1.200 mile) din deșertul Gobi din Mongolia și muntoasa Pamirs („Acoperișul lumii”) din Tadjikistan și Kârgâzstan. Opriri importante pe Drumul Mătăsii includ Kashgar,

Drumul Mătăsii conținea trei rute majore care duceau spre vest de Chang'an, cu sute de drumuri și drumuri mai mici. Traseul nordic a mers spre vest, din China, până la Marea Neagră; centrul către Persia și Marea Mediterană; și sudul, până în regiunile care includ acum Afganistanul, Iranul și India. Printre călătorii săi incluzi Marco Polo, Genghis Khan, și Kublai Khan. Marele Zid Chinezesc a fost construit (parțial) pentru a-și proteja traseul de bandiți.

Tradiția istorică relatează că rutele comerciale au început în secolul II î.Hr., ca urmare a eforturilor împăratului Wudi din dinastia Han. Wudi l-a comandat pe comandantul militar chinez Zhang Qian să caute o alianță militară cu vecinii săi persani din vest. Și-a găsit drumul spre Roma, numit Li-Jian în documentele vremii. Un element comercial extrem de important a fost mătase, fabricat în China și apreciat la Roma. S-a păstrat procesul prin care se face mătase, care implică omizi de vierme de mătase hrănite cu frunze de mămăligă secret din vest până în secolul al VI-lea d.Hr., când un călugăr creștin a contrabandat ouă de omidă din China.

Deși este important să menținem conexiunea comercială deschisă, mătasea era doar unul dintre numeroasele articole care treceau prin rețeaua Drumului Mătăsii. Fildeșul prețios și aurul, alimente precum rodiile, șofranele și morcovii au mers la est din Roma spre vest; din est au venit jaduri, blanuri, ceramică și obiecte fabricate din bronz, fier și lac. Animale precum cai, oi, elefanți, păuni și cămile au făcut călătoria și, poate cel mai important, tehnologiile agricole, metalurgice, informațiile și religia au fost aduse cu călătorii.

Studii recente au fost efectuate în locații cheie de-a lungul Rutei Mătăsii de pe siturile dinastiei Han din Chang'an, Yingpan și Loulan, unde mărfurile importate indică faptul că acestea erau importante cosmopolite orase. Un cimitir din Loulan, datat din secolul I d.Hr., conținea înmormântări ale unor persoane din Siberia, India, Afganistan și Marea Mediterană. Investigațiile efectuate pe locul stației Xuanquan din provincia Gansu din China sugerează că a existat un serviciu poștal de-a lungul Drumului Mătăsii în timpul dinastiei Han.

O masă din ce în ce mai mare de dovezi arheologice sugerează că Drumul Mătăsii ar fi putut fi folosit cu mult înaintea călătoriei diplomatice a lui Zhang Qian. Mătasea a fost găsită în mumiile Egiptului în jurul anului 1000 î.Hr., morminte germane datate în 700 î.Hr. și morminte grecești din secolul al V-lea Bunuri europene, persane și din Asia Centrală au fost găsite în capitala japoneză Nara. Dacă aceste indicii se dovedesc în cele din urmă a fi o dovadă solidă a tranzacției internaționale timpurii sau nu, web-ul de piese numite Drumul Mătăsii vor rămâne un simbol al lungimilor în care vor merge oamenii să rămână atingere.

surse

• _{Christian D. 2000. Drumuri de mătase sau drumuri de stepă? Drumurile mătăsii din istoria lumii. Journal of World History 11(1):1-26.}
• _{Dani AH. 2002. Semnificația drumului mătăsii către civilizația umană: dimensiunea sa culturală. Journal of Asian Civilisations 25(1):72-79.}
• _{Fang J-N, Yu B-S, Chen C-H, Wang DT-Y și Tan L-P. 2011. Monede Sino-Kharosthi și Sino-Brahmi de pe drumul de mătase din vestul Chinei identificate cu dovezi stilistice și mineralogice.Geoarheologie 26(2):245-268.}
• _{Hashemi S, Talebian MH și Taleqni EM. 2012. Determinarea poziției rulotei Ahovan în traseul mătăsii. Journal of Basic and Applied Scientific Research 2(2):1479-1489.}
• _{Liu S, Li QH, Gan F, Zhang P și Lankton JW. 2012. Sticlă de mătase din Xinjiang, China: analiză și interpretare compozițională chimică folosind un spectrometru portabil XRF de înaltă rezoluție.Jurnalul de științe arheologice 39(7):2128-2142.}
• _{Toniolo L, D'Amato A, Saccenti R, Gulotta D și Righetti PG. 2012. The Silk Road, Marco Polo, o biblie și proteomul său: o poveste detectivă. Journal of Proteomics 75(11):3365-3373.}
• _{Wang S, și Zhao X. 2013. Reevaluarea Rutei Qinghai a Drumului Mătăsii folosind dendrocronologie. Dendrochronologia 31(1):34-40.}