Motoarele mici, inclusiv motoserinele, pot fi frustrante să pornească. Acest lucru este valabil mai ales atunci când porniți o lanț de lanț doar din depozitarea îndelungată, când temperaturile motorului sunt extrem de reci sau când ferăstrăul are nevoie de reglaj. A ferăstrău nou s-ar putea să vă ofere probleme de început chiar din cutie dacă îl alimentați cu un amestec vechi de gaz / ulei, mai ales dacă s-a adăugat etanol. Utilizați întotdeauna gaz proaspăt non-etanol după depozitare îndelungată sau când umpleți un nou rezervor cu lanț.
Aceste sfaturi au fost elaborate de către jurnaliști care folosesc un ferăstrău în fiecare zi, an de an. Principalele lucruri de reținut sunt:
Dacă un inundat drujba este problema ta, nu este nevoie de gaz suplimentar - NU fiți tentat să imprimați din nou ferăstrăul. Fierastraul are mai mult decât suficient gaz la locul potrivit și prea mult este problema.
După câteva minute, de multe ori puteți pur și simplu să trageți din nou cablul manivelei cu tot ce este pornit, inclusiv clapeta de accelerație apăsată împreună cu interblocarea acestuia. Răsturnarea unui ferăstrău deprimat fără o blocare de lucru este dificilă fără a folosi un început de cădere (ceea ce este periculos.) Puneți o a doua persoană să trageți cordonul dacă cineva este în jur.
Încă nu funcționează? Oferiți lanțului de lanț, oprind totul. Rotiți întrerupătorul de pornire / oprire. Opriți clapeta de accelerație. Apăsați sau trageți sufocul în poziția „dezactivat” și ocupați cu orice altceva care ar putea fi dezactivat. („Oprit” este cuvântul cheie.) Unii chiar sugerează scoaterea bujiei, tragerea cablului de câteva ori, apoi înlocuirea dopului. Făcând toate acestea, veți reseta ferăstrăul și puteți începe procesul de curățare a unui motor inundat.
Inundarea este cauzată de prea mult gaz aplicat la un moment nepotrivit și poate împiedica pornirea unui ferăstrău. Este cauza principală a unui motor cu ferăstrău blocată. După cum a fost instruit anterior, totul ar trebui să fie oprit.
Instrucțiunile de repornire din Pasul 2 ar trebui să îmbunătățească această condiție. O altă sugestie din partea jurnalistilor este de a trage cablul motorului de 8 ori cu toate sistemele oprite. Apoi, fără amorsare, încercați să reporniți cu toate sistemele pornite.
Acum, setați comutatorul de pornire / oprire în poziția "pornit". Poziția „on” a clapetei de accelerație trebuie activată doar ca ultimă soluție. Unele motoseronașe cu model târziu vă instruiesc în mod specific să reglați acceleratia - atunci faceți-o dacă vi se recomandă. Puneți sufocul în poziția „on”. Totul ar trebui să fie din nou pornit.
Acum, după ce ați curățat motorul de prea multă benzină „lichidă” și ați instalat sufocarea în poziția „pornit”, trageți cablul motorului de mai multe ori până când motorul „apare” o dată. Un pop este un răspuns audibil rapid și se aruncă de la motor fără a încerca. Nu mai mult de un pop cu sufocarea pornită sau riscați o altă inundație fatală.
Cu înlocuirea în poziția „oprit”, trageți din nou cablul manivelei motorului. Motorul ar trebui să pornească între 1 și 3 trageri. Încercați mai întâi fără a utiliza controlul clapetei de accelerație - dacă nu este recomandat de producător.
Vremea mai rece sau un ferăstrău ieșit din depozitare pot complica aceste instrucțiuni. Iată mai multe sfaturi de pe un poster aferent forumului forestier: „Dacă nu am primit un pop în patru trageri, trec la partea clapeta de accelerație, poziția fără înfundare și dacă nu am apucat să mă apuc de vreo 8 trageri, revin la poziția de înfundare pentru una sau două trageri. Sunt sigur că asta variază ferăstraie diferite, dar nu trebuie să trageți de foarte multe ori în poziția de sufocare, chiar și pe vreme rece. "