USS Texas (BB-35) Batalion de luptă în al doilea război mondial

USS Texas (BB-35) a fost un New York-baterial de clasă care a fost comandat în Marina SUA în 1914. După ce a luat parte la Ocupația americană a Veracruz mai târziu în acel an, Texas a văzut serviciul în apele britanice în timpul Primul Război Mondial. Modernizat în anii 1920, nava de luptă era încă în flotă când au intrat Statele Unite Al doilea război mondial urmând japonezii atac la Pearl Harbor. După ce a executat o taxă de convoi în Atlantic Texas a luat parte la invazia Normandiei în iunie 1944 și aterizări în sudul Franței mai târziu în acea vară. Nava de luptă a fost transferată în Pacific în noiembrie 1944 și a ajutat în campaniile finale împotriva japonezilor, inclusiv a invazia Okinawa. Retras după război, în prezent este o navă muzeală din afara Houston, TX.

Urmărindu-și originile către Conferința de la Newport din 1908, New York-clasa navelor de luptă a fost cel de-al cincilea tip de temut al Armatei SUA după Carolina de Sud- (BB-26/27), Delaware- (BB-28/29),

În 1909, Consiliul general a împins proiectele pentru un vas de luptă care monta armele de 14 ". Un an mai târziu, Biroul Ordnance a testat cu succes un nou pistol de această dimensiune și Congresul a autorizat construirea a două nave. Cu puțin timp înainte de începerea construcției, Comitetul Afacerilor Navale din Senatul Statelor Unite a încercat să reducă dimensiunea navelor ca parte a încercării de a reduce bugetul. Aceste eforturi au fost zădărnicite de secretarul marinei George von Lengerke Meyer și ambele nave de luptă au avansat așa cum a fost proiectat inițial.

Numit USS New York (BB-34) și USS Texas (BB-35), noile nave au montat zece arme de 14 "în cinci turele gemene. Acestea au fost amplasate cu două înainte și două la pupa, în aranjamente superfirare, în timp ce a cincea turelă a fost plasată pe mijlocul navei. Bateria secundară era alcătuită din douăzeci și unu de tunuri de 5 "și patru tuburi cu torpedo de 21". Tuburile erau amplasate cu două în arc și două în pupa. În proiectarea inițială nu au fost incluse nicio armă antiaeriană, dar ascensiunea aviației navale a înregistrat adăugarea a două arme de 3 "în 1916.

Propulsie pentru New York-capele din clasa proveneau din paisprezece cazane Babcock & Wilcox pe cărbune care alimentau motoare cu aburi cu triplă acțiune verticală cu două acțiuni. Acestea au întors două elice și au dat vaselor o viteză de 21 de noduri. New York-clasa a fost ultima clasă de nave de luptă destinată Marinei SUA pentru a utiliza cărbune pentru combustibil. Protecția navelor a provenit de la o centură de blindaj principală de 12 "cu 6,5" care acoperă casematele vaselor.

Construcție de Texas a fost repartizat la Newport News Shipbuilding Company după ce curtea a depus o ofertă de 5.830.000 USD (exclusiv armament și armură). Lucrările au început la 17 aprilie 1911, cu cinci luni înainte New York a fost stabilit în Brooklyn. Avansând în următoarele treisprezece luni, vasul de luptă a intrat în apă pe 18 mai 1912, cu Claudia Lyon, fiica colonelului Cecil Lyon din Texas, în calitate de sponsor. Douăzeci și două de luni mai târziu, Texas a intrat în serviciu la 12 martie 1914, cu căpitanul Albert W. Grant în comandă. Punerea în funcțiune cu o lună mai devreme decât New York, a apărut o oarecare confuzie inițială cu privire la numele clasei.

USS Texas (BB-35)

Plecând din Norfolk, Texas aburit spre New York unde a fost instalat echipamentul său de control al incendiilor. În mai, noul vas de luptă s-a mutat spre sud pentru a sprijini operațiunile din timpul Ocupația americană a Veracruz. Acest lucru s-a produs în ciuda faptului că navalul de luptă nu a condus o croazieră zguduită și un ciclu de reparații post-shakeown. A rămas în apele mexicane două luni ca parte a contraamiralului Frank F. Escadrilul lui Fletcher, Texas a revenit pe scurt la New York în august, înainte de a începe operațiunile de rutină cu Flota Atlanticului.

