La bordul Hindenburgului, alocărilor și designului luxos

În 1936, compania Zeppelin, cu ajutorul financiar al Germania nazista, a construit Hindenburg (The LZ 129), cel mai mare dirijabil facut vreodata. Numit după regretatul președinte german, Paul von Hindenburg, Hindenburg se întindea pe o lungime de 804 de metri și avea o înălțime de 135 de metri în cel mai larg punct al său. Acest lucru a făcut ca Hindenburg să fie mai scurt decât 78 metri Titanic și de patru ori mai mare decât anotimpul bun.

Hindenburg a fost o aeronavă rigidă cu siguranță în zepelin proiecta. Avea o capacitate de gaz de 7.062.100 de metri cubi și era alimentat de patru motoare diesel de 1.100 de cai putere.

Deși fusese construit pentru heliu (un gaz mai puțin inflamabil decât hidrogenul), Statele Unite au refuzat să exporte heliu în Germania (de frica altor țări care construiesc dirijabile militare). Astfel, Hindenburg a fost umplut cu hidrogen în cele 16 celule de gaz ale sale.

În exteriorul Hindenburg, două mari, negre

Pentru apariția sa la Jocurile Olimpice din Berlin din 1936 în august, inelele olimpice au fost pictate pe partea din Hindenburg.

Interiorul Hindenburg a depășit toate celelalte aeronave în lux. Deși cea mai mare parte a interiorului aeronavei era alcătuită din celule de gaz, existau două punți (doar la pupa din gondola de control) pentru pasageri și echipaj. Aceste punți au cuprins lățimea (dar nu și lungimea) Hindenburg.

• Puntea A (puntea superioară) oferea o promenadă și un salon pe fiecare parte a aeronavei, care era aproape zidată cu ferestre (care se deschideau), permițând pasagerilor să privească peisajul pe tot parcursul călătoriei lor. În fiecare dintre aceste camere, pasagerii puteau sta pe scaune din aluminiu. Salonul a avut chiar un pian grandios pentru copii, care a fost realizat din aluminiu și acoperit cu piele de porc galbenă, cântărind doar 377 de kilograme.
• Între promenadă și salon se aflau cabinele de pasageri. Fiecare cabină avea două dane și o chiuvetă, asemănătoare cu o cameră de dormit într-un tren. Dar pentru a menține greutatea la minimum, cabinele de pasageri au fost separate doar de un singur strat de spumă acoperit de țesătură. Toaletele, urinele și un duș pot fi găsite la etaj, pe puntea B.
• Puntea B (puntea inferioară) conținea și bucătăria și mizeria echipajului. În plus, puntea B a oferit facilitatea uimitoare a unei camere pentru fumători. Având în vedere că gazul cu hidrogen era extrem de inflamabil, camera de fumat a fost o noutate în călătoriile aeriene. Conectată la restul navei printr-o ușă de blocare a aerului, camera era special izolată pentru a evita gazele de hidrogen să se scurgă în cameră. Pasagerii au putut să stea zi sau noapte în camera de fumat și să fumeze liber (iluminarea de la singura brichetă permisă pe ambarcațiunea, care a fost încorporată în cameră).

Hindenburg, un uriaș ca mărime și grandoare, a apărut pentru prima dată din vărsatul său la Friedrichshafen, Germania, la 4 martie 1936. După doar câteva zboruri de testare, Hindenburg a fost comandat de ministrul propagandei naziste, Dr. Joseph Goebbels, pentru a însoți Graf Zeppelin peste fiecare oraș german cu o populație de peste 100.000, pentru a renunța la pamfletele campaniei naziste și pentru a estompa muzică patriotică de la difuzoare. lui Hindenburg prima călătorie reală a fost ca un simbol al regimului nazist.

La 6 mai 1936, Hindenburg a inițiat primul zbor transatlantic programat din Europa către Statele Unite.

Cu toate că pasagerii au zburat pe aeronave timp de 27 de ani până atunci Hindenburg a fost finalizat, Hindenburg a fost destinat să aibă un efect pronunțat asupra zborului pasagerilor din meșteșuguri mai ușoare decât aerul cand Hindenburg a explodat la 6 mai 1937.