HMS Hood în al doilea război mondial

• Naţiune: Marea Britanie
• Tip: Interceptor
• Şantier naval: John Brown & Company
• Stabilit: 1 septembrie 1916
• lansat: 22 august 1918
• Comandat: 15 mai 1920
• soarta: Scufundat la 24 mai 1940

• Deplasare: 47.430 tone
• Lungime: 860 ft., 7 in.
• Beam: 104 ft. 2 in.
• Proiect: 32 ft.
• Propulsie: 4 arbori, turbine cu abur Brown-Curtis, 24 cazane tuburi de apă Yarrow
• Viteză: 31 noduri (1920), 28 noduri (1940)
• Gamă: 5.332 mile la 20 de noduri
• Completa: 1.169-1.418 bărbați

Guns

• 8 x BL PK 15-inch Mk I (4 turele cu 2 arme fiecare)
• Pistole antiaeriene de 14 x QF de 4 inci Mk XVI
• Pistole antiaeriene QF 2 x QF 2-pdr
• Mitraliere Vickers de 20 x 0,5 inci
• 5 x 20-baril Suporturi neproiectate pentru proiectile
• 2 x tuburi torpile de 21 inch

Avioane (după 1931)

• 1 aeronavă folosind 1 catapultă (1929-1932)

Prezentat la John Brown & Company din Clydebank la 1 septembrie 1916, HMS capotă era un luptător de luptă din clasa amirală. Acest design a venit ca o versiune îmbunătățită a versiunii

Noua navă a intrat în apă pe 22 august 1918 și a fost numită pentru amiralul Samuel Hood. Lucrările au continuat în următorii doi ani, iar nava a intrat în comisie la 15 mai 1920. O navă elegantă, atractivă, capotăProiectarea sa a fost centrată pe o baterie de opt arme de 15 ", montate în patru turele gemene. Acestea au fost inițial completate de douăsprezece arme de 5,5 "și patru arme de 1". Pe parcursul carierei sale, capotăArmamentul secundar a fost extins și modificat pentru a satisface nevoile zilei. Capabili de 31 de noduri în 1920, au considerat unii capotă să fie mai rapid un luptător de luptă decât un luptător.

Pentru protectie, capotă inițial deținea o schemă de armură similară cu predecesorii săi, cu excepția faptului că armura sa era înclinată spre exterior pentru a-și crește grosimea relativă față de obuzele trase pe o traiectorie joasă. În urma Jutlandului, designul armurii noii nave a fost îngroșat, deși această îmbunătățire a adăugat 5.100 de tone și a redus viteza maximă a navei. Mai supărătoare, armura sa de punte a rămas subțire, făcând-o vulnerabilă la focul plonjat. În această zonă, armura a fost răspândită pe trei punți cu gândul că o coajă care explodează ar putea încălca primul punte, dar nu ar avea energia să străpungă următoarele două.

Deși această schemă părea viabilă, progresele în obținerea efectivă a întârzierii de timp au negat această abordare, deoarece acestea pătrundeau pe toate cele trei punți înainte de a exploda. În 1919, testarea a arătat capotăConfigurația blindajului a fost defectuoasă și au fost făcute planuri de îngroșare a protecției punții peste zonele cheie ale navei. După alte încercări, această armură suplimentară nu a fost adăugată. Protecția împotriva torpilelor a fost asigurată de o bombă anti-torpilă adâncă de 7,5 'care a rulat aproape lungimea navei. Deși nu este echipat cu o catapultă, capotă deținea platforme de zbor de pe avioanele de pe turelele sale B și X.

