HMS Regina Maria la bătălia din Jutland

HMS Regina Maria a fost un inginer de luptă britanic care a intrat în serviciu în 1913. Ultimul cruce de luptă finalizat pentru Marina Regală înainte de Primul Război Mondial, a văzut acțiuni în timpul implicărilor timpurii ale conflictului. Navigați cu prima escuadrină de luptă pentru luptă, Regina Maria a fost pierdut la Bătălia din Jutland în mai 1916.

• Naţiune: Marea Britanie
• Tip: Interceptor
• Şantier naval: Compania de construcții și construcții navale Palmers
• Stabilit: 6 martie 1911
• lansat: 20 martie 1912
• Comandat: 4 septembrie 1913
• soarta: Scufundat la bătălia din Jutland, 31 mai 1916

• Deplasare: 27.200 tone
• Lungime: 703 ft., 6 in.
• Beam: 89 ft., 0,5 in.
• Proiect: 32 ft., 4 in.
• Propulsie: Turbini cu abur direct, Parsons, 42 cazane Yarrow, 4 x elice
• Viteză: 28 de noduri
• Gamă: 6.460 mile la 10 noduri
• Completa: 1.275 de bărbați

• 4 × 2: Pistoale BL 13,5 inci Mk V
• 16 × 1: Pistoale BL 4 inch Mk VII
• 2 × 1: tuburi cu torpete submersibile de 21 inci Mk II

La 21 octombrie 1904, amiralul John "Jackie" Fisher a devenit Primul Domn al Mării, la îndemâna

Fisher a dorit să susțină această clasă de nave de luptă cu un nou tip de crucier care a sacrificat o armură pentru viteză. Crucișoare dublate, primul din această clasă nouă, HMS De neinvins, a fost stabilit în aprilie 1906. Era viziunea lui Fisher că cruciarii de luptă aveau să conducă recunoașterea, să sprijine flota de luptă, să protejeze comerțul și să urmărească un inamic învins. În următorii opt ani, mai mulți militari de luptă au fost construiți atât de Marina Regală, cât și de Marina Kaiserliche Germană.

Comandat ca parte a Programului Naval 1910–11 împreună cu patru Regele George al V-lea-clasaje de luptă de clasă, HMS Regina Maria urma să fie singura navă a clasei sale. O urmărire anterioară Leu-clasa, noua navă a prezentat un aranjament interior modificat, o redistribuire a armamentului său secundar și o coca mai lungă decât predecesorii săi. Înarmat cu opt 13,5 in. tunuri în patru turele gemene, trăsura de luptă a transportat, de asemenea, șaisprezece 4 în. armele montate în cazemate. Armamentul navei a primit direcție de la un sistem experimental de control al incendiului proiectat de Arthur Pollen.

Regina MariaSchema de blindaje a variat puțin față de Leus și a fost cel mai gros de mijloc. La linia de plutire, între turlele B și X, nava a fost protejată de o armură cimentată de 9 "Krupp. Aceasta s-a subțiat îndreptându-se spre arc și pupa. O centură superioară cu o grosime de 6 "pe aceeași lungime. Armura pentru turele a constat în 9 "pe față și pe laturi și variază de la 2,5" la 3,25 "pe acoperișuri. Turnul de legătură al luptătorului a fost protejat de 10 "pe laturi și 3" pe acoperiș. În plus, Regina MariaCetatea blindată a fost închisă de pereți de pereți transversali de 4 ".

Puterea pentru noul design a venit din două seturi de turbine cu acționare directă Parsons, care au transformat patru elice. În timp ce elicele din exterior au fost transformate de turbine de înaltă presiune, elicele interioare au fost transformate de turbine de joasă presiune. Începând de la o schimbare față de alte nave britanice cuirasat, care amplasase cartierele ofițerilor în apropierea stațiilor de acțiune, în mijlocul navelor Regina Maria i-a văzut întorși la locația lor tradițională la pupa. Drept urmare, a fost primul cretier de luptă britanic care a avut o plimbare pupa.