În octombrie, nava de luptă a ajuns din nou de pe coasta mexicană și a servit pentru scurt timp ca navă de stație la Tuxpan înainte de a merge la Galveston, TX, unde a primit un set de argint de la Oscarul guvernatorului Texas Colquitt. După o perioadă în curtea din New York în jurul sfârșitului anului, Texas s-a alăturat Flotei Atlanticului. Pe 25 mai, nava de luptă, împreună cu USS Louisiana (BB-19) și USS Michigan (BB-27), a oferit ajutor liniei afectate Olanda-America Ryndam care fusese călcat de o altă navă. Până în 1916, Texas a trecut printr-un ciclu de antrenament de rutină înainte de a primi două arme antiaeriene de 3 ", precum și directori și telemetri pentru bateria principală.

În râul York când au intrat Statele Unite Primul Război Mondial în aprilie 1917, Texas a rămas în Chesapeake până în august efectuând exerciții și lucrând pentru a antrena echipajele de armă ale Gărzii Armate Navale pentru serviciile despre navele comerciale. După o revizuire la New York, navalul de luptă s-a ridicat pe Long Island Sound și în noaptea de 27 septembrie s-a prăbușit cu greu pe Block Island. Accidentul a fost rezultatul căpitanului Victor Albastru și al navigatorului său întorcându-se prea curând din cauza confuziei în ceea ce privește luminile de la mal și locația canalului prin câmpul de mină de la capătul estic al insulei Long Island Sunet.

Extras liber trei zile mai târziu, Texas s-a întors la New York pentru reparații. Drept urmare, în noiembrie nu a putut naviga cu divizorul 9 de luptă al contramiralului Hugh Rodman, care a plecat să se consolideze Amiralul Sir David BeattyMarea Flotă Britanică la Scapa Flow. În ciuda accidentului, Blue a păstrat comanda Texas și, din cauza conexiunilor cu secretarul marinei, Josephus Daniels, a evitat o întâmplare judecătorească asupra incidentului. În sfârșit, a trecut Atlanticul în ianuarie 1918, Texas a întărit forța lui Rodman care funcționa ca a 6-a escadrilă de luptă.

În timp ce în străinătate, vasul de luptă a ajutat în mare parte la protejarea convoaielor în Marea Nordului. La 24 aprilie 1918, Texas sortată când flota germană a mărilor înalte a fost localizată spre Norvegia. Deși vrăjmașul era văzut, ei nu puteau fi aduși la luptă. Odată cu sfârșitul conflictului din noiembrie, Texas s-a alăturat flotei în escortarea flotei High Sea pentru internarea la Scapa Flow. Luna următoare, nava de luptă americană s-a abătut spre sud pentru a-l escorta pe președintele Woodrow Wilson, la bordul liniei SS George Washington, în Brest, Franța, în timp ce călătorea la conferința de pace de la Versailles.

Revenind la apele de origine, Texas a reluat operațiunile pe timp de pace cu Flota Atlanticului. La 10 martie 1919, locotenentul Edward McDonnell a devenit primul om care a zburat o aeronavă de pe un vas de luptă american când a lansat Sopwith Camel de la unul din Texas'turele. Mai târziu în acel an, comandantul navei de luptă, căpitanul Nathan C. Aeronave, angajate, pentru a detecta bateria principală a navei. Constatările din aceste eforturi au susținut teoria potrivit căreia localizarea aerului a fost cu mult superioară celei de la bordul navei și a condus la plasarea avioanelor flotante la bordul navelor de navigație și al croazierelor americane.

În Mai, Texas a acționat un aparat de pază pentru un grup de aeronave ale Marinei americane Curtiss NC care încercau un zbor trans-Atlantic. În iulie, Texas transferat în Pacific pentru a începe o misiune de cinci ani cu Flota Pacificului. Revenind la Atlantic în 1924, nava de luptă a intrat în Norfolk Navy Yard în anul următor pentru o modernizare majoră. Acest lucru a fost înlocuit stâlpii cuștii navei cu catargele de trepied, instalarea de noi combustibile cu ulei Cazanele Birour Express, completări la armamentul antiaerian și amplasarea noilor controluri împotriva incendiilor echipamente.

Finalizat în noiembrie 1926, Texas a fost numit flagship-ul flotei SUA și a început operațiunile de-a lungul Coastei de Est. În 1928, vasul de luptă l-a transportat pe președintele Calvin Coolidge în Panama pentru Conferința Panamericană și apoi a mers în Pacific pentru manevre în largul Hawaii. În urma unei revizuiri la New York în 1929, Texas și-a petrecut următorii șapte ani mutându-se prin implementări de rutină în Atlantic și Pacific.