Intrarea în serviciu, capotă a fost făcut steag al amiralului spate Sir Roger Keyes „Squadron Battlecruiser” cu sediul la Scapa Flow. Mai târziu în acel an, nava s-a aburit spre Marea Baltică ca un element de descurajare împotriva bolșevicilor. revenind, capotă a petrecut următorii doi ani în apele casnice și să se antreneze în Mediterana. În 1923, a însoțit HMS Respinge și mai multe croaziere ușoare într-o croazieră mondială. Revenind la sfârșitul anului 1924, capotă a continuat într-un rol în timp de pace până la intrarea în curte la 1 mai 1929 pentru o revizuire majoră. Apărând la 10 martie 1931, nava a reintrat în flotă și deținea acum o catapultă de avioane.

În luna septembrie a acelui an, capotăEchipajul a fost unul dintre mulți care au luat parte la mutarea Invergordon în ceea ce privește reducerea salariilor marinarilor. Acest lucru s-a încheiat pașnic, iar anul următor s-a văzut călărețul de luptă călătorind în Caraibe. În timpul acestei călătorii, noua catapultă s-a dovedit a fi supărătoare și a fost înlăturată ulterior. În următorii șapte ani, capotă a văzut un serviciu extins în apele europene ca fiind prima navă de capital rapid a Marinei Regale. Pe măsură ce deceniul apropia sfârșitul, nava s-a datorat unei revizuiri majore și a unei modernizări similare celor date altor nave de război din perioada Primului Război Mondial în Marina Regală.

Deși mașinile sale se deteriorau, capotărevizuirea a fost amânată din cauza începutului anului Al doilea război mondial în septembrie 1939. Lovita în acea lună de o bombă aeriană, nava a suferit pagube minore și a fost în curând angajată în Atlanticul de Nord, în sarcina de patrulare. Odată cu căderea Franței la mijlocul anilor 1940, capotă a fost comandat în Mediterana și a devenit steagul Forței H. Îngrijorat de faptul că flota franceză va cădea în mâinile germane, Amiralitatea a cerut armatei franceze fie să se alăture cu ei, fie să se ridice. Când acest ultimatum a fost refuzat, forța H a atacat escadrila franceză de la Mers-el-Kebir, Algeria, pe 8 iulie. În atac, cea mai mare parte a escadrilei franceze a fost scoasă din acțiune.

Revenind la Flota Acasă în august, capotă sortate care se încadrează în operațiunile destinate să intercepteze „nava de luptă de buzunar” și crucișătorul greu Amiral Hipper. În ianuarie 1941, capotă a intrat în curte pentru o recondiționare minoră, dar situația navală a împiedicat revizuirea majoră necesară. În curs de dezvoltare, capotă a rămas în condiții din ce în ce mai proaste. După ce a patrulat Golful Biscaya, armatorul de luptă a fost comandat spre nord la sfârșitul lunii aprilie, după ce Amiralitatea a aflat că noul batalion german Bismarck navigase.

Introducerea în Scapa Flow pe 6 mai, capotă a plecat mai târziu în acea lună cu noul batalion HMS Printul tarii galilor a urmări Bismarck și crucierul greu Prinz Eugen. Comandată de viceamiralul Lancelot Holland, această forță a localizat cele două nave germane pe 23 mai. Atacând a doua zi dimineață, capotă și Printul tarii galilor a deschis Bătălia din strâmtoarea Danemarcei. Implicarea inamicului, capotă a intrat repede sub foc și a lovit. La aproximativ opt minute de la începerea acțiunii, trăsura de luptă a fost lovită în jurul punții barcii. Martorii au văzut un jet de flacără ieșind în apropierea maestrului principal înainte de a exploda nava.

Cel mai probabil rezultatul unei lovituri plonjante care a pătruns în blindajul punții subțiri și a lovit o revistă, explozia s-a rupt capotă in doi. Scufundându-se în aproximativ trei minute, doar trei dintre cei 1418 de echipaj ai navei au fost salvați. în inferioritate numerică, Printul tarii galilor s-a retras din luptă. În urma scufundării, au fost prezentate multe explicații pentru explozie. Sondajele recente ale epavei confirmă acest lucru capotădupă revistele au explodat.

• HMS capotă Asociere
• PBS: Vânătoarea capotă
• U-boat.net: HMS capotă