Frații Wright și primul zbor al unui avion

În 1899, după Wilbur Wright scrisese o scrisoare de solicitare către instituția Smithsonian pentru informații despre experimentele de zbor, frații Wright au proiectat prima lor aeronavă. A fost un mic planor cu biplan zburat ca un zmeu pentru a testa soluția lor pentru controlul ambarcațiunii prin deformarea aripilor. Alungirea aripi este o metodă de arhivare a vârfurilor aripilor pentru a controla mișcarea de rulare și echilibrul aeronavei.

Wright Brothers a petrecut mult timp observând păsările în zbor. Au observat că păsările s-au ridicat în vânt și că aerul care curge pe suprafața curbată a aripilor a creat ascensiune. Păsările își schimbă forma aripilor pentru a se întoarce și a manevra. Ei credeau că ar putea folosi această tehnică pentru a obține controlul ruloului prin deformarea sau schimbarea formei unei porțiuni aripii.

În următorii trei ani, Wilbur și fratele său Orville ar proiecta o serie de planuri care ar fi arborate atât în ​​zboruri fără pilot (nici ca zmee), cât și în zboruri pilotate. Au citit despre lucrările din

Așa că, în urma unui test de planor de succes, Wrights a construit și a testat un planor de dimensiuni complete. Aceștia au selectat Kitty Hawk, Carolina de Nord ca loc de testare din cauza vântului, nisipului, terenului deluros și a locației îndepărtate. În anul 1900, frații Wright și-au testat cu succes noul planor de biplane de 50 de kilograme cu ajutorul unei anverguri aripioare de 17 de metri și a mecanismului de deformare a aripilor la Kitty Hawk, atât în ​​zboruri fără pilot, cât și în pilot. De fapt, a fost primul planor pilotat. Pe baza rezultatelor, frații Wright au planificat să perfecționeze controalele și uneltele de aterizare și să construiască un planor mai mare.

În 1901, la Kill Devil Hills, Carolina de Nord, Wright Brothers a zburat cel mai mare planor zburat vreodată. Avea o anvergură aripilor de 22 de picioare, o greutate de aproape 100 de kilograme și derapaj pentru aterizare. Cu toate acestea, au apărut multe probleme. Aripile nu aveau suficientă putere de ridicare, elevatorul înainte nu era eficient în controlul pasului și mecanismul de deformare a aripilor a provocat ocazional avion să se rotească de sub control. În dezamăgirea lor, au prezis că omul nu va mai zbura în viața lor.

În ciuda problemelor cu ultimele încercări de zbor, frații Wright și-au revizuit rezultatele testelor și au stabilit că calculele pe care le-au folosit nu sunt fiabile. Au decis să construiască un tunel de vânt pentru a testa o varietate de forme de aripi și efectul lor asupra ascensorului. Pe baza acestor teste, inventatorii au avut o mai bună înțelegere a modului în care funcționează un avion (aripa) și au putut calcula cu mai mare acuratețe cât de bine ar zbura un anumit design al aripii. Au planificat să proiecteze un nou planor cu o anvergură de aripă de 32 de picioare și o coadă pentru a ajuta la stabilizarea acesteia.

În 1902, frații Wright au zburat numeroase planuri de testare folosind noul lor planor. Studiile lor au arătat că o coadă mobilă ar ajuta la echilibrarea ambarcațiunii și astfel au conectat o coadă mobilă la firele de deformare a aripii pentru a coordona virajele. Cu alunecări de succes pentru a-și verifica testele de tunel eolian, inventatorii au planificat să construiască o aeronavă cu motor.

După luni de zile în care studiază modul în care funcționează elicele, frații Wright au conceput un motor și o aeronavă nouă suficient de rezistentă pentru a suporta greutatea și vibrațiile motorului. Meșteșugul cântărea 700 de kilograme și a devenit cunoscut sub numele de Flyer.

Frații Wright au construit o piesă mobilă pentru a ajuta lansarea Flyer-ului. Această pistă descendentă ar ajuta aeronava să câștige suficientă viteză de zbor pentru a zbura. După două încercări de a zbura această mașină, dintre care una a avut ca rezultat un accident minor, Orville Wright a luat Flyerul pentru un zbor susținut de 12 secunde pe 17 decembrie 1903. Acesta a fost primul zbor cu succes și pilotat din istorie.

În 1904, pe 9 noiembrie a avut loc primul zbor care a durat mai mult de cinci minute. Flyer II a fost zburat de Wilbur Wright.

În 1908, zborul de pasageri s-a transformat în rău, când a avut loc primul accident mortal de avion pe 17 septembrie. Orville Wright pilota avionul. Orville Wright a supraviețuit accidentului, dar pasagerul său, locotenentul de corp Thomas Signridge, nu a reușit. Fratii Wright permiteau pasagerilor să zboare cu ei începând cu 14 mai 1908.

În 1909, Guvernul Statelor Unite a cumpărat primul avion, un biplan Wright Brothers, la 30 iulie. Avionul s-a vândut cu 25.000 USD, plus un bonus de 5.000 USD, deoarece depășea 40 mph.

La 18 iulie 1914, a fost înființată o secție de aviație a Corpului de Semnalizare (parte a armatei). Unitatea sa de zbor conținea avioane făcute de frații Wright, precum și unele realizate de competitorul lor principal, Glenn Curtiss.

Cu toate că Glenn CurtissInvenția, ailerons (franceză pentru "aripa mică"), a fost cu mult diferită de distrugerea aripilor Wrights mecanism, Curtea a stabilit că utilizarea controalelor laterale de către alții a fost „neautorizată” prin brevet lege.