USS South Dakota (BB-57) în al doilea război mondial

În 1936, ca proiectare a Carolina de Nord-clasă mutat spre finalizare, Consiliul General al Marinei SUA s-a întâlnit pentru a discuta cele două nave de luptă care urmau să fie finanțate în anul fiscal 1938. Deși grupul a favorizat construirea a două adăugiri Carolina de Nords, șeful operațiunilor navale Amiralul William H. Standley a insistat pe un nou design. Drept urmare, construcția acestor nave a fost împinsă în anul 1935, deoarece arhitecții navali au început lucrările în martie 1937. În timp ce primele două nave au fost comandate oficial la 4 aprilie 1938, a fost adăugată o pereche suplimentară de nave două luni mai târziu, sub Autorizația de Deficiență, care a trecut din cauza creșterii tensiunilor internaționale. Deși a fost invocată clauza de scară rulantă a celui de-al doilea tratat naval de la Londra care permite noul design pentru a monta armele de 16 ", Congresul a specificat că vasele rămân în limita de 35.000 de tone stabilită de mai devreme Tratatul Naval de la Washington.

În conceperea noului Dakota de Sud-clasa, arhitecții navali au dezvoltat o mare varietate de proiecte pentru a fi luate în considerare. O provocare-cheie s-a dovedit a fi găsirea de modalități de îmbunătățire a acestora Carolina de Nord-clasa, dar rămâne în limita tonajului. Rezultatul a fost proiectarea unui vas de luptă mai scurt, cu aproximativ 50 de metri, care a folosit un sistem de blindaj înclinat. Aceasta a permis o mai bună protecție subacvatică decât predecesorii săi. Deoarece comandanții flotei își doreau nave capabile de 27 de noduri, designerii au lucrat pentru a găsi o modalitate de a realiza acest lucru, în ciuda unei lungimi mai mici a cocii. Acest lucru a fost găsit prin amenajarea creativă a utilajelor, cazanelor și a turbinelor. Pentru armament, Dakota de Suds-a oglindit Carolina de Nords în montarea a nouă tunuri Mark 6 de 16 "în trei turele triple, cu o baterie secundară de douăzeci de arme de 5" dublu scop. Aceste arme au fost completate de o gamă extinsă și în continuă evoluție de arme antiaeriene.

Atribuit la construcțiile navale din New York din Camden, NJ, USS Dakota de Sud (BB-57) a fost stabilit la 5 iulie 1939. Proiectarea navei de plumb a variat ușor față de restul clasei, întrucât a fost destinată îndeplinirii rolului de flagship al flotei. Acest lucru a văzut un turn suplimentar adăugat la turnul de conectare pentru a oferi spațiu suplimentar de comandă. Pentru a acomoda acest lucru, două dintre suporturile de arme cu două "5" ale navei au fost îndepărtate. Lucrările la navă de luptă au continuat și au alunecat pe drum pe 7 iunie 1941, cu Vera Bushfield, soția guvernatorului din Dakota de Sud, Harlan Bushfield, în calitate de sponsor. Pe măsură ce construcția se îndrepta spre finalizare, SUA au intrat Al doilea război mondial urmând japonezii atac la Pearl Harbor. Punerea în funcțiune la 20 martie 1942, Dakota de Sud a intrat în serviciu cu căpitanul Thomas L. Prinde comanda.

Efectuarea operațiunilor de șanț în iunie și iulie, Dakota de Sud a primit ordine să navigheze spre Tonga. Trecând prin Canalul Panama, nava de luptă a sosit pe 4 septembrie. Două zile mai târziu, acesta a lovit coralul în Pasajul Lahai provocând pagube la coca. Aburind spre nord spre Pearl Harbor, Dakota de Sud a suferit reparațiile necesare. Navigând în octombrie, nava de luptă s-a alăturat Task Force 16 care a inclus transportatorul USS Afacere (CV-6). Răspândire cu USS Viespe (CV-8) și Task Force 17, această forță combinată, condusă de Contraamiralul Thomas Kinkaid, a angajat japonezii la Bătălia de la Santa Cruz în 25-27 octombrie. Atacat de aeronave inamice, nava de luptă a ecranat transportatorii și a susținut o lovitură cu bombă pe una dintre turelele sale înainte. Revenind la Nouméa după luptă, Dakota de Sud a intrat în coliziune cu USS-ul distrugător Mahan în timp ce încercați să evitați un contact submarin. Ajungând în port, a primit reparații pentru pagubele provocate în luptă și din coliziune.

Sortare cu TF16 pe 11 noiembrie, Dakota de Sud detașat două zile mai târziu și s-a alăturat USS Washington (BB-56) și patru distrugători. Această forță, condusă de contraamiralul Willis A. Lee, a fost comandat la nord, pe 14 noiembrie, după ce forțele americane au suferit pierderi grele în fazele de deschidere ale Bătălia navală din Guadalcanal. Angajarea forțelor japoneze în noaptea aceea, Washington și Dakota de Sud a scufundat navalul japonez Kirishima. În cursul bătăliei, Dakota de Sud a suferit o scurtă întrerupere a puterii și a suferit patruzeci și două de lovituri din partea armelor inamice. Retras la Nouméa, nava de luptă a făcut reparații temporare înainte de a pleca spre New York pentru a primi o revizuire. Deoarece Marina SUA a dorit să limiteze informațiile operaționale furnizate publicului, multe dintre acestea Dakota de Sudacțiunile timpurii au fost raportate ca cele ale "Battleship X".