Lansat la 6 martie 1911, la Palmer Shipbuilding and Iron Company din Jarrow, noul creionier de luptă a fost numit pentru soția regelui George V, Mary of Teck. Munca a progresat în următorul an și Regina Maria a alunecat pe drum pe 20 martie 1912, cu Lady Alexandrina Vane-Tempest în funcția de reprezentant al reginei. Lucrările inițiale la creatorul de luptă s-au încheiat în mai 1913, iar încercările pe mare au fost efectuate până în iunie. Deşi Regina Maria a folosit turbine mai puternice decât cele care au fost echipamentele de luptă anterioare, abia a depășit viteza de proiectare de 28 de noduri. Revenind în curte pentru modificări finale, Regina Maria a venit sub comanda căpitanului Reginald Hall. Odată cu finalizarea navei, a intrat în comisie la 4 septembrie 1913.

Atribuit Vice-amiral David Beattya 1-a escadrilă de luptători, Regina Maria a început operațiunile în Marea Nordului. Primăvara următoare a văzut că bătălia de luptă a făcut un apel port la Brest înainte de o călătorie în Rusia în iunie. În august, odată cu intrarea în Marea Britanie Primul Război Mondial, Regina Maria și consoartele sale pregătite pentru luptă. Pe 28 august 1914, prima escadrilă de luptă pentru luptă a fost sortată în sprijinul unei incursiuni pe coasta germană de către crucișoarele ușoare și distrugătoarele britanice.

În luptele timpurii din timpul bătăliei de la Heligoland Bight, forțele britanice au avut dificultăți de deblocare și crucișătorul ușor HMS Arethusa a fost inactiv. Sub foc de la SMS-urile de croaziere ușoare Strassburg și SMS-uri Coln, a solicitat ajutorul Beatty. Aburind spre salvare, inclusiv colaboratorii săi de luptă, inclusiv Regina Maria, s-a scufundat Coln și SMS-ul de crucier ușor Ariadne înainte de a acoperi retragerea britanicilor.

În decembrie, Regina Maria a luat parte la încercarea lui Beatty de a îmbrățișa forțele navale germane în timp ce efectuau o incursiune la Scarborough, Hartlepool și Whitby. Într-o serie confuză de evenimente, Beatty nu a reușit să-i aducă pe germani la luptă și au scăpat cu succes înapoi în estuarul Jade. Retras în decembrie 1915, Regina Maria a primit un nou sistem de control al incendiilor înainte de a intra în curte pentru o reamenajare în luna următoare. Drept urmare, nu a fost cu Beatty pentru Bătălia Dogger Bank pe 24 ianuarie. Revenind la serviciu în februarie, Regina Maria a continuat să funcționeze cu prima escadrilă Battlecruiser până în 1915 și în 1916. În mai, informațiile navale britanice au aflat că flota germană a mărilor înalte a părăsit portul.

Aburirea înainte de Amiralul Sir John JellicoeMarea Flotă, militarii de luptă ai lui Beatty, susținuți de navele de luptă ale celei de-a 5-a escadrile de luptă, s-au ciocnit cu Viceamiralul Franz Hippercolaboratorii de luptă în fazele de deschidere ale Bătălia din Jutland. La 31 mai, la 3:48, focul german s-a dovedit precis de la început. La 15:50, Regina Maria a deschis focul pe SMS Seydlitz cu turelele sale înainte.

Pe măsură ce Beatty a închis intervalul, Regina Maria a marcat două lovituri pe adversarul său și a dezactivat unul SeydlitzTurdele de pupa. În jurul orei 4:15, HMS Leu a venit sub foc intens de pe corăbiile lui Hipper. Fumul de la acest HMS obscur prințesă roială forțând SMS-urile Derfflinger să-și schimbe focul spre Regina Maria. Pe măsură ce acest nou dușman s-a angajat, nava britanică a continuat să comercializeze hituri cu Seydlitz.

La 16:26 PM, o coajă de la Derfflinger lovit Regina Maria detonând una sau ambele reviste ale sale. Explozia rezultată a rupt crucierul de luptă pe jumătate în apropierea stăpânei sale. O a doua scoică din Derfflinger este posibil să fi lovit mai la pupa. Pe măsură ce o parte a navei a început să se rostogolească, aceasta a fost zguduită de o mare explozie înainte de a se scufunda. De Regina MariaEchipajul, 1.266 au fost pierduți, în timp ce doar douăzeci au fost salvați. Deși Jutlandul a avut ca rezultat o victorie strategică pentru britanici, aceasta a văzut doi militari de luptă, HMS Neobosit și Regina Maria, pierdut cu aproape toate mâinile. O investigație privind pierderile a dus la modificări ale manipulării munițiilor la bordul navelor britanice raportul a arătat că practicile de manipulare cordite ar fi putut contribui la pierderea celor doi battlecruisers.