Ace pionier: Oswald Boelcke

Al patrulea copil al unui învățător, Oswald Boelcke s-a născut la 19 mai 1891, în Halle, Germania. Tatăl lui Boelcke, naționalist și militarist raid, a insuflat aceste puncte de vedere în fiii săi. Familia s-a mutat la Dessau când Boelcke era un băiat tânăr și a suferit în curând un caz sever de tuse convulsivă. Încurajat să participe la sport ca parte a recuperării sale, a dovedit un sportiv talentat care a luat parte la înot, gimnastică, canotaj și tenis. La împlinirea a treisprezece ani, a dorit să urmeze o carieră militară.

În lipsa conexiunilor politice, familia a făcut pasul audibil de a scrie direct lui Kaiser Wilhelm II cu scopul de a căuta o numire militară pentru Oswald. Acest joc a plătit dividende și a fost admis la Școala de Cadeți. Absolvent, a fost repartizat la Koblenz ca ofițer de cadeți în martie 1911, cu comisia completă sosind un an mai târziu. Boelcke a fost expus prima dată la aviație, în timp ce la Darmstadt și în curând a solicitat un transfer la

Trimis imediat pe front, fratele său mai mare, Hauptmann Wilhelm Boelcke, i-a asigurat o poziție în Fliegerabteilung 13 (Secțiunea 13 din Aviație), pentru a putea servi împreună. Un observator talentat, Wilhelm a zburat de rutină cu fratele său mai mic. Formând o echipă puternică, tânărul Boelcke a câștigat în curând o Cruce de Fier, clasa a II-a pentru finalizarea a cincizeci de misiuni. Deși eficace, relația fraților a provocat probleme în cadrul secției, iar Oswald a fost transferat. După ce a revenit dintr-o boală bronșică, a fost repartizat Fliegerabteilung 62 în aprilie 1915.

Zburând din Douai, noua unitate a lui Boelcke a operat avioane de observare pe două locuri și a fost însărcinată cu descoperirea și recunoașterea artileriei. La începutul lunii iulie, Boelcke a fost selectat ca unul dintre cei cinci piloți pentru a primi un prototip al noului Fokker E.I luptător. O aeronavă revoluționară, E.I avea o mitralieră Parabellum fixă ​​care a tras prin elice cu ajutorul unei unelte de întrerupere. Odată cu intrarea în serviciu a noii aeronave, Boelcke a marcat prima sa victorie pe două locuri, când observatorul său a coborât un avion britanic pe 4 iulie.

Trecând la E.I, Boelcke și Max Immelmann au început să atace bombardierele aliate și aeronavele de observare. În timp ce Immelmann își deschidea foaia de scor la 1 august, Boelcke a trebuit să aștepte până pe 19 august pentru prima sa ucidere individuală. Pe 28 august, Boelcke s-a distins pe pământ când a salvat un băiat francez, Albert DePlace, de la înec într-un canal. Deși părinții lui DePlace l-au recomandat pentru Legiunea d'Honneur franceză, Boelcke a primit în schimb insigna germană de salvare a vieții. Revenind la cer, Boelcke și Immelmann au început o competiție de punctaj care i-a văzut amândoi legați cu șase ucideri până la sfârșitul anului.

Coborând încă trei în ianuarie 1916, Boelcke a primit cea mai înaltă onoare militară a Germaniei, Pour le Mérite. Comanda dată de Fliegerabteilung Sivery, Boelcke a condus unitatea în luptă Verdun. Până la acest moment, „Fokker Scourge” care începuse odată cu sosirea E.I se apropiase de noi luptători aliați, cum ar fi Nieuport 11 și Airco DH.2 ajungeau pe front. Pentru a combate aceste noi aeronave, bărbații lui Boelcke au primit aeronave noi, în timp ce liderul lor a subliniat tactica echipei și tunurile precise.

Trecând Immelmann până la 1 mai, Boelcke a devenit asemănatul preeminent al Germaniei după moartea fostului în iunie 1916. Un erou pentru public, Boelcke a fost retras de pe front timp de o lună, la ordinul lui Kaiser. În timp ce era pe teren, a fost detaliat să împărtășească experiențele sale cu liderii germani și să ajute la reorganizarea acestuia Luftstreitkräfte (Forța Aeriană Germană). Un student avid al tacticii, el a codificat regulile sale de luptă aeriană, Dicta Boelckeși le-a împărtășit celorlalți piloți. Abordându-se la șeful Statului Major al aviației, Oberstleutnant Hermann von der Lieth-Thomsen, Boelcke a primit permisiunea de a-și forma propria unitate.

Cu cererea acordată, Boelcke a început un tur în Balcani, Turcia și Frontul de Est recrutând piloți. Printre recruții săi era și tânărul Manfred von Richthofen care avea să devină mai târziu renumitul „Baron Roșu”. Numit Jagdstaffel 2 (Jasta 2), Boelcke a preluat comanda noii sale unități pe 30 august. Forarea fără încetare a lui Jasta 2 în al său dictoane, Boelcke a doborât zece avioane inamice în septembrie. Deși a obținut un succes personal mare, el a continuat să pledeze pentru formațiuni strâmte și o abordare a echipei în lupta aeriană.

Înțelegând importanța metodelor lui Boelcke, i s-a permis să se deplaseze în alte câmpuri aeriene pentru a discuta tactica și a împărtăși demersurile sale cu avioanele germane. Până la sfârșitul lunii octombrie, Boelcke își conduse totalul la 40 de ucigași. Pe 28 octombrie, Boelcke a decolat în cea de-a șasea clasă a zilei cu Richthofen, Erwin Böhme și alți trei. Atacând o formațiune de DH.2s, angrenajul de aterizare al aeronavei lui Böhme s-a răzuit de-a lungul aripii superioare a Albatrosului D.II de la Boelcke, care a tăiat drapele. Acest lucru a dus aripa superioară să se desprindă și Boelcke a căzut din cer.

Deși a reușit să efectueze o aterizare relativ controlată, centura de gât a lui Boelcke a eșuat și a fost ucis de impact. Suicid ca urmare a rolului său în moartea lui Boelcke, Böhme a fost împiedicat să se ucidă și a continuat să devină as înainte de moartea sa în 1917. Recunoscut de oamenii săi pentru înțelegerea luptei aeriene, Richthofen a spus mai târziu despre Boelcke: „Sunt până la urmă doar un pilot de luptă, dar Boelcke, a fost un erou”.

• Încercați să fixați mâna superioară înainte de a ataca. Dacă este posibil, ține soarele în spatele tău.
• Continuați întotdeauna cu un atac pe care l-ați început.
• Numai foc la distanță apropiată, și numai atunci când oponentul este în atenția ta.
• Ar trebui să încerci mereu să îți păstrezi ochii asupra adversarului și să nu te lași înșelat niciodată de ruse.
• În orice tip de atac, este esențial să-ți asaltezi adversarul din spate.
• Dacă oponentul tău se aruncă cu tine, nu încercați să ocoliți atacul, ci zburați pentru a-l întâlni.
• Când treceți peste liniile inamicului, nu uitați niciodată propria linie de retragere.
• Sfat pentru escadrile: În principiu, este mai bine să ataci în grupuri de patru sau șase. Evitați două aeronave care atacă același adversar.

• Ace Pilots: Oswald Boelcke
• Primul Război Mondial: Oswald Boelcke