Ajungând la New York pe 18 decembrie, Dakota de Sud a intrat în curte pentru aproximativ două luni de muncă și reparații. Reintră în operațiuni active în februarie, a navigat în Atlanticul de Nord în consorție cu USS pădurar (CV-4) până la jumătatea lunii aprilie. Luna următoare, Dakota de Sud s-a alăturat forțelor marinei regale la Scapa Flow unde a servit într-o grupă de lucru sub amiralul Olaf M. Hustvedt. Naviga în colaborare cu sora sa, USS Alabama (BB-60), a acționat ca un element de descurajare împotriva atacurilor de către navalul german Tirpitz. În august, ambele nave de luptă au primit ordine de transfer în Pacific. Atingerea la Norfolk, Dakota de Sud a ajuns la Efate pe 14 septembrie. Două luni mai târziu, a navigat cu transportatorii Grupului de lucru 50.1 pentru a oferi acoperire și sprijin pentru debarcări Tarawa și Makin.

Pe 8 decembrie, Dakota de Sud, în companie cu alte patru nave de luptă, a bombardat Nauru înainte de a se întoarce la Efate pentru a se reumple. Luna următoare, a navigat pentru a sprijini invazia lui Kwajalein. După ce a atins ținte pe uscat, Dakota de Sud s-a retras pentru a oferi acoperire transportatorilor. A rămas cu Contraamiralul Marc Mitschertransportatorii în timp ce au montat un raid devastator împotriva Truk în perioada 17-18 februarie. În săptămânile următoare, am văzut Dakota de Sud continuă să ecranizeze transportatorii în timp ce atacau Marianas, Palau, Yap, Woleai și Ulithi. Într-o scurtă pauză la Majuro la începutul lunii aprilie, această forță a revenit pe mare pentru a ajuta debarcările Aliate din Noua Guinee înainte de a efectua raiduri suplimentare împotriva Truk. După ce a petrecut o mare parte din luna mai la Majuro s-a ocupat de reparații și întreținere, Dakota de Sud aburit spre nord în iunie pentru a sprijini invazia Saipanului și Tinian.

Pe 13 iunie, Dakota de Sud a zguduit cele două insule și două zile mai târziu a ajutat la înfrângerea unui atac aerian japonez. Aburind cu transportatorii pe 19 iunie, nava de luptă a luat parte la Bătălia Mării Filipinești. Deși o victorie răsunătoare pentru aliați, Dakota de Sud lovitură cu bombă susținută care a ucis 24 și a rănit 27. În urma acestui fapt, vasul de luptă a primit ordine de a repara Puget Sound Navy Yard pentru reparații și revizuire. Această lucrare a avut loc între 10 iulie și 26 august. Înscrierea la Task Force pentru transportatorul rapid, Dakota de Sud a examinat atacurile asupra Okinawa an Formosa în octombrie. Mai târziu în lună, a furnizat acoperire pe măsură ce operatorii de transport au mutat la ajutor Generalul Douglas MacArthuraterizările pe Leyte, în Filipine. La acest rol, a participat la Bătălia din Golful Leyte și a servit în Task Force 34, care a fost detașat la un moment dat pentru a ajuta forțele americane de pe Samar.

Între Golful Leyte și februarie 1945, Dakota de Sud au navigat cu transportatorii în timp ce acopereau debarcările pe Mindoro și au lansat raiduri împotriva Formosa, Luzon, Indochina franceză, Hong Kong, Hainan și Okinawa. Mergând spre nord, transportatorii au atacat Tokyo pe 17 februarie înainte de a se deplasa pentru a asista invazia lui Iwo Jima două zile mai târziu. După raiduri suplimentare împotriva Japoniei, Dakota de Sud a ajuns de pe Okinawa unde a sprijinit Aterizări aliate la 1 aprilie. Asigurând focuri de armă navală pentru trupele de pe uscat, vasul de luptă a suferit un accident pe 6 mai, când a explodat un tanc de pulbere pentru armele de 16 ". Incidentul a ucis 11 persoane și 24 de răniți. Retras în Guam și apoi în Leyte, vasul de luptă a petrecut o mare parte din mai și iunie departe de front.

Navigați pe 1 iulie, Dakota de Sud au acoperit transportatorii americani în timp ce au lovit Tokyo zece zile mai târziu. Pe 14 iulie, acesta a luat parte la bombardarea lucrărilor de oțel Kamaishi care a marcat primul atac de nave de suprafață pe continentul japonez. Dakota de Sud a rămas în afara Japoniei pentru restul lunii și în august protejând alternativ transportatorii și conducând misiuni de bombardament. A fost în apele japoneze când ostilitățile au încetat pe 15 august. Plecând spre Sagami Wan pe 27 august, a intrat în Golful Tokyo două zile mai târziu. După ce a fost prezent pentru predarea formală japoneză la bord USS Missouri (BB-63) pe 2 septembrie, Dakota de Sud a plecat spre Coasta de Vest pe 20.

Ajungând la San Francisco, Dakota de Sud s-a mutat pe coasta spre San Pedro, înainte de a primi comenzi de abur spre Philadelphia, pe 3 ianuarie 1946. Atingând acel port, acesta a suferit o revizuire înainte de a fi mutat în Flota Rezervației Atlantice în iunie. La 31 ianuarie 1947, Dakota de Sud a fost dezafectat oficial. A rămas în rezervă până la 1 iunie 1962, când a fost scoasă din Registrul navelor naționale înainte de a fi vândută pentru resturi în octombrie. Pentru serviciul său din al doilea război mondial, Dakota de Sud a câștigat treisprezece stele de luptă.