Făcut Steagul Detașamentului de Antrenament în 1937, acesta a deținut acest rol timp de un an până a devenit steagul Escadronului Atlantic. În această perioadă, mult Texas„operațiuni centrate pe activități de instruire, inclusiv servirea de platformă pentru croazierele de midshipmen pentru Academia Navală din S.U.A. În decembrie 1938, vasul de luptă a intrat în curte pentru instalarea sistemului de radar RCA CXZ experimental.

Odată cu începutul anului Al doilea război mondial in Europa, Texas a primit o misiune Patrolului de Neutralitate pentru a ajuta la protejarea benzilor maritime din vest de submarinele germane. A început apoi să escorteze convoaie din Împrumut-închiriere materiale pentru națiunile aliate. Realizat steagul amiralului Ernest J. Flota Atlanticului King în februarie 1941, Texas a văzut că sistemele sale de radar s-au modernizat la noul sistem RCA CXAM-1 mai târziu în acel an.

La Casco Bay, ME pe 7 decembrie, când Japonezii au atacat Pearl Harbor, Texas a rămas în Atlanticul de Nord până în martie când a intrat în curte. În timp ce acolo, armamentul său secundar a fost redus în timp ce au fost instalate pistoale antiaeriene suplimentare. Revenind la serviciul activ, vasul de luptă a reluat serviciul de escortă de convoi până în toamna anului 1942. Pe 8 noiembrie, Texas a sosit din Port Lyautey, Maroc, unde a oferit sprijin pentru foc forțelor Aliate în timpul Operație cu torță aterizări. A rămas în acțiune până pe 11 noiembrie și apoi a revenit în Statele Unite. Reasignat pentru taxele de convoi, Texas a continuat în acest rol până în aprilie 1944.

Rămânând în apele britanice, Texas a început pregătirea pentru susținerea planificată invazia Normandiei. Navigând pe 3 iunie, vasul de luptă a bombardat ținte în jurul Omaha Beach și Pointe du Hoc trei zile mai târziu. Oferind sprijin naval intens armamentelor trupelor aliate care lovesc plajele, Texas tras pe pozițiile inamice pe tot parcursul zilei. Nava de luptă a rămas în largul coastei normande până la 18 iunie, cu singura plecare pe termen scurt spre Plymouth pentru a se rearma.

Mai târziu în acea lună, pe 25 iunie, Texas, USS Arkansas (BB-33) și USS Nevada (BB-36) a atacat pozițiile germane în jurul Cherbourg. În schimbul de foc cu bateriile inamice, Texas a suferit o lovitură obuză care a provocat unsprezece victime. După reparații, la Plymouth, navalul de luptă a început pregătirea pentru invazia sudului Franței. După ce a trecut la Mediterana în iulie, Texas s-a apropiat de coasta franceză pe 15 august. Oferind suport de foc pentru aterizarea Dragoonului Operațiunii, vasul de luptă a atins ținte până când trupele Aliate au avansat dincolo de rachetele sale.

Retragerea pe 17 august, Texas a navigat spre Palermo înainte de a pleca mai târziu spre New York. Ajuns la mijlocul lunii septembrie, nava de luptă a intrat în curte pentru o scurtă revizuire. Comandat în Pacific, Texas a navigat în noiembrie și a fost atins în California înainte de a ajunge Pearl Harbor luna următoare. Apăsând pe Ulithi, vasul de luptă s-a unit cu forțele Aliate și a luat parte la Bătălia de la Iwo Jima în februarie 1945. Părăsind Iwo Jima pe 7 martie, Texas s-a întors la Ulithi pentru a se pregăti pentru invazia Okinawa. Atacând Okinawa pe 26 martie, vasul de luptă a bătut ținte timp de șase zile înainte de debarcările de la 1 aprilie. Odată ce trupele au fost pe uscat, Texas a rămas în zonă până la jumătatea lunii mai oferind sprijin pentru foc.

Se retrag în Filipine, Texas a fost acolo când războiul s-a încheiat pe 15 august. Revenind la Okinawa, a rămas acolo în septembrie înainte de a îmbarca trupele americane spre casă, ca parte a Operației Magic Covor. Continuând în această misiune până în decembrie, Texas apoi a navigat spre Norfolk pentru a se pregăti pentru dezactivare. Adus la Baltimore, nava de luptă a intrat în statut de rezervă la 18 iunie 1946.

În anul următor, Legislatura din Texas a creat Batalionul Texas Comisie cu scopul de a păstra nava ca muzeu. Adunând fondurile necesare, Comisia a avut Texas remorcat până la Canalul Houston Ship din apropierea San Jacinto Monument. Făcut flagship al Marinei Texas, nava de luptă rămâne deschisă ca nava muzeului. Texas a fost dezafectat oficial la 21 aprilie 1948.