Impozitul pe benzină al guvernului federal al SUA din 1933

Impozitul pe gaz a fost impus pentru prima dată de guvernul federal în 1932 la doar 1% pe galon. De atunci a crescut de 10 ori Președintele Herbert Hoover a autorizat crearea unei astfel de taxe pentru a echilibra buget. Șoferii plătesc acum 18,4 cenți pe galon în impozitul federal pe gaz.

Prima dată autorizată de Congres în 1932 pentru a ajuta la echilibrarea bugetului federal, taxa federală pe gaz este folosită acum pentru a plăti pentru construirea și întreținerea autostrăzilor și podurilor interstatale. În plus față de impozitul federal, fiecare stat adaugă propriul impozit la fiecare litru de gaz vândut în stat. Veniturile din impozitul federal pe gaz sunt incluse în fondul de investiții (Highway Trust Fund). HTF finanțează proiecte de infrastructură federală și de stat pentru drumuri, poduri și sisteme de transport public. Fiecare stat colectează, administrează și decide cum să-și cheltuiască veniturile din impozitul pe stat.

Iată ratele de impozitare pe gaz pe galon de-a lungul anilor, conform rapoartelor Serviciului de Transport al SUA și al Congresului:

Hoover a autorizat primul impozit pe gaz ca o modalitate de a închide un federal anticipat de 2,1 miliarde de dolari deficit în anul fiscal 1932, o perioadă de depresie severă, când guvernul a înregistrat venituri în abrupt declin.

Conform raportului Serviciului de Cercetare al Congresului Impozitul federal de accize pe benzină și fondul de încredere pentru autostrăzi: o scurtă istorie de Louis Alan Talley, guvernul a strâns 124,9 milioane USD din impozitul pe gaz în anul fiscal 1933, ceea ce a reprezentat 7,7 la sută din totalul veniturilor interne de colectare a sumei de 1.620 miliarde USD toate sursele.

Legea recuperării industriale industriale din 1933, semnată de Hoover, a extins taxa inițială pe gaz și a crescut-o la 1,5 cenți.

Legea privind veniturile din 1934 a anulat majorarea impozitului pe jumătate de cent.

Congresul a majorat impozitul pe gaz cu jumătate de cent în 1940, chiar înainte de intrarea Statelor Unite Al doilea război mondial, pentru a ajuta la stimularea apărării naționale. De asemenea, a făcut impozitul pe gaz permanent în 1941.

Legea privind veniturile din 1951 a crescut impozitul pe gaz pentru a genera venituri suplimentare după Războiul din Coreea au inceput.

Legea privind veniturile de pe autostrăzi din 1956 a instituit fondul federal de investiții rutiere pentru a plăti pentru construcția unui Sistemul interstițial, A scris Talley, precum și finanțarea rutelor primare, secundare și urbane. Taxa pe gaz a fost majorată pentru a ajuta la generarea de venituri pentru proiecte.

Legea federală privind ajutoarele din 1959 a sporit impozitul pe gaz cu 1%.

În cea mai mare creștere a impozitului pe gaz, Președintele Ronald Reagan a autorizat o majorare de 5 cenți a ratei specificate în Legea de asistență la transportul de suprafață din 1982, care a contribuit la finanțarea atât a construcțiilor de autostrăzi, cât și a sistemelor de tranzit în masă din toată țara.

Legea privind modificările și reautorizarea Superfund din 1986 a fost pusă în aplicare pe o zecime de sută pentru a ajuta la plata reparației rezervoarelor de depozitare subterane care se scurg.

Fondul fiduciar Leaking Underground Storage Tank și-a atins obiectivul de venituri pentru anul, iar impozitul pe gaz a fost redus cu o zecime de cent.

Președintele George H. W. tufișSemnătura privind Legea de reconciliere bugetară Omnibus din 1990, care a fost concepută pentru a ajuta la închiderea deficitului bugetar federal, a crescut impozitul pe gaz cu 5 centi. Jumătate din noile venituri din impozitul pe gaz s-au îndreptat către fondul de încredere pentru autostrăzi, iar cealaltă a fost redusă la deficit, potrivit Departamentului Transporturi.

Legea privind reconcilierea bugetului Omnibus din 1993, semnată de Președintele Bill Clinton, a crescut impozitul pe gaz cu 4,3 centi pentru a reduce din nou deficitul federal. Nici unul dintre veniturile suplimentare nu a fost introdus în fondul de încredere pentru autostrăzi, potrivit Departamentului Transporturi.

Legea privind scutirea contribuabililor din 1997, semnată și de Clinton, a redirecționat veniturile din majorarea impozitului pe gaz din 1993 de 4,3 centi către fondul de încredere pentru autostrăzi. Impozitul pe gaz a scăzut cu o zecime de cent, deoarece Fondul fiduciar pentru depozitarea rezervoarelor de depozitare subterană a expirat.

O zecime de sută a fost restituită la impozitul pe gaz, deoarece fondul fiduciar pentru depozitarea sub rezervor de scurgere subterană a fost reinstalat.

Informații cu privire la impozitele pe benzină federale și de stat, inclusiv cotele de impozitare federale și de stat actuale, pot fi găsite pe site-ul web Administrația informațiilor energetice din SUA.